【正文】 底模架由底模縱梁和底模橫梁組裝而成，底?？v梁為桁架式，由 [14b 槽鋼、 [10 槽鋼及鋼板組焊而成，底模橫梁由 2[40b 槽鋼組焊而成。 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成箱梁底板。掛籃的受力計算見計算書 3。待橋面混凝土接近初凝時，人工進(jìn)行二次收面，收面不少于 2遍。 ⑹混凝土振搗過程中注意防止振動棒觸碰及損壞波紋管，避免振搗棒觸及模板及預(yù)埋件，以防損壞波紋管造成漏漿，影響預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿，或使模板、預(yù)埋件產(chǎn)生結(jié)構(gòu)移位、變形。對于鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道等分布密集、縫隙窄小處，如支座處、梁端錨墊板、橫隔板及腹板根部處采用 30 型振搗棒振搗，確?；炷撩軐?shí)，其它部位采用 50 型振搗棒。澆筑時每臺泵車各配合二個振搗小組，共計 2 個組，每組 10人，輪流值班振搗，作業(yè)人員先在底板和腹板作業(yè)，隨著混凝土面的上升，人員隨即轉(zhuǎn)到頂板作業(yè)?；炷练謱雍穸瓤刂圃?30cm 左右。混凝土澆筑過程中堅持“對稱、平衡、均勻、同步進(jìn)行”的原則。與當(dāng)?shù)毓╇姴块T做好溝通，確保澆筑期間的電力供應(yīng)。施工前對 0段模板支撐體系進(jìn)行全面安全檢查，重點(diǎn)檢查拉桿螺栓是否上緊、內(nèi)模頂托是否旋緊、端模是否加固牢固等，確保模板支撐體系牢固安全。 8. 0段混凝土澆筑 （ 60+100+60） m連續(xù)箱梁中支點(diǎn) 0段總方量約 435m3，最大梁高 ，頂板厚 ，腹板厚 ，底板最厚處 ，橫隔板厚 。 防護(hù)墻、豎墻鋼筋安裝 頂板鋼筋安裝完成之后安裝防護(hù)墻、豎墻預(yù)埋鋼筋，在安裝時如與橫向預(yù)應(yīng)力束位置沖突，可適當(dāng)對預(yù)埋鋼筋的縱向位置進(jìn)行調(diào)整，但其橫向位置必須準(zhǔn)確，安裝時在準(zhǔn)確定位之后，通過在防護(hù)墻、豎墻預(yù)埋鋼筋兩側(cè)及頂部設(shè)置鋼筋卡具，使預(yù)埋鋼筋高度一致、沿梁體縱 向一條線。以上鋼筋和管道安裝完成后即可安 裝內(nèi)模。 腹板箍筋與底板橫向鋼筋間距相同，箍筋安裝按照底板鋼筋布置，在安裝箍筋時先采用 2～ 3 道水平鋼筋對箍筋進(jìn)行定位，其余水平鋼筋結(jié)合隔板鋼筋同步安裝。側(cè)模拆除時防止損壞梁體表面及模板變形。 ⑽模板拼裝必須嚴(yán)格按 0段模板設(shè)計圖進(jìn)行，每次模板拼裝完成后進(jìn)行一次中線、標(biāo)高檢查，如有偏差及時調(diào)整。 ⑶檢查底模各點(diǎn)標(biāo)高，準(zhǔn)確無誤后安裝第一層側(cè)模，安裝側(cè)模前 測量側(cè)模支腿處支架縱梁標(biāo)高，根據(jù)實(shí)測支架縱梁標(biāo)高確定側(cè)模支腿接長槽鋼長度，支腿接長采用〔 12 槽鋼，與側(cè)?？蚣芗爸Ъ芸v梁焊接。橫向張拉槽口模板采用 2cm 木板加工成盒狀，外形尺寸為 10cm 15cm 20cm，與張拉端錨墊板釘在一起，與橫 向預(yù)應(yīng)力鋼束同時安裝。側(cè)模面板采用 6mm 鋼板，橫肋采用〔 8槽鋼，豎肋采用 6mm 鋼板，模板周邊連接采用∠ 80 80 8角鋼，模板框架采用〔 10 槽鋼組焊，內(nèi)外模板之間采用φ 20拉桿對拉固定。 6. 0段模板 0段模板選型 為了保證梁體結(jié)構(gòu)尺寸及混凝土外觀質(zhì)量， 0段側(cè)模及底模均采用大塊鋼模板；內(nèi)模采用組合鋼模板；進(jìn)人洞采用木框架外覆竹膠板；倒角部分采用木模，型鋼及鋼管支撐；端模采用木模，鋼框和型鋼支撐；底模和內(nèi)模局部無法采用鋼模板的部位采用竹膠板；縱橫向張拉槽模板為木模，豎向張拉槽模板為鋼模。 圖 加載位置及步驟圖 圖中①表示混凝土澆筑前鋼筋、內(nèi)模及施工荷載加載，②表示底板混凝土澆筑荷載加載，③表示腹板混凝土澆筑荷載加載，④表示頂板混凝土澆筑荷載加載，⑤表示超載加載。 ⑺加載 ，累計達(dá)到設(shè)計荷載的 110％，超載預(yù)壓 10％，持荷 24min，測量標(biāo)高并記錄。 預(yù)壓試驗(yàn)過程 支架拼裝完成后，遵循對稱的原則，用吊車起吊型鋼及砂袋對大小里程側(cè)支架同時加載，加載是整個試驗(yàn)過程的中心環(huán)節(jié)，按規(guī)定的加載順序和量測順序進(jìn)行。 預(yù)壓試驗(yàn)?zāi)康? 通過對連續(xù)梁 0段施工支架的試壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)支架的加工及安裝質(zhì)量和結(jié)構(gòu)可靠性；測出支架的彈性變形及非彈性變形值，為線形控制提供依據(jù)。 ⑸焊連接板時，必須精確定位，保證桁架的順利安裝。由于支架立柱利用了臨時支墩立柱，支架立柱安裝與臨時支墩立柱安裝為同一施工過程，不再敘述。 梁體 0段施工 0段底模拼裝時，需注意將底模與臨時支墩頂混凝土連接的部位拼接嚴(yán)密，確保不漏漿，在臨時支墩頂鋪設(shè)一層塑料布將臨時支墩和梁體混凝土隔離。鋼管立柱長度 （ 29墩）和 18m（ 30墩），定尺加工，單根鋼管重分別為 和 。支墩頂部連接鋼筋總長 210cm，伸入梁體 110cm，外露 100cm 與螺旋鋼管焊接，焊縫高度不小于 10mm。支座縱向偏移量見表。 ⑵鑿毛支座位置的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物。墩身施工時，在墩頂錨栓位置預(yù)留錨栓孔， 45000KN 級支座預(yù)留孔直徑 30cm， 9000KN 級支座預(yù)留孔直徑 18cm，深度為錨栓長度加 500+20mm。 縱橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線在梁頂下料，縱向鋼絞線通過牽引頭整體穿束，橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線與波紋管、固定端錨具一起在綁扎頂板鋼筋時安裝，豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋定尺采購，在綁扎腹板鋼筋時與鐵皮管、錨具一起安裝。主要施工機(jī)械設(shè)備配 置表見表 。項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)見圖。 混凝土拌合站 混凝土由位于主線 DK681+ 右側(cè)混凝土拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場。京杭運(yùn)河寬約 110m，過往船只密集，如何采取有效措施，確保既有航道運(yùn)營安全，是本連續(xù)梁施工難點(diǎn)所在。水運(yùn)方面，以京杭大運(yùn)河為主要運(yùn)輸航道。橋址處河道無明顯堤防。箱梁橫斷面圖見圖 。橋下通航凈高大于 ，滿足Ⅱ級航道通航要求。 徐州京杭運(yùn)河特大橋上跨京杭運(yùn)河 連續(xù)梁施工方案目錄 編制依據(jù)及原則 1 工程概況及主要工程數(shù)量 3 第一節(jié) 工程概況 3 第二節(jié) 主要工程數(shù)量 4 第三節(jié) 自然條件 4 第四節(jié) 施工條 件 5 第五節(jié) 施工特點(diǎn)與難點(diǎn)分析 6 第三章 總體施工組織及計劃 9 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 9 第二節(jié) 工期計劃 13 第四章 施工方案 15 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 15 第二節(jié) 0段施工 15 1. 0段施工工藝流程 15 15 19 4. 0段支架 21 5. 0段支架預(yù)壓 22 6. 0段模板 26 30 8. 0段混凝土澆筑 32 第三節(jié) 三角形掛籃 37 37 壓試驗(yàn) 42 44 45 第四節(jié) 掛籃懸臂施工 46 47 47 48 50 第五節(jié) 邊跨直線段施工 52 1. 邊跨直線段施工工藝流程 52 2. 直線段支架布置及安裝 53 3. 直線段支架預(yù)壓 56 4. 直線段施工 61 第六節(jié) 合攏段施工 63 1. 合攏段施工工藝流程 63 2. 合攏段施工順序 63 3. 合攏段吊架 63 4. 合攏段施工配重 63 5. 合 攏段施工臨時鎖定措施 63 6. 合攏段施工前準(zhǔn)備工作 66 7. 合攏段混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 67 8. 合攏段施工注意事項(xiàng) 67 9. 體系轉(zhuǎn)換 68 第七節(jié) 連續(xù)梁鋼筋施工 69 第八節(jié) 預(yù)應(yīng)力施工 75 第九節(jié) 混凝土施工 88 第十節(jié) 線形控制方案 95 第十一節(jié) 橋面附屬工程施工 98 第五章 施工措施 101 第一節(jié) 質(zhì)量保證措施 101 第二節(jié) 安全保證措施 105 第三節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 111 第四節(jié) 文明施工措施 111 附件： 計算書 1：臨時固結(jié)計算書 計算書 2： 0段施工鷹架計算書 計算書 3：三角形掛籃計算書 附圖 1：平面布置圖 附圖 2：臨時支墩布置圖 附圖 3： 0段施工膺架布置圖 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 本方案按照以下文件和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制： ； ； 3.《徐州京杭運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計》； 4.《徐州京杭運(yùn)河特大橋》（京滬高徐滬施圖（橋） — 03）； 5.《無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）》（通橋（ 2020） 2368A－Ⅴ） 。京滬高速鐵路自開工以來，一直受到全國乃至全世界的高度關(guān)注，為了把京滬高速鐵路建成世界一流的高 速鐵路，我們轉(zhuǎn)變質(zhì)量理念，從點(diǎn)滴做起，樹立標(biāo)準(zhǔn)高一格、質(zhì)量嚴(yán)一等的思想，堅持高起點(diǎn)準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量驗(yàn)收的原則精心施工，為實(shí)現(xiàn)京滬高速鐵路的建設(shè)目標(biāo)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。因此徐州京杭運(yùn)河特大橋跨京杭運(yùn)河（ 60+100+60） m 連續(xù)梁在質(zhì)量、安全、工期方面均存在很大壓力。 ，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。根據(jù) CRTSⅡ型板式無砟軌道對橋面構(gòu)造的要求，梁面設(shè)置頂寬 3100mm 的加高平臺，距梁端 鋪設(shè)泡沫塑料板區(qū)域加高平臺高 15mm，其他區(qū)域加高平臺高 65mm?？v向預(yù)應(yīng)力束分別采用 127Φ 167Φ 5和 187Φ 5鋼絞線， M151 M1516 和 M1518 型錨具，兩端對稱張拉；橫向預(yù)應(yīng)力束采用 47Φ 5鋼絞線， BM154 及 BM154P 型錨具，一端張拉，張拉端兩側(cè)交錯布置；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ 25 高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋， JLM25 錨具，頂端張拉。年平均氣溫在 14～ 17℃，極端最高氣溫為 40℃，最冷月極端氣溫在 8～ 15℃左右，沿線土壤最大凍結(jié)深度 。 預(yù)應(yīng)力施工 連續(xù)梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力體系，頂板、腹板、底板都設(shè)有預(yù)應(yīng)力孔道，且孔道密集，交錯布置，其中大部分管道為曲線管道，施工時孔道與普通鋼筋矛盾較大，但必須保證孔道位置、孔道坐標(biāo)符合設(shè)計要求。 梁頂平整度控制 該連續(xù)梁頂設(shè)置 的加高平臺，且采用六面排水，平整度要求滿足 3 mm /4 m 及 2mm /1m，能否控制好梁頂平整度是梁面施工的難點(diǎn)。經(jīng)水質(zhì)分析檢驗(yàn)后，京杭運(yùn)河北岸可直接使用，南岸采用地方自來水供應(yīng)。 13 測量隊長 唐利群 控制測量、施工沉降監(jiān)測、施工放樣等 14 物資設(shè)備部 王建東 物資采購及 管理、物資保證、設(shè)備租賃及管理 15 作業(yè)班組負(fù)責(zé)人 趙小波 組織落實(shí)現(xiàn)場的施工生產(chǎn)、文明施工、安全管理等連續(xù)梁各項(xiàng)施工 人員配置 抽調(diào)曾經(jīng)參加過客運(yùn)專線橋梁項(xiàng)目施工的整體素質(zhì)高、施工能力強(qiáng)、有突出業(yè)績的專業(yè)作業(yè)隊伍，擔(dān)負(fù)徐州京杭運(yùn)河特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁的施工任務(wù)。受整體施工組織影響，本橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁施工為本標(biāo)段控制工期項(xiàng)目。 0段施工工藝框圖見圖 。 2. 2 支座安裝 支座布置 根據(jù)《徐州京杭運(yùn)河特大橋》 [京滬高徐滬施圖Ⅳ（橋） — 03— 134]，本連續(xù)梁固定支座設(shè)于 30墩右側(cè)。 表 支座灌漿材料性能 抗壓強(qiáng)度（ Mpa） 泌水性 不泌水 8h ≥ 20 流動性 ≥ 220mm 12h ≥ 25 溫度范圍 +5~+35℃ 24h ≥ 40 凝固時間 初凝≤ 30min、終凝≥ 3h 28h ≥ 50 收縮率 ＜ 2% 56d 和 90d 后 強(qiáng)度不降低 膨脹率 ≥ % ⑺灌漿前，初步計算所需的漿體體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不得與計算值產(chǎn)生過大誤差，防止中 間缺漿。臨時支墩直接安裝在承臺上，在墩身兩側(cè)對稱布置，橫向 2 根，中心間距 ，縱向中心間距10m。 臨時支墩承臺預(yù)埋件安裝 承臺施工時，在承臺頂臨時支墩位置預(yù)埋總長 190cm 的Φ 25 鋼筋，每個支墩預(yù)埋 30根， 30根鋼筋形成一個內(nèi)邊 緣直徑 122cm，外邊緣直徑 127cm 的圓圈，共預(yù)埋 120 根。 臨時支墩伸入梁體鋼筋焊接 臨時支墩立柱鋼管安裝完成之后，焊接頂部伸入梁體的 30根Φ 25連接鋼筋，鋼筋總長 210cm，伸入梁體 110cm，外露 100cm 與螺旋鋼管焊接，鋼筋焊接于立柱鋼管內(nèi)側(cè)，連接焊縫高度不小于 10mm。支架高度分別為 （ 29墩）和 （ 30墩）。 ⑵預(yù)埋件、桁架節(jié)點(diǎn)等主要受力部件，必須保證焊接質(zhì)量，焊后必須仔細(xì)檢查。楔形桁架示意圖見圖 。 預(yù)壓總重為： = 圖 0段懸臂段混凝土重量分布示意圖 預(yù)壓試驗(yàn)方法 預(yù)壓時通過堆碼型鋼及砂袋加載，并模擬 0段施工過程中各階段重量加載，分別測出混凝土澆筑前、底板混凝土施工完成后、腹板混凝土施工完成后 、頂板混凝土施工完成后，超載預(yù)壓至 110%設(shè)計荷載時各測點(diǎn)的標(biāo)高值，每級加載完成后持荷時間不小于 120min，頂板混凝土重量加載完成即達(dá)到設(shè)計荷載的 110%時，持荷 24h。 ⑷加載 ，累計達(dá)到設(shè)計荷載的 ％，模擬底板混凝土澆筑荷載，持荷 120min，測量標(biāo)高 并記錄。 ⑾卸載