采礦工程專業(yè)畢業(yè)實習報告-免費閱讀
【正文】 (4) 作業(yè)方式采用“三、八”制作業(yè)方式，早班檢修，中、夜班生產(chǎn)，專業(yè)工種，追機作業(yè)。軌道一級提升方案一與方案三比較中，方案三在防治水、層位選擇、巷道支護等方面有較大優(yōu)勢。176。開拓總工程量為5222m，與方案二相比減少159m；b、輔助運輸環(huán)節(jié)少；c、施工中穿越6＃煤，可以提前探明伏青灰水賦存情況?？傞L度1106m。下山沿1＃煤頂板布置，長度275m，布置位置同方案一。采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在440m水平布置采區(qū)下車場、泵房、變電所和水倉。回風下山自－150水平一采區(qū)南部回風通道開口，176。(1)方案具體內(nèi)容皮帶下山自一水平150皮帶運輸石門開口，分為兩級提升。(7)工作面兩巷工作面運副巷均采用錨網(wǎng)梁支護方式，頂板采用Ф27000mm小孔徑預應力錨索與Ф18的圓鋼梯子梁護頂；兩幫采用Ф202600mm的左旋螺紋鋼錨桿、Ф4鋼筋網(wǎng)片、4300mm小孔徑預應力錨索配金屬菱形網(wǎng)護幫。(2)采區(qū)中部車場三采區(qū)軌道下山設計有4個中部車場，分別用于滿足12301230123012307四個工作面的材料運輸，其巷道設計為半圓拱形錨噴巷道，凈斷面規(guī)格為32002800mm，其工程量約390米。３．采區(qū)巷道布置采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在440m水平布置采區(qū)下車場、泵房和水倉，于兩條下山中下部布置采區(qū)變電所，連接兩條下山。(10) 提升系統(tǒng)礦井主井提升機為JKMD—4多繩摩擦式提升機（落地式）配一對7t提煤箕斗，電動機型號為YR1000—10/1430，功率為1000Kw，配JKMK/J—NT—24—33A91/P1交流提升機電控裝置，PLC控制系統(tǒng)。(9) 運輸系統(tǒng)礦井井下150水平的運輸方式采用單線加車場電機車往返運輸方式。(6) 采區(qū)下部車場根據(jù)440下部車場與軌道上山的相對關系，選擇臥式繞道車場，下部車場平巷段與軌道巷及采區(qū)的位置關系，巷道斷面按進出綜采支架的最低要求設計，為半圓拱形錨噴巷道，其凈斷面規(guī)格為：50003600mm，其工程量總計約492米。共有3個采區(qū)，3個采與掘進工作面,采用一次采全高放頂煤工藝。計算公式為Q=SMD/CosaQ——地質(zhì)儲量， t，S——水平面積， m2，M——平均煤厚， m ，D——視密度， t/m3，a——煤層平均傾角。采區(qū)地表地形比較平坦，南部地表有東、西馬莊村，北部地表有云寧電廠、云礦生活區(qū)及工業(yè)廣場，礦自備鐵路從本區(qū)中部穿過，上述建筑物均已留設保護煤柱。２．鞏固、加深和擴大所學的理論知識，學習和充實生產(chǎn)建設實際知識、專業(yè)技術和組織管理的實際經(jīng)驗，掌握調(diào)查研究、分析判斷的工作方法和解決實際問題的能力。３．通過實習對煤礦各生產(chǎn)環(huán)節(jié)建立全面的系統(tǒng)概念，補充理論教學的不足，并熟悉和掌握回采工藝方法和勞動組織管理，初步掌握煤礦生產(chǎn)的組織管理和技術管理工作。其余地表為農(nóng)田，地面標高+246～+。采區(qū)可采儲量采區(qū)可采率按75%計算，Q可采 = Q（111b）75%計算公式為Q=SMD/CosaQ——地質(zhì)儲量， t，S——水平面積， m2M——平均煤厚， mD——視密度， t/m3a——平均傾角 186。(5) 采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在440m水平布置采區(qū)下車場、泵房和水倉，于兩條下山中下部布置采區(qū)變電所，連接兩條下山。采區(qū)中部車場三采區(qū)軌道下山設計有4個中部車場，分別用于滿足12301230123012307四個工作面的材料運輸，其巷道設計為半圓拱形錨噴巷道，凈斷面規(guī)格為32002800mm，其工程量約390米?，F(xiàn)在使用的放煤小井兩個：南采小井、二里采小井。副井提升機型號為JKM—4多繩摩擦式提升機（塔式）配一對1t礦車單層雙車多繩罐籠，電動機型號為YR500—6，功率為800Kw，擔負提矸、提升材料和升降人員等輔助提升任務。中部設繞道式甩車場與順槽相連接。(3)采區(qū)上部車場、絞車房、猴車硐室及通道為滿足三采區(qū)的材料運輸需求，要求在軌道下山上部布置上部順巷平車場。巷道采用梯形斷面，凈斷面規(guī)格為：42002600mm。一部（上部）皮帶，下山16176。下山穿層施工，在開拓約698m處進入煤層沿煤層掘進，其中F33斷層上部沿2＃煤頂?shù)装宀贾?，F(xiàn)33斷層以下約9m進入2＃煤層，總長度1050m。中部設繞道式甩車場與順槽相連接。兩條軌道下山擔負全部輔助提升任務。擔負全部輔助提升任務。缺點：a、軌道下山沿坡度施工，F(xiàn)33斷層以下巷道層位不易控制和掌握，給巷道的掘進和維護造成困難；b、軌道上段距6＃煤較近，接近F33斷層處需穿過6＃煤揭露伏青灰?guī)r，施工過程中可能出現(xiàn)伏青水底板出水，需要提前進行伏青水降壓疏放工作，對掘進影響較大；c、輔助提升一次提升距離遠，絞車選型困難；d、軌道上部距12111工作面近，采面回采可能對巷道造成影響。；b、軌道下山巖層層位穩(wěn)定統(tǒng)一。因此經(jīng)礦有關部門共同討論后決定采用方案三。勞動組織表12 勞動組織圖表序號工 種早班中班夜班合計工 作 內(nèi) 容1班 長3227負責本班安全生產(chǎn)2驗收員1113驗收，記工3運輸機司機44412保證正常運轉(zhuǎn)
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