【正文】 A：立即復(fù)飛B：繼續(xù)下降C：保持最低下降高度飛行D：保持最低下降高度至復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛120084 精密進(jìn)近下降到?jīng)Q斷高（DH）時，如果不能建立目視參考，航空器應(yīng)當(dāng)（ ）。A：50B：80C：100D：150120077 航空器下降到低于決斷高度以后，從飛行航徑上飄過的阻礙航空器駕駛員視線的煙霧被稱為空中陷阱，航空器繼續(xù)著陸（ ）。A：ILSB：MLSC：SSRD：PAR120069 儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設(shè)備主要由（ ）組成。A：NDB臺B：VOR臺C：ILS航向臺D：DME臺120061 在裝有航道羅盤的航空器上，航空器偏離航線的狀態(tài)通常用（ ）。A：8度，右側(cè)風(fēng)B：+8度，左側(cè)風(fēng)C：2度，左側(cè)風(fēng)D：+2度，右側(cè)風(fēng)120053 航空器保持預(yù)定航向飛行，測得偏流為+10度，地速等于真空速，風(fēng)為（ ）。A：60B：30C：15D：40120045 我國位于東經(jīng)72度到138度之間，包含（ ）個時區(qū)。A：機(jī)械 、壓縮性、溫度B：機(jī)械、高度、彈性C：機(jī)械、濕度、溫度D：機(jī)械、高度、溫度120037 馬赫（M數(shù)）是（ ）。A：零B：機(jī)場標(biāo)高C：機(jī)場零點(diǎn)高度D：機(jī)場標(biāo)高加座艙高度120029 機(jī)場的假定零點(diǎn)高度是以（ ）氣壓面為基準(zhǔn)。A：羅盤安裝到航空器上后沒有校準(zhǔn)好B：磁北極同地理北極不在一處C：航空器磁場對羅盤磁條的影響D：航空器縱軸對正的方向變化120021 （ ）。N，060176。A：3英尺B：C：D：120007 地球表面上任何一點(diǎn)的經(jīng)線指向（ ），緯線指向（ ）。A：溫度高B：濕度大C：亂流強(qiáng)烈D：氣壓高110239 在高空天氣圖中等溫線之間的間隔為（ A ）攝氏度。A：CuB：TCuC：ScD：Cb110231 飛行速度一定時，空氣密度越大（ A ）。A：二十小時B：二十分鐘C：一天D：一周110223 航空器在飛行過程中產(chǎn)生顛簸，是因?yàn)橛龅搅耍?B ）。A：強(qiáng)度積冰B：層積云C：高空急流D：層云110215 CAT表示（ A ）。A：霾B：霰C：霧淞D：雨淞110207 天氣預(yù)報(bào)中所測云高使用的基準(zhǔn)高度是（ A ）。A：淡積云區(qū)B：濃積云區(qū)C：急流區(qū)D：高層云區(qū)110199 在紅外云圖上表現(xiàn)為白色，而在可見光云圖上體現(xiàn)為灰色的云是（ B ）。A：波狀云系B：層狀云系C：堡狀云系D：颮線云系110191 在（ C ）區(qū)域飛行，雖然一般無云雨的影響，但可以產(chǎn)生比較強(qiáng)烈的顛簸。A：500～5000千米B：5000千米以上C：50～500千米D：50千米以下110183 一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為（ B ）。A：薄B：厚C：含水量小D：含雜質(zhì)多110175 積狀云中的降水是（ C ）。A：左側(cè)風(fēng)B：順風(fēng)C：右側(cè)風(fēng)D：逆風(fēng)110167 對飛行影響最大的垂直運(yùn)動是（ A ）。A：冷渦雷暴B：系統(tǒng)性和熱力性雷暴C：地形雷暴D：副高西部雷暴110159 根據(jù)冷鋒的移動情況可將其分為（ A ）。A：空氣吸收太陽B：二氧化碳和水汽吸收太陽C：臭氧吸收太陽D：空氣吸收地面110151 衛(wèi)星云圖圖象主要有（ A ）。A：中緯度西風(fēng)帶B：中緯度東風(fēng)帶C：中緯度南風(fēng)帶D：中緯度北風(fēng)帶110142 北半球近地面層，由于大氣環(huán)流的作用而形成的氣壓帶是赤道低壓帶、（ B ）、副極地低壓帶、極地高壓帶。A：空中鋒區(qū)B：雷雨區(qū)C：霧區(qū)D：低云區(qū)110134 高、中、低層重要天氣圖分別表示（ C ）以下的重要天氣。N～60176。NB：25176。N～32176。A：偶爾輕微搖晃B：中度紊流C：中度搖晃D：嚴(yán)重顛簸110126 當(dāng)紊流引起高度和/或姿態(tài)改變，但航空器一直保持著有效的控制時，應(yīng)當(dāng)報(bào)告為連續(xù)（ B ）的紊流。A：FL 290以上的任何飛行高度層B：FL 100至FL 180的高度層C：FL 180至FL 600的高度層D：FL 100 以下的高度層110118 “LowLevel Prognostic Chart”（低空天氣預(yù)報(bào)圖）所描繪天氣的有效期是（ C ）小時。A：雷達(dá)探測概要圖（RSR）B：衛(wèi)星云圖C：終端天氣預(yù)報(bào)（TAF）D：終端天氣實(shí)況（METAR）110110 終端天氣預(yù)報(bào)中VCNTY所覆蓋區(qū)域是：以跑道中心為圓心半徑為（ A ）海里的范圍。A：風(fēng)速在100米/秒 以上的急流軸的低壓一側(cè)B：兩條相鄰等溫線相距100千米的區(qū)域C：地面冷高壓中心D：副熱帶高壓中心110102 天氣圖中850百帕等壓面圖平均高度大約是（ D ）米。A：暖鋒B：準(zhǔn)靜止鋒C：錮囚鋒D：冷鋒110094 急流周圍通常存在（ B ）。A：赤道、副熱帶氣團(tuán)B：熱帶、副熱帶氣團(tuán)C：冷、暖氣團(tuán)D：北極、冰洋氣團(tuán)110086 飛行中，中等強(qiáng)度以上積冰形成的必要條件是（ A ）。A：2千米繞過B：8千米繞過C：3千米繞過D：1千米繞過110078 夏季，當(dāng)報(bào)告江南某地區(qū)有鋒生時，那個地區(qū)機(jī)場（ A ）。A：大氣層結(jié)穩(wěn)定度、濕度及地表加熱程度有關(guān)B：當(dāng)時的地面風(fēng)速有關(guān)C：空中是否有云有關(guān)D：鋒面移動速度有關(guān)110070 最容易產(chǎn)生龍卷母云的天氣系統(tǒng)類型是（ C ）。A：積雨云頂部砧狀云的出現(xiàn)B：云體快速增長C：云體內(nèi)為一致的高速上升氣流D：云頂高度在6000以下110062 在積雨云的生命周期中，（ C ）的特征是云體內(nèi)全部為下降氣流。A：做下沉運(yùn)動時，其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度B：做上升運(yùn)動時，其內(nèi)部溫度會高于環(huán)境溫度C：做上升運(yùn)動時，其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度 D：在上升下沉過程中氣塊內(nèi)部溫度始終保持不變 110054 在很厚且沒有得到詳細(xì)云系分布資料的雨層云中做儀表飛行的最大危險(xiǎn)是（ A ）。A：周圍有雷暴活動，航空器處于積雨云云砧之下B：在較高高度上有急流C：在較高高度上有風(fēng)切變D：在較高高度上有高壓存在110046 形成輻射霧的氣象條件是（A ）。A：實(shí)際氣壓高度比標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度高B：標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度比實(shí)際氣壓高度高C：標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度和實(shí)際氣壓高度相等D：實(shí)際氣壓高度比標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度低110038 天氣形勢預(yù)報(bào)是對（B ）。A：鞍形B：高壓C：低壓D：均壓區(qū)110030 （ A ）是描述低壓延伸出的狹長區(qū)域。A：地方時上午10時左右B：大約日出前一小時C：午夜D：地方時下午4時左右110022 在摩擦層中，風(fēng)會穿越等壓線由高壓流向低壓，原因是摩擦導(dǎo)致（ A ）。A：起飛滑跑距離會增加 B：起飛滑跑距離會縮短C：起飛后上升力增加D：會突然出現(xiàn)躍升的現(xiàn)象110014 日常航空天氣報(bào)告中發(fā)布的SKC表示（ C ）。A：10B：5C：15D：20110006 VOLMET的含義是（ C ）。A：大于5千米，小于10千米B：大于等于10千米C：大于3千米，小于5千米D：小于1千米110003 單個微下沖氣流的估計(jì)維持時間是（ D ）。A：垂直氣流引起B(yǎng)：逆風(fēng)減小和順風(fēng)增大C：增大逆風(fēng)D：減小順風(fēng)110011 （ C ）的風(fēng)切變情況導(dǎo)致空速增大。A：將有強(qiáng)對流發(fā)生B：能見度變壞C：大氣不穩(wěn)定度增加D：有積雨云出現(xiàn)110019 逆溫出現(xiàn)時會導(dǎo)致（ A ）的情況。A：上層云中溫度在冰點(diǎn)以上，云下溫度在冰點(diǎn)以下B：上層云中溫度在冰點(diǎn)以下，云下溫度在冰點(diǎn)以上C：上層云中溫度在冰點(diǎn)以下，云下溫度也在冰點(diǎn)以下D：上層云中溫度在冰點(diǎn)以上，云下溫度也在冰點(diǎn)以上110027 如果飛行中發(fā)生濕雪形式的降水則（ A ）。A：冬、春季從海上來的暖空氣流經(jīng)的冷地表上B：從高緯度來的冷空氣流經(jīng)的地表上C：冬、春季從陸地上來的冷空氣流到海面上D：從高壓流向低壓的氣流中110035 空氣在上升、下沉過程中，僅由于外界壓力改變而導(dǎo)致空氣溫度改變的變化稱為（D ）。A：使風(fēng)繞低壓順時針方向旋轉(zhuǎn)B：使風(fēng)繞高壓順時針方向旋轉(zhuǎn)C：使風(fēng)繞低壓逆時針方向旋轉(zhuǎn)D：使其右偏110043 反氣旋指的是（ B ）。A：大氣穩(wěn)定度B：不穩(wěn)定能量C：對流D：亂流110051 （ B ）會引起空氣塊的非絕熱變化。A：CbB：CuC：StD：Sc110059 當(dāng)降落站報(bào)告有大霧，機(jī)場能見度不好時，可認(rèn)為（ D ）。A：快速移動的積雨云前方，砧狀云正下方B：積雨云后部C：積雨云頂上空D：積雨云側(cè)后部110067 積雨云的移動會引起氣壓的變化，在氣壓涌升期將會發(fā)生（ A ）。A：氣溫直減率g1℃/100米B：對流層上部，厚度在一千米左右，氣溫直減率小于等于零C：有較強(qiáng)烈的湍流，氣流運(yùn)行極不平穩(wěn)D：在空中3000米左右g0110075 北半球中、高緯度地區(qū)的急流是（ A ）。A：兩側(cè)的地面露點(diǎn)溫度（或空中溫度露點(diǎn)差值）相差很大B：一面正在下雨，另一面天氣晴朗C：一面是層狀云，另一面是積狀云D：雨層云下部110083 冬季，在高空（ A ）最可能遇到強(qiáng)烈的晴空紊流。A：氣溫直減率g要大于零B：近地面靜風(fēng)或微風(fēng)，逆溫層以上通常有大于15米/秒 的強(qiáng)風(fēng)C：逆溫層上下邊界風(fēng)速不應(yīng)有突變D：逆溫層上層風(fēng)速要小110091 與山地波相關(guān)的駐留云是（D ）。A：西北B：東北C：西D：南110099 大氣很干燥的春季，如有強(qiáng)大的冷空氣南下，中國西北、華北地區(qū)常產(chǎn)生危害飛行的天氣現(xiàn)象是（ A ）。A：氣溫直減率最小處B：溫度梯度最小處C：氣壓梯度最小處D：溫度梯度最大處110107 當(dāng)跑道能見度低于（ A ）米時，進(jìn)行RVR觀測。A：低空風(fēng)切變B：大霧C：霾D：鋒面110115 （ A ）只能在飛行期間直接觀察而后在PIREP中報(bào)告。A：6級（12米/秒）B：9級（21米/秒）C：12級（33米/秒）D：3級（12米/秒）110123 熱帶風(fēng)暴在海上移行的距離愈長（ A ）。A：40176。N110131 北半球?qū)α鲗拥闹小⒏邔油ǔ４嬖诟睙釒Ъ绷?，在冬季其活動的緯度范圍是?B ）。N～70176。ND：60176。A：小于1千米的天氣現(xiàn)象B：為1到10千米的天氣現(xiàn)象C：低于15千米的天氣現(xiàn)象D：低于20千米的天氣現(xiàn)象110139 OK天氣所指云底高度要大于（ A ）米。A：CiB：CuC：CsD：Ns110147 高空風(fēng)的大小會影響積雨云頂部形狀，高空風(fēng)大時以（ A ）積雨云為主。A：所含水汽部分的壓強(qiáng)B：含水汽量的多少C：的飽和程度D：含水汽的能力110156 相對濕度的大小表示空氣（B ）。A：白天由陸地吹向海洋B：晚上由海洋吹向陸地C：白天由海洋吹向陸地D：白天風(fēng)小晚上風(fēng)大110164 近地面層風(fēng)從早上到午后的日變化規(guī)律是風(fēng)向（ C ）。A：Fc，AsB：Fc，AsC：Fn，ScD：Fn，Ac110172 如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說明（D ）。A：本站氣壓B：海平面氣壓C：場面氣壓D：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓110180 屬于地面天氣圖分析的項(xiàng)目是（ A ）。A：CiCsAsNsB：AsNsCsCiC：CiAsCsNsD：NsAsCsCi110188 穩(wěn)定的急行冷鋒來臨時，所看到的層狀云出現(xiàn)的次序是（ C ）。A：濃白色B：灰白色C：黑色D：白色110196 暗影是（ B ）云圖上特有的標(biāo)記。A：積云階段B：成熟階段C：消亡階段D：初生階段110204 雷暴單體的積云階段和成熟階段的劃分標(biāo)志是（ B ）。A：上升高度B：下降高度C：改變航向D：返航110212 較強(qiáng)低空風(fēng)切變多產(chǎn)生于（ C ）中。A：霧淞和霜B：霜C：霧淞D：明冰和毛冰110220 單發(fā)螺旋槳式航空器在可發(fā)生強(qiáng)積冰的環(huán)境中，（ A ）積冰強(qiáng)度越大。A：左側(cè)逆風(fēng)B：右側(cè)逆風(fēng)C：順風(fēng)D：右側(cè)風(fēng)110228 在對流層頂下飛行，影響能見度的天氣現(xiàn)象是（ B ）。A：溫度露點(diǎn)差B：三小時變壓C：氣壓D：現(xiàn)在天氣110236 空中槽是指（ A ）。A：該經(jīng)線所在平面和0度經(jīng)線平面的夾角B：兩條經(jīng)線所夾的角度C：該經(jīng)線同赤道的夾角D：地圖上該經(jīng)線所標(biāo)的度數(shù)120004 在地球表面緯度差1分所對的弧長是（ B ）。A：該點(diǎn)到機(jī)場平面的距離B：該點(diǎn)到平均海平面的垂直距離C：該點(diǎn)到1013百帕氣壓面的垂直距離D：該點(diǎn)上的氣壓高度表撥到QFE指針指示的高度120012 等角正割圓錐投影圖的緯線是（ ）。A：等角航線B：圓錐投影圖上連接該兩點(diǎn)的直線C：大圓航線D：圓柱投影圖上連接兩點(diǎn)的直線120018 國內(nèi)干線航線（航段）和國內(nèi)地方航線（航段）的代號分別為（ ）。A：場面氣壓B：著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)氣壓C：海平面氣壓D：修正海平面氣壓120026 QNH的含義是（ ）。A：QNE撥正值