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【正文】 在深刻認識拓寬路基變形特性的基礎上，建立不同地 基處理工況下一般彈塑性有限元模型，通過有限元計算，分析路基變形情況。進行各種土 工材料的室內拉伸試驗、樁土載荷實驗、不同壓實度下直剪試驗以測得模擬土工格網 與土體界面摩擦的接觸面單元的切向彈簧模型參數(shù)。由于高速公路擴建工程是剛 剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，通過本項目的科驗研究，使設計人員從理論 方面對高速公路擴建工程的特性有更加系統(tǒng)的認識，澄清思想上的混亂，填補路基設 計規(guī)范在擴建工程路基拼接技術方面的空白，技術方面達到國內交通行業(yè)領先水平。 自從 80 年代以來，我國已修建 4 萬多公里的高速公路，其中 4 車道占絕大多數(shù)。根據(jù)容許不均勻沉降，提出 拓寬地基上高速公路擴建工程中的工后沉降控制指標?！ ?二)研究內容和目標(包括階段目標、最終目標)及主要經濟技術指標 國內外由于高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，相關的 理論研究無論在深度還是廣度上更是存在著嚴重的不足，需要作更加深入系統(tǒng)的研 究。由于在第一階段新路基填土自重作用下的固結會使新老路基間隙下 的軟土強度和水平應力提高，因而可以有效減小第二階段填土對老路基產生的附加變 形，而且這種分步填筑法要比一次性整體填筑對老路基產生的變形要小?？梢越档陀捎诼返套灾匾鸬乃綉?，從而減少水平 位移，有效地防止路面開裂。主要開展了以下幾方面的研究。 建議立項予以資助。 參考文獻： 4. 參考文獻： TD/T10142007 國土資源部：土地利用數(shù)據(jù)庫標準 報批稿 馬秀麟 , 苗雪蘭 劉瑞新 , 二、采取的方法(包括研究工作總體安排和進度，所采用的方法，可能遇到的問題和解決辦 法) 步驟: 1. 土地利用現(xiàn)狀數(shù)據(jù)庫的獲取與熟悉(2009 年 6 月—2009 年 8 月): 問題：受專業(yè)知識限制，課題組售人員對數(shù)據(jù)庫結構的理解問題。學術思想： 學術思想： 學術思想 GIS 工程管理、數(shù)據(jù)庫、軟件工程思想等 。 (2)2009 年 6 月10 月 獲取浙江省桐鄉(xiāng)市土地信息與勘測中心年度測繪成果。 (3)實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的動態(tài)對接，便于實施動態(tài)管理。如果想要申請的話提交一份經過審核就可以了，那么大學生科技立項申請書到底要怎么寫?今天為你整理了一些大學生科技立項申請書的，希望你喜歡。為管理 部門用時掌握土地利用現(xiàn)狀變化，實現(xiàn)對土地利用現(xiàn)狀的動態(tài)監(jiān)測提供服務，為提高土地的利用 效率，節(jié)約、集約利用土地和加強耕地保護提供決策依據(jù)。 (4)編制土地利用現(xiàn)狀變更軟件。特別是大型數(shù)據(jù)庫的出現(xiàn)，解 決了計算機內存與管理信息數(shù)據(jù)量之間的矛盾， 同時， 勘測儀器和手段的更新為各類數(shù)據(jù)的矢量化提 供了保證， 為地理信息系統(tǒng)服務政府管理提供了更為廣闊的天地。 特色及創(chuàng)新 及創(chuàng)新: 3. 特色及創(chuàng)新: (1)該系統(tǒng)有很強的實用性，便于實驗人員管理和教師安排實習課程。 三、預期的費用(包括實驗材料費、租賃費、機時費、交通費及費用)及來源?？梢娤坊町惓两档你暯蛹夹g是改擴 建工程的核心技術，而這正是目前巖土工程界關注的問題。Richard J. Deschamps 等人通 過對非軟土地基的調查研究，指出臺階的豎直高度不宜超過 。②加寬路基允許工后沉降和新老路基差異沉降的控制 標準，沈大高速公路改擴建工程路基加寬技術研究課題組提出了新加寬路基工后沉降 量不大于 8cm 的控制標準。 (3)模型試驗分析 a. 離心模型試驗 利用離心機模型試驗來模擬軟土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量測加 寬路基的沉降量及孔隙水壓力的消散情況。并通過典型離心模型試驗修正有限元模型，最終建立較為客觀的擴建工程通 ， 用的彈塑性有限元模型，并研究其變形特性。 研究目標 在擴建路基仿真數(shù)學模型的基礎上，得出不同工況下路基的變形特性、土工 格柵的最佳布置方案，并明確路基的壓實度。另一方面由于對擴建工程路基 變形特性的認識的模糊，跳不出新建工程的設計方法和認識，出現(xiàn)局部路基失穩(wěn)，路 面縱向開裂的事故，社會負面影響大。因此，本科研從路基變形的特性、差異沉降控制標 準、地
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