【正文】 三 、 船長適任的服務(wù)資歷必須在相應(yīng)等級差別任職兩年以上，否熟悉應(yīng)掌握的主管機關(guān)頒布的 相關(guān)強制性規(guī)定，具有相應(yīng)的管理經(jīng)驗來完成 適任職務(wù)。 堅持公開招聘、平等競爭、擇優(yōu)聘任的原則。 六 、 船舶的隱患整改過程必須做到真實有效，公司和船舶都要做好記錄。 隱患整改制度 為了保證船舶在安全檢查中的問題能得到及時整改，全面杜絕安全隱患。 一 、 公司成立安全檢查小組，不定期的對船舶進行全面的安全檢查，排查隱患，如船舶在港，應(yīng)每月不少于一次的安全檢查。 二 、 檢查到違反本規(guī)定的行為必須進行糾正，造成損失的，對責(zé)任人進行處罰。在輪機長、大副領(lǐng)導(dǎo)下，組織有關(guān)養(yǎng)護人員按計劃和設(shè)備維修技術(shù)要求，開展維護保養(yǎng)工作。 （四） 、 機電設(shè)備：主機及軸系、發(fā)電機組、配電系統(tǒng)，舵機、錨機、 甲板機械等設(shè)備的檢查、調(diào)整、緊固、潤滑保養(yǎng)、更換零部件（配件）。 五 、 船舶修理過程中，船長負責(zé)修理現(xiàn)場安全。 七 、 動火過程中，需隨時注意周圍環(huán)境變化，如有危及 安全的情況，應(yīng)立即停止明火作業(yè)。 三 、 船舶根據(jù)使用明火部位、編制修理單、經(jīng)輪機長的同意、船長批準(zhǔn)，報公司有關(guān)部門，由公司向主管機關(guān)申請簽發(fā)動火證明。 四 、 加強階段性的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以季節(jié)性、多發(fā)性、突出性為重點，培 養(yǎng)員工適應(yīng)能力，防范能力。 按計劃作好開航前的準(zhǔn)備工作。 輪 機部停泊值班及交接班制度 一 、 實施范圍 （一） 、 為了保證船舶停泊值班任務(wù)的實施，輪機部必須留足一班人員護航值班，錨泊時留足輪機部一半人員護航值班。 （ 6） 、 備用發(fā)電機和其它輔機使用狀態(tài)，各閥門、開關(guān)使用情況。 （六） 、做好機電運轉(zhuǎn)應(yīng)急準(zhǔn)備，當(dāng)機電發(fā)生故障時，應(yīng)積極采取措施排除，遇特殊情況需要慢車或停車，一般應(yīng)由值班輪機員決定，并取得值班駕駛員同意，當(dāng)危及人身及機器安全時，可以先停車，并報告駕駛臺和輪機長。 三 、 船舶停泊交接班內(nèi)容 （一） 、 船位、船向及號燈、號型顯示 情況； （二） 、 船舶拋錨只數(shù)、錨鏈長度，系纜受力情況及周圍船舶情況； （三） 、 安全網(wǎng)、船舶吃水、傾斜情況； （四） 、 江水漲落及氣候變化情況； （五） 、 助航設(shè)備使用及技術(shù)情況； （六） 、 接收電話內(nèi)容； （七） 、 救生艇（劃）使用、系泊情況； (八 )、 領(lǐng)導(dǎo)交代事宜及執(zhí)行情況； (九 )、 有關(guān)防風(fēng)、防火、防洪、防污染等安全措施； （十） 、 其它有關(guān)事項； （十一） 、 交接中交接事項如有疑慮，暫不交接，待弄清楚情況再交接，必要時報告船長。護船駕駛員如換人，必須交接清楚，填寫交接記錄，并告訴值班人員。交班不清，接班人員有權(quán)不接；一旦接班，接班人既負全部值 班責(zé)任。 （五） 、 學(xué)引航和學(xué)執(zhí)舵不得同時進行。 四 、 研究重要航段、險要灘槽的航行方法，預(yù)測可能遇到的氣象、水位、航道變遷、助航設(shè)備變化及各種應(yīng)急措施。 水運部分 開航前檢查制度 本制度對公司所屬船舶開航前的檢查作了規(guī)定，旨在確保船舶在開航前各項設(shè)施設(shè)備處于適航狀態(tài)，保證航行安全。 船長應(yīng)就事故性質(zhì)、發(fā)生時間、地點、原因、損害程度、傷亡情況、應(yīng)變措施以及與事故相關(guān)的其它信息、改進建議等及時 報告公司安全副總。協(xié)同財務(wù)部核定應(yīng)急儲備物資各項費用開支，協(xié)同辦公室檢查應(yīng)急物資的儲備情況，管理公司應(yīng)急物資儲備信息，掌握應(yīng)急物資狀況，及時、準(zhǔn)確為應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組提供應(yīng)急物資儲備動態(tài)。 三、應(yīng)急物資的儲備管理 （一） 、經(jīng)驗收入庫的應(yīng)急物資，必須實行分區(qū)、分類存放和定位管理。 五 、 高空、舷外作業(yè)時，除有專人管護外，作業(yè)人員必須系安全帶，使用的工屬具放置穩(wěn)妥，梯架或墊 腳物；要有專人扶持。 勞動保護用品管理及安全使用制度 為了貫徹安全生產(chǎn)方針，防止發(fā)生傷亡事故，正確管理和使用勞動保護用品，特制定本規(guī)定。 八 、 在保證航行安全的情況下，妥善安排值班人員換班吃飯，航行中杜絕飲酒。不準(zhǔn)看閱書報和做與值班無關(guān)的事情，或在機艙內(nèi)亂 寫亂畫。 六 、 駕駛室各種儀器、各種開關(guān)、控制器、各種圖集、資料、記錄等均應(yīng)良好養(yǎng)護、保管，并固定在一定的位置，以便能習(xí)慣熟悉使用和操縱，非操作人員不得遮擋或玩弄操 縱設(shè)備，各種資料圖集不得攜出駕駛室。 駕駛部安全工作制度 本制度對駕駛室工作要求作出了明確的規(guī)定，旨在維護良好的操作環(huán)境和正常的工作程序，確保航行的安全。上級主管部門聯(lián)合檢查，由聯(lián)合檢查小組負責(zé)實施，公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組陪同，各部門負責(zé)人參加。 一、 事故隱患是指違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷。 五 、 符合下列情況之一的，公司對相關(guān)部門和人員實行經(jīng)濟處罰直至追究法律責(zé)任： （一）、 發(fā)生安全事故的，按下列規(guī)定，對事故負有直接責(zé)任的當(dāng)事人實行經(jīng)濟罰款： 一起事故造成直接經(jīng)濟損失在貳千元以內(nèi)的，按 10%的比例對事 故責(zé)任人進行處罰； 一起事故造成直接經(jīng)濟損失在貳千元至伍千元的，罰款數(shù)額在貳千元的基礎(chǔ)上，其余部分按 8%的比例計算； 一起事故造成直接經(jīng)濟損失在伍千元以上拾萬元以內(nèi)的，罰款數(shù)額在伍千元的基礎(chǔ)上，其余部分按 5%的比例計算（保險公司賠付以外）； 一起事故造成直接經(jīng)濟損失 10 萬元以上的，上報公司，由公司安委會召開專題會議研究處理決定。 二 、 安全生產(chǎn)獎勵采取精神獎勵與物質(zhì)獎勵相結(jié)合，對安全生產(chǎn)工作不落實或發(fā)生安全生產(chǎn)事 故的采取以處罰以教育與經(jīng)濟手段、行政處罰相結(jié)合的方式，把激勵、教育、處罰貫穿于安全生產(chǎn)的始終。使安全生產(chǎn)檢查工作經(jīng)常化、制度化，特制定安全檢查制度。對每周的安全生產(chǎn)工作、業(yè)務(wù)經(jīng)營工作進行安排布置、督促檢查、研究問題、總結(jié)經(jīng)驗。 （四） 在停檢中要注意安全，設(shè)備拆裝要有安全防護措施，防止工傷及機損事故發(fā)生。每班 在值班中應(yīng)做好機件潤滑、冷卻、調(diào)整等管理，保證機電設(shè)備正常運行。 二 、 由使用安全設(shè)備設(shè)施的部門或 船舶向公司機務(wù)部門提 出申請，經(jīng)審查后報分管 安全副總批準(zhǔn)并報總經(jīng)理批準(zhǔn)； 三 、 已批準(zhǔn)報廢的設(shè)備設(shè)施由機務(wù)部門報分管安全副總批準(zhǔn)可由相關(guān)回收部門進行處理。 按照主管部門和行業(yè)的相關(guān)規(guī)定，落實安全設(shè)備設(shè)施保養(yǎng)維修計劃，保證 設(shè)備完好率，實現(xiàn)安全設(shè)備設(shè)施不帶病運行。 （一） 日常檢查。各養(yǎng)護人員在設(shè)備分管負責(zé)人指導(dǎo)下對具體設(shè)備設(shè)備實施日常清潔、潤滑、防漏、防銹、防腐、隔熱包扎等維護保養(yǎng)。 （四） 機電設(shè)備：主機及軸系、發(fā)電機組、配電系統(tǒng)，舵機，錨機、甲板機械等設(shè)備的檢查、調(diào)整、緊固、潤滑保養(yǎng)、更換零部件（配件）。由船長簽署后于十二月份報公司安全主管批準(zhǔn)后執(zhí)行。 （三） 大副：負責(zé)組織對船體、救生消防設(shè)備 、系纜設(shè)備、艙室建筑及生活服務(wù)設(shè)施進行維護保養(yǎng) （四） 輪機員、駕駛員是其分工范圍內(nèi)設(shè)備管理、保養(yǎng)、維護工作負責(zé)人。 一、 設(shè)備設(shè)施管理責(zé) 任人制度 公司的機務(wù)主管是公司所有船舶的總負責(zé)人，對各船舶的設(shè)備設(shè)施的維護 、保養(yǎng)、檢修制定計劃 并進行具體指導(dǎo)；各船舶的船長是所在 船舶設(shè)備設(shè)施管理的第一責(zé)任人；輪機長是所在船舶輪機部設(shè)備設(shè)施管理的具體負責(zé)人。 加強員工的“三好”“三會”教育和培訓(xùn)（三好即保養(yǎng)好、使用好、維修好。 （六） 作好以上相關(guān)臺賬記錄， 設(shè)施設(shè)備報廢管理制度 一、 設(shè)備設(shè)施報廢條件： （一） 設(shè)備設(shè)施陳舊落后，已失去生產(chǎn)或使用價值； （二） 設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重損壞，無法修復(fù)； （三） 設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重破壞，無法修復(fù)； （四） 設(shè)備改型、淘汰、市場不能提供所需配件，又不能改作他用。制定本制度。 三、計劃停航維護 （一） 計劃停航維護應(yīng)按維護保養(yǎng)周期規(guī)定，進行航次到港所不能完成 的或較大的維修工程項目，但一般均應(yīng)由船員自修、維護為主，如船員的確無力解決的項目，由廠、站協(xié)助解決。 四、 加強階段性的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以季節(jié)性、多發(fā)性、突發(fā)性為重 點，培養(yǎng)員工適應(yīng)能力，防范能力。有針對性地研究 解決公司當(dāng)前面臨的有關(guān)安全生產(chǎn)、業(yè)務(wù)工作方面的問題和策略。 三、 節(jié)假日、季節(jié)性及專項安全 檢查。 （四） 堅守崗位、忠守職責(zé)，在安全生產(chǎn)工作中做出成 績的。不按規(guī)定時間繳納罰款，被回罰處罰。 三、 排查分為：自查、公司組織檢查和配合上級部門聯(lián)合檢查。必要時 由主管部門掛牌督辦。 四 、 值班人員必須嚴(yán)肅認真，服裝整齊。 一 、 機艙是船舶的重要動力部位，除值班人員和本部門工作人員外，未經(jīng)許可，不得隨便進入。 五 、因公需與機艙內(nèi)值班人員聯(lián)系時，應(yīng)用電話或與值班人員當(dāng)面講清，不得無故在機艙上層呼喊或敲擊。 四 、 行政綜合部為公司檔案管理部門，負責(zé)公司檔案的管理保存，指導(dǎo)各部門檔案的收集、管理。 三 、 對易耗勞動保護用品，按規(guī)定發(fā)放、更換，不能延期使用。 一 、 應(yīng)急物資的概念 應(yīng)急物資是指在事故即將發(fā)生前用于控制事故發(fā)生或事故發(fā)生后用于疏散、搶救、搶險等應(yīng)急救援的工具、物品 、設(shè)備、器材、裝備等一切相關(guān)物資。 （三） 、加強對應(yīng)急物資的管理，防止應(yīng)急物資被盜用、挪用、流失和實效，對各類物資及時予以補充和更新，檢查人員每月要定期檢查一次應(yīng)急物資和工具的情況，發(fā)現(xiàn)缺少和不能使用的要及時提出和督促，確保正常使用，檢查人員每次檢查時要進行詳細記錄，留存?zhèn)洳椤? 二 、對責(zé)任心強的保管人員，在物資的保管、養(yǎng)護方面有合理的建議或挽回經(jīng)濟損失的，將給予一定的精神或物質(zhì)獎勵。 六 、 調(diào)查結(jié)束后，發(fā)出事故通報。 航次作業(yè)會制度 一 、 船舶開航前船長組織召開開航次作業(yè)會議，全體船員參加。 （三） 、 充分利用甚高頻無線電話、雷達、探明燈等助航設(shè)備，密切注意 來船動