鹽漬土路基路堤施工工藝-免費(fèi)閱讀
【正文】 路堤填筑：分層 填、平、碾， 4%的橫坡， 加寬 40～ 50cm， 采用 自重 14t 以上 的 重型 壓路機(jī)壓，同時(shí)適當(dāng)提高壓實(shí)系數(shù)，采用灌砂法、核子密度儀、地基系數(shù) K30 三種方法同時(shí)控檢 ?？吵龢淞只蚱渌?jīng)濟(jì)植物時(shí) ， 應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的指示同意。 （ 7） 堅(jiān)持機(jī)械設(shè)備 “ 三定 ” （ 定人、定機(jī)、定崗位 ） 制度和交接班制度。進(jìn)行安全交底、安全教育和安全宣傳，加強(qiáng)全體員工的安全生產(chǎn)意識(shí)。 （ 6） 對(duì)中央分隔帶和沿線設(shè)施的施工要求。當(dāng)路基兩側(cè)設(shè)取土坑時(shí) ， 取土坑應(yīng)規(guī)則整齊 ， 符合設(shè)計(jì)要求。 按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求對(duì)地表進(jìn)行嚴(yán)格處理， 鏟除的鹽漬土應(yīng)作棄方處理 ， 棄至距路基坡腳不小于 100 m 的低凹處 ， 以免水流侵漬后 ， 又流回路基范圍內(nèi)。 首先要 嚴(yán)格控制路基的壓實(shí)度，路堤、橋涵背 按試驗(yàn)段或操作規(guī)程 、 施工工藝中的碾壓方法或遍數(shù)進(jìn)行碾壓檢查，滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求； 其次摻入外加劑，改變土成份使之成為非鹽漬土。 質(zhì)量通病的 預(yù)防和 處理 鹽脹 （開裂） 鹽脹（開裂） 主要是鹽漬土中硫酸鹽吸水結(jié)晶產(chǎn)生，因此首先從填料入手，嚴(yán)格控制鹽漬土填料鹽含量不得超過有關(guān)規(guī)范或規(guī)定要求，特別是硫酸鹽含量；其次從填高入手，如果填土高度小、地下水位高 ， 在低溫時(shí)發(fā)生鹽脹就越嚴(yán)重 ， 路基高度和邊坡坡度確定 ， 提高路基和放緩邊坡坡度可以減少進(jìn)入路基上部的水分和鹽分 ， 有效防止鹽脹 。 其他注意事項(xiàng) （ 1） 路基施工程序安排 ： 鹽漬土路段應(yīng)采取分段連續(xù)的施工方式 ， 段落不宜太長 ， 力求一次施工到路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 ， 并于當(dāng)年鋪筑路面。 在混凝土澆注過程中加強(qiáng)振搗 ， 以減少混凝土的孔隙率 ，減少有害物質(zhì)的侵入途徑。 （ 3） 壓實(shí)施工工藝 。由試 驗(yàn) 工程師和試驗(yàn)員對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定 ， 根據(jù)路基檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)際情況確定 ” 異常值點(diǎn) ” 的段落。 6 （ 3） 需 測(cè)定路堤土方水分 散失系數(shù) 。 含水量控制 鹽漬土路基填料必須控制在最佳含水量 177。 表 7 土方路基 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查辦法 4 高速或一級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 壓 實(shí) 度 （ %） 零填及挖方（ m） 0～ 94 0～ ≥96 ≥95 填方 （ m） 0～ ≥96 ≥95 ≥94 密度法 ： 每 200m壓實(shí)層測(cè) 4處 ～ ≥94 ≥94 ≥93 ≥93 ≥92 ≥90 彎沉 () 不大于設(shè)計(jì)要求值 縱斷面高程 (m) +10,15 +10,20 水準(zhǔn)儀 ： 每 200m測(cè) 4斷面 中線偏位 (m) 50 100 經(jīng)緯儀 ： 每 200M測(cè) 4點(diǎn) ， 彎道加 HY\YH兩點(diǎn) 寬度 (mm) 符合設(shè)計(jì)要求 米尺 ： 每 200m測(cè) 4處 平整度 (mm) 15 20 3m直尺 ： 每 200m測(cè) 4個(gè)斷面 橫坡 (%) 177。 Foreword Different levels of saline soil is a general term for soil salinization. In highway engineering, refers to below the surface than in the average soluble salt content of % (% rail) of the soil. Have dissolved due to saline soil subsidence, salt expansion, corrosive, it has brought many difficulties to the construction and hazards, with the national development strategy of indepth, face more and more saline soil engineering, saline soil subgrade construction technology has been further attention, construction methods, construction techniques also requires further improvement and perfection. 1 1 工藝特點(diǎn) 鹽漬土路基路堤填筑工藝與一般路基路堤填筑工藝大同小異， 無論是機(jī)械設(shè)備、施工步驟等都基本相同， 只針對(duì) 鹽漬土 的特性 ，在填料的選擇上更為嚴(yán)格 — — 鹽類、含水量、含鹽量；壓實(shí)密度比一般路基要求更高，以防雨水滲濕；路基防護(hù) 、環(huán)保措施等 更嚴(yán)密以防路基被鹽蝕； 基底處理更嚴(yán)格以防路基的次生鹽漬化。 2 適用范圍 本工藝適用于凡在鹽漬土領(lǐng)域修建鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、房屋等 建（構(gòu)）筑物。 177。1%內(nèi)，若大則應(yīng)晾曬，小則灑水，灑水時(shí)應(yīng)注意： （ 1） 水質(zhì)選擇 。 ” 水分散失系數(shù) ” 為借用的一個(gè)概念 ， 它指土方水分在單位時(shí)間內(nèi)的損失量 ， 與土方壓實(shí)度、土質(zhì)及水力滲透系數(shù)、蒸發(fā)量、日照溫度、空氣濕度、風(fēng)速等均有關(guān)系 ， 可用來確定碾壓作業(yè)段長度及灑水量等。 再 對(duì) “ 異常值點(diǎn) ” 的段落在現(xiàn)場(chǎng)處就地取樣 ， 在保證其含水量在可進(jìn)行施工碾壓的情況下進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn) ， 得到干密度 γ2，以 γ2作為壓實(shí)度評(píng)定使用的最大干密度 ， 即 K異常段落 =γ實(shí)測(cè) /γ2。 用振動(dòng)壓機(jī)碾壓 ， 每 100～ 150m 為一個(gè)碾壓作業(yè)面。 （ 4） 基礎(chǔ)混凝土采用外加劑時(shí) ， 應(yīng)根據(jù)鹽漬土地基的侵蝕等級(jí)選用外加劑 ， 使用含氯鹽外加劑時(shí) ， 應(yīng)符合 規(guī)范 及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。如果當(dāng)年不能鋪筑路面時(shí) ， 應(yīng)采取防止雨、雪水侵入路基的措施。 因此 ， 在《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定了鹽漬土地區(qū)路基最小高度 ， 但這必然造成路基土方數(shù)量的增大 ， 實(shí)際上對(duì)于公路鹽脹而言 ， 路堤高則相對(duì)臨空面增大 ， 路基土體受冷熱氣溫交替作用加劇 ， 因而易產(chǎn)生鹽脹。 溶蝕 為防止鹽漬土遇淡水溶蝕，路基表層設(shè)封閉層，防止雨水下滲至路基本體內(nèi)。 （ 3） 取土料場(chǎng)取料處理。其底部應(yīng)高出地下水位 1 m 以上 ， 并能使縱橫向排水順利 ， 坑底不積水。當(dāng)設(shè)置中央分隔帶時(shí) ， 應(yīng)將中央分隔帶處做成封閉型 ， 施工時(shí)應(yīng)及時(shí)封閉 ，
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