【正文】 en ? 車的使用壽命： 1015年 ? 動(dòng)力電池目前的使用壽命是 37年， LG化學(xué)聲稱可 以有 1015年的壽命保證。采用 P(VdFHFP)凝膠電 解質(zhì)比液態(tài)電解液更為安全 ? PMMA凝膠電解質(zhì)體系中， 情況卻是相反 :其燃燒反應(yīng)的 放熱總量和熱釋放速率都隨 PMMA的加入而顯著增大。而這種內(nèi)短 路似乎是不能完全消除。 211 Wh/mi Assumes $162。/kWh $ $ $ $ $ $ PHEV20 PHEV40 HEV CV 混合動(dòng)力車的實(shí)際節(jié)油效果 1 會(huì) w. 40 400 Conventional 35 350 會(huì) 車動(dòng) ww 力電 ge 池研 p 討會(huì) en ETransportation is the most significant technological revolution after the cellular and the inter. 電動(dòng)交通是移動(dòng)電話和互聯(lián)網(wǎng)后的最重要的技術(shù)革命 。 ? 引起安全事故的電池在制造時(shí)，均是合格品。 1 騰 務(wù) w. to ev t 杰 1 汽 20 會(huì) 車動(dòng) ww 力電 ge 池研 p 討會(huì) 鋰離子電池的安全性是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題 en ? 動(dòng)力電池安全性是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題。 ? 因此大幅度地延長(zhǎng)動(dòng)力鋰離子電池的使用壽命， 使之達(dá)到與電動(dòng)車的壽命相當(dāng)，是目前動(dòng)力鋰離 子電池發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。是一個(gè) ge 池研 p 討會(huì) 非常重要的零部件。 并且隨著 P(VdFHFP)在凝 膠電解質(zhì)中濃度的增加，其 相應(yīng)的熱釋放速率逐漸降低 。 en ? 發(fā)生原因基本上是不可預(yù)測(cè)的內(nèi)短路所造成。 140 Wh/mi PHEVs: 40% reduction in operating costs $500 annual savings 37 mpg 76 mpg amp。 Institute of New Energy Technology, INET, Tsinghua University 電動(dòng)車對(duì)動(dòng)力電池的需求在持續(xù)增長(zhǎng) 騰 務(wù) w. to 20 杰 1 汽 1 ev t. co m 會(huì) 車動(dòng) ww 力電 ge 池研 p 討會(huì) ? MW reserve power plants. 兆瓦級(jí)儲(chǔ)能電站。 ? 目前濫用安全性標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果，與發(fā)或者不發(fā)生安全性 事故，之間沒(méi)有任何聯(lián)系。 ? 從單純的電池材料改性（正極、負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜 … ）是不能完全解決安全性問(wèn)題，但可以大幅度地提 高。 ? 需要?jiǎng)恿﹄姵厥褂脡勖u(píng)測(cè)技術(shù)做支撐。電池比能量大于 160wh/kg，比功率大于 1200W/kg， Institute of New Energy Technology, INET, Tsinghua University 安全 很好的倍率性能 1 騰 務(wù) w. to ev t. co m 目前市售三元?jiǎng)恿﹄姵氐倪^(guò)充電 杰 1 汽 20 會(huì) 車動(dòng) ww 力電 ge 池研 ? 充電到 ，發(fā)生劇烈燃燒 p 討會(huì) en Institute of New Energy Technology, INET, Tsinghua University 1 騰 務(wù) w. to ev t. co m 目前市售三元?jiǎng)恿﹄姵? 杰 1 汽 20 會(huì) 車動(dòng) ww 力電 ge 池研 ? 充電到 ，加熱到 120℃ ，發(fā)生劇烈燃燒 p 討會(huì) en Institute of New Energy Technology, INET, Tsinghua University 1 騰 務(wù) w. to ev t. co m 會(huì) 車動(dòng) ww 力電 ge 池研 p 討會(huì) en ? 動(dòng)力電池的使用壽命與成本 ? 如何評(píng)測(cè)動(dòng)力電池的使用壽命 ? 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)電池的壽命狀態(tài)（ SOH） Institute of New Energy Technology, INET, Tsinghua University 鋰離子動(dòng)力電池的使用壽命 務(wù) w. 20 杰 1 汽 1 騰 to ev t. co m 杰 1 汽 20 會(huì) 車動(dòng) ? PHEV battery likely to deepcycle each day driven: 15 yrs equates to 40005000 deep cycles w 力 ? Also need to consider bination of high and low frequency cycling and calendarwlife 電池 to 研討 ev 會(huì) t. 電池循環(huán)壽命 70% 50% 4000 Data presented by Christian Rosenkranz (Johnson Controls) at EVS 20, 2022 Institute of New Energy Technology, INET, Tsinghua University 1 騰 務(wù) ge p en co m 杰 1 汽 會(huì) 車動(dòng) ww 力電 52% . p o t e g 池 討 EV e 會(huì) nt om Institute of New Energy Technology, INET, Tsinghua University $4,005 $2,865 $2,919 $3,002 $1,998 $1,992 $2,004 $2,020 $2,079 $2,407 $2,454 $2,433 $5,117 $8,433 $663 $ $2,000 $4,000 $6,000 $10,000 $8,000 $14,000 $12,000 $18,000 $16,000 CV HEV PHEV20 PHEV40 transmission engine 25% 電池占電動(dòng)車成本比例 Projected Retail Powertrain Costs Midsize Sedans 1) including manufacturer and dealer markups 2) all ponent costs assume projected status charger/plug battery 40% motor/inverter 1 騰 務(wù) w 研 ve 20 60% $663 .c 動(dòng)力電池的使用壽命 杰 1 汽 20 會(huì) 車動(dòng) ww 力電 ? 電池的成本占整個(gè)電動(dòng)車成本的 25~60%。 Institute of New Energy Technology, INET, Tsinghua University 1 鋰離子電池的安全性 騰 serious safety incidents can always occur. t. 務(wù) w. to ev co m Energy Released (J) 熱失控的機(jī) 騰會(huì) 1 車 杰 理 務(wù) 動(dòng)力 w. 電池 to 研討 ev 會(huì) t. Institute of New Energy Technology, INET, Tsinghua University 378 640 0 300 200 100 700 600 500 400 Anode/Binder Anode/Solvent SEIDepn Cathode Breakdown Separator Oxidn Cathode Solvent Oxdn JouleHeating Cathode 鋰離子電池安全性 900 800 Ah 鈷酸鋰手機(jī)電池 20 1汽 ww ge p en co m 杰 1 汽 20 會(huì) 車動(dòng) ww 力電 ge 池研 p 討會(huì) en Institute of New Energy Technology, INET, Tsinghua University 負(fù)極材料的安全性改進(jìn) 1 騰 務(wù) w. to ev