【正文】 它打破可傳統(tǒng)零售行業(yè)的存銷方式，實(shí)行“過站式”物流，即統(tǒng)一定貨、統(tǒng)一分配、統(tǒng)一配送。沃爾瑪還利用更先進(jìn)的快速反應(yīng)和聯(lián)線系統(tǒng)代替采購指令，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)訂貨。到20世紀(jì)70年代中期，公司已租用了更先進(jìn)IBM370/135系統(tǒng)，不僅用于存貨控制，還承擔(dān)工資發(fā)放，財(cái)務(wù)記錄及分析各商店、部門運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。由于采用VMI和CRP，供應(yīng)方不僅能減少本企業(yè)的庫存，還能減少沃爾瑪公司的庫存，實(shí)現(xiàn)雙方庫存水平最小化。在此基礎(chǔ)上，利用電子支付系統(tǒng)向供應(yīng)方支付貨款。1986年，沃爾瑪公司開始在物流管理中建立進(jìn)行訂貨業(yè)務(wù)和付款通知業(yè)務(wù)系統(tǒng)。在對200份請購單檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，有3個(gè)金額較小的請購單沒有適當(dāng)?shù)暮灻?。案例思考題：1．試談節(jié)約物流開支有哪些途徑？2．為什么說利用流程改進(jìn)可實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢？【案例十一】――２一物流企業(yè)雇傭了30位采購員，1位管理經(jīng)理和1位私人秘書。約翰遜認(rèn)為，對計(jì)劃的執(zhí)行和最終結(jié)果都是積極的，一個(gè)小型物流企業(yè)形成了。約翰遜說那些最終結(jié)果是非常有意義的。在項(xiàng)目研究小組評估的第一周，成員計(jì)劃與行政管理人員進(jìn)行了面談，并準(zhǔn)備了調(diào)查表?！坝⒔芩靼咐伎碱}：你認(rèn)為如何從組織結(jié)構(gòu)方面來解決這些問題？【案例十】――２阿博特實(shí)驗(yàn)室和3M公司將他們的訂單錄入和配送部門合并，以期改善采購物料搬運(yùn)和庫存管理。如果庫房使用面積能滿足，“三星”的50%業(yè)務(wù)將交給我們。“三星電子”是中韓合資企業(yè)，對貨物儲(chǔ)存的衛(wèi)生條件要求非常嚴(yán)格，要求庫房內(nèi)每天用拖布擦兩遍，用塑料布將貨物封閉，防止塵土進(jìn)入。隨著三星電子產(chǎn)品產(chǎn)量增大，原料庫拆除改建。通過半年不懈的努力，至2000年6月底引進(jìn)了“三星電子”、“百特醫(yī)療用品”等客戶，使閑置庫房得到100%的利用，并開發(fā)了潛在客戶約20家，如青島海信、TCL王牌、廈華、天津LG電子、康佳、伊萊克斯、無錫小天鵝、昆侖輪胎、寶潔公司等。商品的編碼反映了對商品的新認(rèn)識(shí)，也是商品管理和數(shù)據(jù)分析的需要。5．物流信息管理的發(fā)展物流信息系統(tǒng)不僅是一個(gè)物流業(yè)務(wù)操作的高效率系統(tǒng)，而且是一個(gè)高效率的管理系統(tǒng)。經(jīng)物流倉庫的配送商品基本是統(tǒng)配商品，采用自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)為倉庫補(bǔ)貨，系統(tǒng)可依固定周期或倉庫的庫存，按自動(dòng)配貨的方法（配送數(shù)量或上下限）自動(dòng)生成訂貨單。8:30左右完成全部門店的配貨。在結(jié)報(bào)日的前一天，門店店長一般要花兩天匯總商品的進(jìn)貨數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)和盤點(diǎn)結(jié)果，然后填寫規(guī)定格式的結(jié)報(bào)表，結(jié)報(bào)時(shí)全體門店店長匯集總部，核對數(shù)據(jù)，同時(shí)補(bǔ)填變價(jià)金額，最終完成結(jié)報(bào)。對好銷的商品門店為防止斷貨，會(huì)加大要貨量，而對銷路一般的商品，門店很容易忘記要貨，一旦要貨，要貨量又會(huì)偏大。商品目錄大致是3個(gè)月更新一次，期間引進(jìn)的新品和淘汰的舊品以及價(jià)格的變動(dòng)靠書面通知補(bǔ)充。更重要的是，顧客服務(wù)的改進(jìn)和對市場需求反應(yīng)能力的提高，曾認(rèn)為無法實(shí)現(xiàn)的要求現(xiàn)在已能順利完成。單一的包裝形式很難適應(yīng)多元化的市場需要，從而出現(xiàn)了有些產(chǎn)品庫存過多、而同類產(chǎn)品的其他產(chǎn)品卻缺貨的情況，因此公司需要尋求另一種方法來解決問題。FRUIT TREE公司是一家生產(chǎn)各類果汁及一些水果產(chǎn)品的企業(yè)，隨著零售點(diǎn)數(shù)目和類型的增加，果汁市場迅速地成長起來。配套件生產(chǎn)廠以最低價(jià)格向配送中心供貨，配送中心集約儲(chǔ)運(yùn)，并免費(fèi)一次運(yùn)輸（從上海的配送中心到各地的分銷中心），具有價(jià)格優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢。配送中心是整個(gè)配件物流系統(tǒng)的中樞，為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，提高用戶心目中的信任感，增強(qiáng)了用戶對上海汽車工業(yè)公司和桑塔納轎車的親和力。從1998年起開始組建配送中心，設(shè)想在全國只要有桑塔納轎車的地方，就應(yīng)該有配件供應(yīng)點(diǎn)，最終形成的配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋整車市場。上海大眾在全國設(shè)立了384家特約維修站，維修站由上海大眾審定資格，兩者沒有產(chǎn)權(quán)關(guān)系，按協(xié)議規(guī)定，維修站必須到上海大眾采購配件。所有的零件都由加利福尼亞的一個(gè)配送中心儲(chǔ)存，它向全國12個(gè)地區(qū)的集配中心供貨。難怪公司總經(jīng)理陸林奎感慨地說：一個(gè)單位誰是頭兒？電腦！隨著物流控制系統(tǒng)的逐步完善，電腦網(wǎng)絡(luò)由控制實(shí)物流、信息流延伸到公司的決策、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)核算等各個(gè)領(lǐng)域中，使公司的管理步入科學(xué)化、透明化。如今，這個(gè)僅用了不足300萬人民幣的系統(tǒng)已經(jīng)受住了十幾萬輛車的考驗(yàn)。為什么在短短幾年的時(shí)間一汽大眾就會(huì)有如此大的變化？陪同記者采訪的公司生產(chǎn)服務(wù)部的規(guī)劃員丁一飛自豪地說：我們用不到300萬元人民幣打造了“傻子工程”。剛才看到的保險(xiǎn)杠就采取這種形式?！景咐濉客敢暋傲銕齑妗薄黄蟊姂?yīng)用物流系統(tǒng)紀(jì)實(shí)一汽大眾汽車有限公司目前僅捷達(dá)車就有七八十個(gè)品牌，十七八種顏色，而每輛車都有2 000多種零部件需要外購，從1957年到2000年年末，公司捷達(dá)車銷售量從43 947輛一路躍升至94 150輛，市場兌現(xiàn)率已高達(dá)95%～97%。因此，如何在IA標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上針對用戶需求實(shí)施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式，在服務(wù)器產(chǎn)業(yè)里實(shí)質(zhì)上已經(jīng)成為爭奪市場和發(fā)展空間的基礎(chǔ)。國內(nèi)服務(wù)器市場上品牌和產(chǎn)品眾多，用戶完全可以根據(jù)自己的需要來選擇服務(wù)器，市場的主動(dòng)權(quán)已掌握在客戶手中。于是從2000年開始，國內(nèi)服務(wù)器廠商紛紛針對用戶的不同需求，推出文件服務(wù)器、Email服務(wù)器、Web應(yīng)用服務(wù)器、負(fù)載均衡服務(wù)器、VPN服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)加速服務(wù)器、NAS服務(wù)器等各種面向用戶不同應(yīng)用需求并具備個(gè)性化功能的服務(wù)器產(chǎn)品，使個(gè)性化十足的功能服務(wù)器市場迅速增長并成為服務(wù)器市場最具活力和創(chuàng)新的市場。在國內(nèi)領(lǐng)先的IA服務(wù)器廠商寶德科技公司，成功地運(yùn)用了這一新的生產(chǎn)方式，并逐步被業(yè)界看好，成為國內(nèi)服務(wù)器生產(chǎn)發(fā)展的新趨勢。但從另一個(gè)角度看，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)采購在整個(gè)企業(yè)物流管理中的重要地位已經(jīng)被絕大多數(shù)的企業(yè)所認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國的采購量每年為580億美元，全球采購金額總共達(dá)到1 400億～1 500億美元。海爾本身則側(cè)重于核心的買賣和結(jié)算業(yè)務(wù)。這一系列的連鎖反應(yīng)正是造成許多企業(yè)資金緊張、效益低下局面的沒有本質(zhì)改觀的主要原因。還有上級單位指定的產(chǎn)品，只要符合油田使用標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格差不多，就必須購買指定產(chǎn)品。在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境下，采購管理作為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭能力的重要手段之一，在企業(yè)管理中的戰(zhàn)略性地位日益受到國內(nèi)企業(yè)的關(guān)注，但現(xiàn)代采購理念在中國的發(fā)展過程中，由于遭遇的“阻力來源”不同，企業(yè)解決問題的方法各異等原因，就被予以了不同的詮釋?！笆濉逼陂g，虹橋機(jī)場的工作重點(diǎn)是對機(jī)場及周邊環(huán)境的貨運(yùn)倉儲(chǔ)業(yè)進(jìn)行綜合治理，改變當(dāng)前貨運(yùn)管理和運(yùn)作的混亂局面，并制定虹橋機(jī)場貨運(yùn)倉儲(chǔ)發(fā)展的總體規(guī)劃，適時(shí)啟動(dòng)物流配套設(shè)施的建設(shè)，為現(xiàn)代物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今后幾年，亞太地區(qū)機(jī)場容量的擴(kuò)充將大大超過市場需求的增長，部分機(jī)場難免會(huì)產(chǎn)生運(yùn)力過剩的現(xiàn)象，航空物流量分流現(xiàn)象日趨加劇。2．面臨的形勢隨著全球機(jī)場“中樞輻射”結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，樞紐機(jī)場的競爭日趨激烈，特別是在亞太地區(qū)樞紐機(jī)場分工尚未完全定局的情況下，爭奪樞紐機(jī)場的競爭就顯得更加激烈。1．需求預(yù)測上海作為我國對外開放的重要口岸和經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心城市，近年來吸引了眾多跨國公司。目前，DELL公司與全球170多個(gè)國家5萬多家供應(yīng)商和配件生產(chǎn)廠保持著聯(lián)系，并掌握它們的庫存和生產(chǎn)信息，保證按時(shí)、按質(zhì)送貨到位。目前超過50%的客戶訂單是通過因特網(wǎng)發(fā)出的，在客戶發(fā)出訂單50秒內(nèi)，供應(yīng)鏈管理平臺(tái)控制中心就會(huì)收到信息。現(xiàn)代化的機(jī)場已不再是簡單的貨物交換場所，而是全球動(dòng)態(tài)物流鏈上的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，日益成為促進(jìn)和加強(qiáng)貿(mào)易發(fā)展的重要工具。這種新興市場需求的增長，將為上海機(jī)場發(fā)展國際物流服務(wù)，推動(dòng)國際航空貨運(yùn)和中轉(zhuǎn)貨運(yùn)的增長，為國際航空物流樞紐早日建成，提供良好的發(fā)展機(jī)遇。亞太地區(qū)機(jī)場競爭的嚴(yán)峻形勢還表現(xiàn)在上?？梢岳玫目臻g十分有限。虹橋機(jī)場受到現(xiàn)有設(shè)施周邊環(huán)境的限制，近幾年一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。浦東機(jī)場國際航空物流樞紐的建設(shè)，將分為兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段加快建設(shè)以綜合物流服務(wù)為主要功能的航空物流中心，第二階段是在航空物流中心的基礎(chǔ)上努力拓展網(wǎng)上空運(yùn)交易、網(wǎng)上貨運(yùn)代理、網(wǎng)上報(bào)關(guān)、網(wǎng)上信息服務(wù)等電子商務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對上海空港及周邊地區(qū)已有資源的虛擬整合和高效利用，把浦東機(jī)場建成國際航空物流樞紐。勝利每年采購資金的85個(gè)億中，有45個(gè)億的產(chǎn)品由與勝利油田有各種隸屬和姻親關(guān)系的工廠生產(chǎn)，很難將其產(chǎn)品的質(zhì)量和市場同類產(chǎn)品比較，而且價(jià)格一般要比市場價(jià)高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在目前中國工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品銷售成本中，采購成本占到60%左右，可見，采購環(huán)節(jié)管理水平的高低對企業(yè)的成本和效益影響非常大。對于供應(yīng)商關(guān)系的管理方面，海爾采用的是SBD模式：共同發(fā)展供應(yīng)業(yè)務(wù)。然而與勝利油田不同的是，海爾在管理中已經(jīng)建立起適應(yīng)現(xiàn)代采購和物流需求的扁平化模式，在市場競爭的自我施壓過程中，海爾已經(jīng)有足夠的能力去解決有關(guān)人的兩個(gè)基本問題：一是企業(yè)首席執(zhí)行官對現(xiàn)代采購觀念的接受和推行力度；二是示范模式的層層貫徹與執(zhí)行，徹底清除采購過程中的“暗箱”。同時(shí)，通過對全球物流路線的整合，通用將各個(gè)公司原來自行擬定的繁雜的海運(yùn)線路集成為簡單的洲際物流線路?！景咐摹看笠?guī)模定制離我們多遠(yuǎn)隨著更多廠商進(jìn)入服務(wù)器產(chǎn)業(yè)和國際IT市場需求的下降，國內(nèi)的服務(wù)器市場競爭日益激烈，正逐步發(fā)展成為第二個(gè)PC市場；與此同時(shí)，隨著國內(nèi)各行業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用的深入，用戶對服務(wù)器的個(gè)性化需求日益增加，服務(wù)器市場上出現(xiàn)更多的多元化與細(xì)分化。特別是中國市場，由于地區(qū)性差異大，且不同行業(yè)應(yīng)用IT技術(shù)具有很大的差異性，使得用戶在選購PC服務(wù)器產(chǎn)品時(shí)要求多種多樣，采購本身變得越來越理智，從原來單純考慮品牌或價(jià)格，轉(zhuǎn)為越來越多地開始根據(jù)自己的應(yīng)用需求來選擇不同配置的服務(wù)器產(chǎn)品。正因?yàn)榫C合了大規(guī)模生產(chǎn)和多品種生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)，能夠同時(shí)達(dá)到產(chǎn)品的低成本和品種多樣化的目的，對廠商和客戶來講，形成一種雙贏的局面。同時(shí)，由于大規(guī)模定制的生產(chǎn)方式通過采用通用化的設(shè)計(jì)和柔性制造技術(shù)，能夠有效地降低定制產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)成本，且大規(guī)模定制的產(chǎn)品都因用戶的需求而生產(chǎn)，幾乎沒有庫存，也沒有產(chǎn)品老化、過期、變質(zhì)、報(bào)廢等現(xiàn)象，產(chǎn)品的迅速上市能夠降低企業(yè)的營銷成本。而在國產(chǎn)服務(wù)器與洋品牌服務(wù)器的“博弈”中，國產(chǎn)服務(wù)器廠商的市場份額近兩年來為什么持續(xù)增長呢？寶德科技公司董事長李瑞杰先生分析，除了得益于中國市場對PC服務(wù)器巨大的需求量外，國內(nèi)企業(yè)在把握本土消費(fèi)文化方面的優(yōu)勢在于成本，尤其是國內(nèi)市場廣闊、應(yīng)用水平不一的情況下，規(guī)模定制出的產(chǎn)品賣到一級市場的時(shí)候，與洋品牌比較，也許這種優(yōu)勢還不是很明顯，但當(dāng)產(chǎn)品賣到二級、三級市場的時(shí)候，優(yōu)勢就出來了。這時(shí)，一輛滿載著保險(xiǎn)杠的貨車開了進(jìn)來，兩個(gè)工作人員見狀立即開著叉車跟了上去?，F(xiàn)在每天平均兩小時(shí)要一次貨，零部件放在這里的時(shí)間一般不超過一天。1997年，“物流”的概念進(jìn)入了公司決策層。此外，零部件的存儲(chǔ)也減少了，公司每年因此節(jié)約的成本達(dá)六七億元人民幣。透過“零部件”，使我們看到，對于一個(gè)企業(yè)來說進(jìn)行物流管理，領(lǐng)導(dǎo)者的超前意識(shí)、一批兢兢業(yè)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員和企業(yè)較強(qiáng)的開發(fā)能力是必不可少的前提。表中的數(shù)據(jù)清楚地表明電子零件、醫(yī)療設(shè)備，以及檢測設(shè)備的修理部分要求高度的彈性以滿足客戶的需求。這些維修點(diǎn)良莠不齊，真假難辨。配送中心建成之后，桑車配套零部件除流往上海大眾外，全部通過總匯配送中心這一主渠道進(jìn)入市場。綜上所述，配送中心、分銷中心和分匯組成的覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)提供品種齊全、價(jià)格統(tǒng)一的桑車配件，用戶不論是在上海，還是在新疆，通過這一渠道購買零部件，其價(jià)格都是一樣的?，F(xiàn)在需要的是主動(dòng)而非被動(dòng)的反應(yīng)，這種提供給顧客的主動(dòng)的反應(yīng)必須以不增加成本及提供無限的選擇權(quán)為條件。