高速公路工程墩柱施工技術(shù)交底-免費(fèi)閱讀
【正文】 側(cè)模待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)，可拆模。同時(shí)不能漏振、欠振和過振，振搗 的原則是，砼面不再下沉，無氣泡產(chǎn)生，表面出現(xiàn)泛漿， 模板接觸面應(yīng)振搗密實(shí)，無氣泡殘留。 模板上下接縫處采用內(nèi)貼白膠帶擠密，防止漏漿。施工操作平臺不得與墩 柱 模板相連接，兩者分離，自成體系。在操 作平臺上鋪設(shè)腳手板 , 并在外側(cè)及下方設(shè)置欄桿及掛設(shè)安全綠網(wǎng)，防止人、物墜落。模板 各塊間均采用 螺絲緊固 ，使模板處于密封狀態(tài)，接縫處應(yīng)平整，無 嚴(yán)重錯臺 現(xiàn)象，確保墩 柱 外壁光潔、美觀。 （ 5）當(dāng)振動完畢需變換振搗棒在砼拌和物的水平位置時(shí)，應(yīng)邊振動邊豎向緩慢 提出振動棒，不得將振 動棒放在拌和物內(nèi)平拖，不得用振動棒驅(qū)趕砼。拆模時(shí)應(yīng)防止硬撬，撞擊，以免損傷砼表面。 在混凝土凝固前，其上不得放置重物。 （ 4）砼澆注采用分層施工，每層的澆注 厚 度為 不大于 30cm；采用插入式振搗棒，振搗棒的移動間距不得超過該振搗棒作用半徑的 倍，且每次振搗時(shí)，應(yīng)相互重合 1/3，振搗棒
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