【正文】 所以在物流外包這前必須有這方面的人才儲備，否則外包失控的風險就大。傳統(tǒng)的多層級職能型組織結構使得企業(yè)的物流流程被割裂為幾段，性能優(yōu)化僅局限在職能部門內部的各自分段優(yōu)化，結果造成了整體的高成本和低效率。企業(yè)的生產部門，采購、存儲與供應部門，回收與廢棄部門，營銷部門等的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一實施、統(tǒng)一管理，應根據企業(yè)的具體情況，通過采用MRP，MRPII或ERP等先進管理模式來增強企業(yè)物流能力并提高企業(yè)的管理水平，使企業(yè)內部物流與生產工藝鏈緊密結合，進而形成完整的企業(yè)內供應鏈。（3）必要的流程優(yōu)化。只有這樣,才能為自己的物流外包創(chuàng)造必要條件,才能使企業(yè)的相關信息與供應商得以溝通和交流。物流業(yè)務的外包勢必會涉及到部分員工的現(xiàn)有利益,良好的溝通可以幫助了解這部分員工的真實想法,從而采取相應的措施,使由于采取物流外包而引起的企業(yè)震蕩減低到最少程度。 建立在以客戶滿意為目標的長期合作關系之上,3PL公司成為參與供給鏈管理的合作伙伴,以增長交易的透明度。決策時首先應組成一個由物流、營銷、財務、人力資源等部門的負責人以及企業(yè)高層領導形成的外包物流決策團；明確企業(yè)物流外包的具體目的，是為了進行市場擴展、全球采購和分銷，或是為了快速滿足顧客需求，還是為了降低企業(yè)成本或管理決策上的變動等；選擇外包物流功能，如倉儲、運輸、附加服務等。如圖36所示企業(yè)物流管理的價值生成的過程，也就是物流的流動過程。它們雖然是非核心業(yè)務，如果外包出去，短期內可能會給企業(yè)帶來一定的效益但長期以后會影響到企業(yè)整體業(yè)務的順利開展，進而影響企業(yè)核心能力的成長。(2)具有獨特性，不被別的企業(yè)所擁有，富有自己的特色。這是大前提，這能確保不出大錯，確保本企業(yè)的物流外包對象時常保持更新狀態(tài)，為企業(yè)常保競爭優(yōu)勢作出貢獻；二是要能區(qū)分該項物流業(yè)務是否是本企業(yè)的核心業(yè)務或關鍵業(yè)務，有了這個認識就可作出相應的對策，要么不外包，要么加強控制；三是尋找物流外包的對象時必須從整個物流流程和功能上去考慮，不能力支離破碎，要有系統(tǒng)性，全局性。物流可以看作資源投入所獲取的產出，物流外包或自行組織決策，考慮的就是市場交易費用和自營之間的經濟效益比較?？冃Ш彤a出之間存在著一定的負相關關系。在當前這樣一個競爭世界中，企業(yè)欲獲得競爭優(yōu)勢，必須從企業(yè)與環(huán)境特點出發(fā)，培育自己的核心競爭力。而這些供應商們也同樣擁有自己的供應商．耐克無疑是成功的。任何企業(yè)都會面臨資源的瓶頸。企業(yè)在制定發(fā)展戰(zhàn)略的過程中，本身就是對自己的實力和外部環(huán)境進行盤點的過程，所以它要求企業(yè)對外部宏觀環(huán)境、行業(yè)的競爭環(huán)境、內部環(huán)境進行徹底調查和分析從而得出企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。在專業(yè)化分工日益凸顯的今天，由于企業(yè)的能力和資源有限，企業(yè)必須整合自己的優(yōu)勢和力量，把企業(yè)知識和技術依賴性強的高增值部分掌握在自己手中，而把低增值的部分交給第三方物流來完成。許多物流服務商擁有現(xiàn)代化的物流技術、信息管理系統(tǒng)和豐富的節(jié)點網絡以及經驗豐富的專業(yè)人員，企業(yè)將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由專業(yè)的物流服務商操作，充分利用外包資源，可避免在相關技術和設備上的巨額投資，并可享受到規(guī)模效應，降低成本，取得成本優(yōu)勢。要加深企來對供應鏈的認識，突破企業(yè)邊界，真正放棄“大而全”、“小而全”的計劃經濟模式，樹立基于供應鏈的統(tǒng)一資源觀，以資源整合的思想重新審視企業(yè)資源、分析資源的優(yōu)勢與劣勢。4．信息系統(tǒng)建設。有了這樣的平臺，就可以在成本和時間方面消除客戶擔心。由此造成企業(yè)的運輸供給能力還沒有達到運輸需求規(guī)模及網絡分布要求，％％，同時物流企業(yè)的倉庫供給能力有余，但效率不高，％％。服務需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)然痉丈?。根據中國倉儲協(xié)會等單位進行的《第六次中國物流市場供需狀況調查報告》數(shù)據表明，在生產制造企業(yè)成品銷售物流中，16%的執(zhí)行主體是公司，31%全部是第三方，比2004年有較大上升，53%的執(zhí)行主體是部分自理與外包相結合。根據中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2011年上半年物流運行情況分析》來看，我國物流運行保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢，物流需求持續(xù)增加，物流總費用較快增長，與GDP比率再次上升。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。全球范圍分包：在全球范圍內尋求承包商，在全球范圍內實施外包。如運輸外包等等。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。在此情況下，供應商是很廣泛的概念，供應商也可能是一個內部提供者，例如，企業(yè)內部一個獨立的業(yè)務單位。核心能力的這些特性都很強，所以它可以產生持續(xù)租金，成為持續(xù)競爭優(yōu)勢之源。核心能力理論強調的是：企業(yè)必須成為產業(yè)價值鏈中的某一環(huán)節(jié)，尤其是關鍵環(huán)節(jié)上最優(yōu)秀的生產廠家，這樣企業(yè)才能把握競爭的主動權，確保自己在行業(yè)中的強者地位。 Quinn(1992)指出，企業(yè)應該持續(xù)地在具有核心能力的業(yè)務上進行投資，而將不具備核心能力的業(yè)務進行外包。交易的不確定性和市場的多變性以及交易主體的有限理性，很容易導致機會主義行為。（2）交易費用理論與物流外包的關系 從交易的全過程看，企業(yè)將物流業(yè)務外包，與其它企業(yè)建立起長期的合作關系，有助于減少與物流伙伴之間的交易費用。所謂專用性資產是指投資于支持某項特定交易的資產，如果不犧牲該項資產的一些生產率或增加使該資產適用于新交易的成本，專用性資產就不可能被用于另一交易中。Cosas)在《企業(yè)的性質》一文中首次提出交易費用理論，該理論認為，企業(yè)和市場是兩種可以相互替代的資源配置機制，由于存在有限理性、機會主義、不確定性與小數(shù)目條件使得市場交易費用高昂，為節(jié)約交易費用，企業(yè)作為代替市場的新型交易形式應運而生。 （5）個案研究法 本文首先是進行理論的研究，提出了企業(yè)物流外包管理的流程，最后是通過個案研究，以點概面，證實本文的研究。我們通過相關文獻了解國內外學者對于物流及其物流外包的定義及其對物流外包相關問題的研究。 （2）企業(yè)物流外包市場發(fā)展現(xiàn)狀的研究。企業(yè)可以通過保險來轉移物流外包的風險。 （3）物流外包的風險對策 目前我國物流外包的發(fā)展狀況表明,越來越多的企業(yè)開始注意到物流外包過程中的風險．并且充分考慮到各種風險對企業(yè)造成的潛在影響。李智彬、胡琳(2008)，劉怡君、易秀娟(2008)，單聯(lián)宏(2008)認為企業(yè)過于依賴第三方物流服務商，又無法控制或影響他們，使企業(yè)不能取得所需的用戶需求信息，導致信息失真及“牛鞭效應”，影響企業(yè)對其核心業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展，慢慢失去市場的占有率，由于對物流活動的失控，可能阻礙核心業(yè)務與物流活動之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。主要包括：①環(huán)境風險，如對物流外包的認識不足，市場有限；物流行業(yè)不夠完善，難于選擇合適的物流服務供應商；還有容易被競爭者模仿和趕超等。洪怡恬、李曉青(2008)以及單聯(lián)宏(2008)認為在物流外包初期，企業(yè)缺乏對物流成本核算的全面了解和對物流市場變動的合理預測，物流外包實施之前的財務預算分析并不能準確預測未來業(yè)務實施過程中可能發(fā)生的各種費用，許多企業(yè)直到整個物流外包業(yè)務完成后才清楚所花費的總費用。 （2）物流外包風險 國外對企業(yè)物流外包風險問題的研究始于1991年，我國從2002年開始關注企業(yè)物流外包風險問題。首先確定綜合評價的物元模型，然后確定待評的物元，并確定相應的權重，再計算待評標本與各個評價等級的關聯(lián)度，最后將計算的結果進行大小排序，選擇綜合實力最強的第三方物流公司為本企業(yè)的外包物流服務提供商。(5)開發(fā)將征詢方案發(fā)出。圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標，尋求物流子系統(tǒng)自身的戰(zhàn)略平衡是他建立的決策標準的最大特點。Boyson(1999)在對30個企業(yè)使用第三方物流所做的調查研究發(fā)現(xiàn)，物流外包可幫助企業(yè)快速降低成本，提高效率，提高競爭力，增加效益，改善顧客的服務水平。其次，本文的研究能夠為相關企業(yè)在物流外包活動中進行參考，如何選擇物流外包的模式，怎樣控制物流外包活動成本，及進行風險防范和進行物流外包實效評價，督促物流外包服務商的活動，實現(xiàn)經濟效益與顧客滿意度高的雙贏局面。隨著經濟的進一步發(fā)展，企業(yè)對物流的發(fā)展提出了越來越高的要求。本文基于核心能力理論及交易費用理論對物流外包理論進行了研究，在此基礎上從供給與需求兩個角度闡述了企業(yè)物流外包的市場發(fā)展現(xiàn)狀，并對我國企業(yè)物流外包市場目前所存在的問題進行了原因分析。本文主要研究了企業(yè)物流外包的管理體系，包括企業(yè)物流外包的動因分析、企業(yè)物流外包的適應性分析、企業(yè)物流業(yè)務外包的選擇依據、企業(yè)實施物流外包的決策模式研究、企業(yè)物流外包的準備、第三方物流服務供應商的關系管理、企業(yè)物流外包的風險管理及完善我國企業(yè)物流外包的對策建議這一系列的管理過程。自有或協(xié)作的物流方式可能無法滿足一些企業(yè)的需求，產生新型物流需求的企業(yè)越來越多，這就成為促使企業(yè)物流外包的動因。基于此，相關企業(yè)借鑒參考，能夠促進企業(yè)物流外包活動的健康有序進行，促進我國經濟又快又好發(fā)展。Lie等(1993)提出，%。 （3）物流外包績效方面 Memon(1998)運用相關矩陣理論提出根據與物流績效相關的因素來進行評估，這包括價格、是否符合契約要求、是否具有創(chuàng)造力、財務的穩(wěn)定性、是否達到品質要求與績效水準、是否準確送達、高級主管的承諾、較少的失誤率和對突發(fā)問題的反應能力等九項因素。(6)徹底復查最后入圍的物流公司的資格。 利用單純的定性理論或者單純的定量理論來選擇物流服務供應商都有其自身的局限性。物流外包風險是在物流外包過程中可能產生的結果及變動的不確定性。而這種差額越大越不利于企業(yè)決策目標的實現(xiàn)，還可能出現(xiàn)經營過程中的資金投入缺失的風險。②價格風險．是指資金凈值因投資目標的市場價格波動而隨之起伏所造成的投資損失。(7)合作的依賴風險。李智彬、胡琳(2008)，勾昱、白士強(2008)根據上述企業(yè)物流業(yè)務外包可能遇到的風險，提出五種物流外包的風險防范措施。(3)利用第四方物流和第五方物流整合外包管理。本文從供給與需求的角度對企業(yè)物流外包市場發(fā)展現(xiàn)狀進行了研究，并對企業(yè)物流外包存在的問題從內部約束條件和外部環(huán)境約束條件進行了分析，這為后續(xù)的提出的針對我國企業(yè)物流外包的解決對策奠定了基礎。還了解了國內外學者對于物流外包的研究成果和研究動態(tài)。 我國企業(yè)物流外包市場發(fā)展現(xiàn)狀分析我國企業(yè)物流外包管理體系個案研究給出結果、提出建議，促進企業(yè)快速發(fā)展本文研究方案如下：1. 收集國內外關于企業(yè)物流外包的文獻，梳理企業(yè)物流外包管理理論，總結和提取國內外相關理論和經驗，為研究作理論鋪墊。交易費用決定了企業(yè)的存在，企業(yè)采取不同的組織方式其最終目的也是為了節(jié)約交易費用。專用性資產主要包括場地資產專用性；物質資產專用性；人力資產專用性及專項資產。由于與物流伙伴之間一般建立的合作關系較長，雙方溝通緊密，可使搜尋交易對象的信息費用大為降低；基于物流伙伴提供的個性化服務所建立起的合作關系，也可減少各種履約風險。通過建立長期的合作伙伴關系，顯然可以減少機會主義行為的產生及減少相關費用。外包非核心活動可使企業(yè)更加提高管理注意力，加大對績效顯著工作的資源的分配，而對相對劣勢的工作交給外部組織承擔。因此，企業(yè)應該努力創(chuàng)造在產業(yè)價值鏈關鍵環(huán)節(jié)上的獨特優(yōu)勢，把握這一生產經營環(huán)節(jié)的核心技術，從而獲得這一關鍵環(huán)節(jié)中間產品的最大市場份額。（2）核心能力理論對物流外包的解析 企業(yè)核心競爭力的表現(xiàn)形式多種多樣，存在于人、組織、環(huán)境、資產及設備等不同的載體中。 物流已有數(shù)千年的歷史,可以追溯到有組織貿易的最早形式，至今仍在不斷地演變和完善中。 在這里，筆者認為2001年美國物流管理協(xié)會對于物流的定義最為恰當，在這一定義中不僅把物流納入了企業(yè)間互動協(xié)作關系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商；不僅要致力于降低某項具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應鏈運作的總成本最低。資源導向型外包：通過外包占領外部短缺資源，實現(xiàn)對關鍵資源的控制。如DELL，沃爾瑪。 第三方物流產生的動因是企業(yè)對“第三利潤”的追求。與此同時，物流企業(yè)成本高企、資金趨緊，經營困難依然較大。調查表明企業(yè)越來越傾向于把物流業(yè)務外包給第三方，物流專業(yè)分工更加明確。生產企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送?？傊F(xiàn)有的功能性物流企業(yè)，運作供給能力要大于物流市場需求。2．基礎設施的建設與整合。信息系統(tǒng)建設也是一個很重要的問題，對于溝通供需，縮短時空距離，解決及時性問題，實現(xiàn)物流與信息流統(tǒng)一是非常重要的。 2．物流體制。其次是有利于提高企業(yè)效率和降低企業(yè)風險。一般企業(yè)的物理技術和運輸網絡都存著這局限性，如果將物流、倉儲等環(huán)節(jié)交給物流服務商，一方面企業(yè)可大量減少投資和運營成本，將財力、物力、人力集中在核心技術和業(yè)務上，另一方面物流服務商可通過其掌握的物流系統(tǒng)將原材料供應商、批發(fā)商、零售商等處于供應鏈上下游的相關企業(yè)的物流活動有機的銜接起來，使企業(yè)能夠形成一種強大的供應鏈競爭優(yōu)勢。 在進行宏觀環(huán)境調查分析時，我們要重點收集分析與企業(yè)生存發(fā)展密切相關的國家的地方的政治法律法規(guī)的完善和執(zhí)行情況；當?shù)氐慕洕h(huán)境，包括經濟規(guī)模、基礎設施、發(fā)展規(guī)劃；技術方面要注意科學技術的發(fā)展和應用情況，尤其是網絡信息技術的應用情況及可獲得性，以及各種交通運輸?shù)陌l(fā)展情況；人口的分布情況，人才的可獲得性、社會文化也是企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的重要考慮方面。如果面面俱到，齊頭并進地發(fā)展所有的相關能力，那么最終結果可能是缺乏企業(yè)優(yōu)勢，弱化了企業(yè)特色，在激烈的市場競爭態(tài)勢申，難以吸引消費者的持久關注。從1992年到1998年，這家公司的股東獲得了超過30％的股本收益。供應鏈管理強調的是把主要精力放在企業(yè)的關鍵業(yè)務(企業(yè)核心競爭力)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時與全球范圍內的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，企業(yè)中非核心業(yè)務由合作企業(yè)完成，這就是所謂的業(yè)務外包(0utsource)。生產企業(yè)希望較低的費用實現(xiàn)較高的績效，或者比較在既定物流目標下的物流費用大小，或者比較既定物流費用下的物流績效。 企業(yè)物流外包為了是獲得更強的核心競爭優(yōu)