道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)-免費(fèi)閱讀
【正文】 這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶 貴的財(cái)富。 在工作上還要有自信。 要求有固定的棄置場(chǎng)所并設(shè)置垃圾箱。 黃石理工學(xué)院08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 灰塵 運(yùn)輸易飛揚(yáng)的材料時(shí)，加以覆蓋。并采取規(guī)范化措施，把施工對(duì)環(huán)境和居民生活的 影響減少到最低限度。 由綜合辦公室負(fù)責(zé)積極與地方政府、人民溝通、協(xié)調(diào)。 工地的小型臨時(shí)油庫(kù)應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)委50M以外，并外設(shè)圍欄。經(jīng)理部定期組織 各隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查、評(píng)比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整頓，經(jīng)驗(yàn)收合格后方 可繼續(xù)施工。 關(guān)鍵工程施工做到管理科學(xué)、組織嚴(yán)密、技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)。 質(zhì)量檢查程序 建立形成文件的檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序，按程序規(guī)定對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，并按 程序規(guī)定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。 報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)開工 每道（步）工序完工后 施 工 人 員 自 檢 填 報(bào) 質(zhì) 量 驗(yàn) 收 單 質(zhì) 檢 科 派 人 檢 查 監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查 分 項(xiàng) 工 程 已 完 工 質(zhì)檢科派人全面檢查驗(yàn)收 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收 監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收 進(jìn)入下一個(gè)分項(xiàng)工程流程 對(duì)重要工程進(jìn)行旁站 合 格 不合格 合 格 合 格 合 格 合 格 不合格 不合格 不合格 不合格 黃石理工學(xué)院08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 我司有一批跟隨我司多年并參加過(guò)多條高等級(jí)公路和多座大橋建設(shè)的合同制民工隊(duì) 伍，我們將選優(yōu)汰劣，使其從事的施工項(xiàng)目單一化，以此提高他們的生產(chǎn)技能和穩(wěn)定施工質(zhì) 量，并在進(jìn)場(chǎng)前組織他們學(xué)習(xí)技術(shù)性較強(qiáng)的工序與工藝進(jìn)行專門的培訓(xùn)，樹立質(zhì)量第一、爭(zhēng) 創(chuàng)全優(yōu)工程的思想。④養(yǎng)生期 間除灑水車外封閉交通，灑水車通過(guò)時(shí)堅(jiān)持慢速行車，不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 并將車速控制在 30km/h 以下，同時(shí)不得急剎車、調(diào)頭，且禁止重型車輛通行。輾壓順序如下：接縫處預(yù)壓→全路初壓→全路復(fù)壓→全路終壓。20 20m 1 水準(zhǔn)儀測(cè)量 6 橫 坡 +20 % 20m 1 水準(zhǔn)儀測(cè)量 施工安排 本標(biāo)段拌和場(chǎng)設(shè)在 K2+800 段路基上，土方施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)以后，先將該段路基施工至設(shè) 計(jì)標(biāo)高，平整、壓實(shí)，并將堆料場(chǎng)地表面鋪5cm厚礫石并壓實(shí)后開始備料。 壓實(shí)時(shí)土的含水量應(yīng)控制好，必要時(shí)應(yīng)調(diào)整土的含水量，填土層在壓實(shí)前應(yīng)先整 平，并做成 2％－4％的橫坡，以利排水。 施工準(zhǔn)備工作 會(huì)同監(jiān)理工程師測(cè)量路基橫斷面并繪制成圖，計(jì)算土石方數(shù)量，進(jìn)行工程數(shù)量復(fù)核 并報(bào)監(jiān)理工程師審批。20mm 20m 1 水準(zhǔn)儀測(cè)量 2 平整度 20mm 30mm 20m 3 3m 直尺量 3 寬 度 177。路基土石方主要為挖方，石方數(shù)量較大且由于附近民居較多不能采用爆破施工， 路段內(nèi)地下管道數(shù)量多，結(jié)構(gòu)型式不一，根據(jù)這些特點(diǎn)，本標(biāo)段必須合理安排路基土石方與 排水構(gòu)造物及管線工程的協(xié)調(diào)施工，同時(shí)處理好周邊環(huán)境，合理組織材料運(yùn)輸及供給，將外 界對(duì)施工的影響降至最低限度。 表1 路基土石方各工作面人員、設(shè)備配備表 作 業(yè) 隊(duì) 負(fù)責(zé)施工區(qū)段 主 要 設(shè) 備 勞動(dòng) 力 負(fù)責(zé)項(xiàng)目 路基工區(qū) 主道路 挖掘機(jī)2 臺(tái)、 平地機(jī)1 臺(tái) 灑水車1 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 1 1 臺(tái)、推土機(jī)2 臺(tái)、CATD9 破碎機(jī)1 臺(tái)、炮機(jī)1 臺(tái)、自卸 汽車10 臺(tái)、振動(dòng)夯5 臺(tái)。% 20m 6 水準(zhǔn)儀測(cè)量 考慮到該工程土石方工程數(shù)量較小及業(yè)主的相關(guān)要求，我項(xiàng)目部將成立一個(gè)路基土石方 工區(qū)分兩個(gè)工作面進(jìn)行施工。 用于填方的土不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質(zhì)，填方作業(yè)應(yīng)分層進(jìn) 黃石理工學(xué)院08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 行攤鋪，平地機(jī)整平、每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm。 黃石理工學(xué)院08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 圖3 路基挖方施工工藝框圖 利 用 方 勘 察 現(xiàn) 場(chǎng) 測(cè)量放線 15T 自卸汽車運(yùn) 開挖計(jì)劃 推土機(jī)清表土 挖掘機(jī)挖土 運(yùn)至填方段 機(jī)械人工整型 碾 壓 路 床 檢 查 驗(yàn) 收 臨 時(shí) 排 水 棄 除 棄 方 整 形 黃石理工學(xué)院08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 三、路面施工 基層施工 本區(qū)路面分為主道路路面和次道路路面，主道路路面采用 5cm 厚的細(xì)石瀝青混凝土， 次道路采用20cm 厚的C20 混凝土。 主道路施工方案 . 1 用路拌法拌制基層混合料，三合土混合料拌和好后應(yīng)適當(dāng)放置一段時(shí)間以消除 其膨脹；運(yùn)輸采用自卸汽車，采用先倒沿線倒料，然后用裝載機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，不足 部分人工攤鋪補(bǔ)齊，半幅基層在全寬范圍內(nèi)一次性碾壓成型，先用14T 光輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓 成形，再用18T 振動(dòng)壓路機(jī)振實(shí)達(dá)到98%壓實(shí)度后，再用光輪壓路機(jī)收光表面。 應(yīng)做好下列工作：①設(shè)置禁行標(biāo)志牌，養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，特別是載重車輛。 本項(xiàng)目?jī)?nèi)部質(zhì)量管理體系的職能分配及相互關(guān)系如下圖： 路基壓實(shí)度、彎沉值檢測(cè) 基底清掃、支模 基層墊層、C20 混凝土 振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器夯實(shí) 養(yǎng) 護(hù) 試 配 拌 料 黃石理工學(xué)院08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 圖16 質(zhì)量管理職能分配圖 ISO 質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu) 質(zhì)檢部 試驗(yàn)室 自檢小組 各類試驗(yàn) 數(shù)據(jù)儀 器檢測(cè) 常規(guī)檢測(cè) 施工放 樣檢測(cè) 外形檢測(cè) 操作方 法檢測(cè) 計(jì)算機(jī)室 配 比 計(jì) 算 數(shù)據(jù)分析 優(yōu)化計(jì)算 預(yù)防措施 改進(jìn)措施 黃石理工學(xué)院08 級(jí)道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 建立內(nèi)部質(zhì)量管理體系如下： 圖17 質(zhì)量管理體系圖 四、質(zhì)量保證措施 人員保證措施 選派組織能力強(qiáng)，施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，選派專業(yè)素質(zhì)高，工作 TQC 小組 質(zhì)檢科 工地實(shí)驗(yàn)室 自檢小組 半 成 品
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