地球知識新ppt課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 25′E）19∶ 55′天黑（地方時(shí)），烏魯木齊（ 87176。 ?優(yōu)點(diǎn)：符合當(dāng)?shù)厝藗兊淖飨⒘?xí)慣，便于國際飛行換算： ? 時(shí)間差＝區(qū)號差 ? 東早西晚 ? 東加西減 ? 向東飛越日界線時(shí)間減一天，向西飛越日界線時(shí)間加一天 返回 返回 ? 某飛機(jī)北京 20： 00起飛，求起飛的東十一區(qū)時(shí)刻和西五區(qū)時(shí)刻 ? 10號 10:00 北京時(shí)間起飛，飛行 13小時(shí)后，到達(dá)芝加哥（西六區(qū)），問：到達(dá)芝加哥的當(dāng)?shù)貢r(shí)間。 ? 以當(dāng)?shù)亟?jīng)線正背太陽為零點(diǎn)，正對太陽為 12點(diǎn)所確定的時(shí)刻 ? 已知上海（ 121176。 15 180。 ? 遠(yuǎn)程飛行中，通常將大圓航線根據(jù)實(shí)際情況分成幾個(gè)航段，每一航段按等角航線飛行，這樣既可以減少不必要的麻煩，同時(shí)也能得到較好的經(jīng)濟(jì)效益。 60 176。 ＋ 4 176。 (2)種類： 真航線角 (TC) 磁航線角 (MC) (3)MC=TC(177。 ； VAR2176。 19′ (2) 116176。 緯度表示方法 (1)φ N39176。 167。 ? 局限性：地面限制、電磁干擾 ? 20世紀(jì) 20年代出現(xiàn)，二戰(zhàn)時(shí)期得到迅猛反展 ? 測向系統(tǒng)： ADF、 VOR、 ILS、 MLS（方位角、仰角、距離） ? 測距系統(tǒng)： DME ? 測向測距系統(tǒng)： VOR/DME， TACAN ? 測高系統(tǒng)： RA ? 測距差系統(tǒng)： OMEGA、 LORAN ? 慣性導(dǎo)航 INS（ Inertial Navigation） ? 利用慣性元件測量飛機(jī)相對于慣性空間的加速度，在給定的初始條件下，利用導(dǎo)航計(jì)算機(jī)的積分運(yùn)算，確定飛機(jī)的姿態(tài)、位置、速度，引導(dǎo)飛機(jī)飛行。 ? ④領(lǐng)航準(zhǔn)備和空中實(shí)施。 空 中 領(lǐng) 航 領(lǐng)航學(xué)概念 ? 使用飛機(jī)領(lǐng)航系統(tǒng)，引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線從地球表面的一點(diǎn)準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)、安全地 飛至地球表面另一點(diǎn)的一門應(yīng)用科學(xué)。綜合利用各種領(lǐng)航設(shè)備、進(jìn)行領(lǐng)航準(zhǔn)備和空中實(shí)施的程序和方法。 ? 完全自主導(dǎo)航；不受氣象條件和地面導(dǎo)航設(shè)施限制，隱蔽性好；系統(tǒng)校準(zhǔn)后短時(shí)定位精度高。 167。 57 (2) 39176。 19′E (3) E116176。 W 等磁差曲線 167。 MV) 航線距離 單位：公里 (KM)、海里 (NM)、英里（ SM） 1NM＝ = 167。 4176。 90176。 ? 現(xiàn)在大中型飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備都使用大圓航線，而小型飛機(jī)（如 Y－ 5,TB等）受導(dǎo)航設(shè)備限制只能使用等角航線。 180。 28180。 ? 15日 6時(shí)北京飛舊金山（西八區(qū)），飛行時(shí)間8小時(shí)，求到達(dá)舊金山的時(shí)刻 ? 世界時(shí)（ UT－ Universal Time） ?國際上規(guī)定以零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)作為全世界統(tǒng)一使用的時(shí)刻，也稱為格林威治時(shí)間（ GMT－Greenwich Mean Time） ? 協(xié)調(diào)世界時(shí)（ UTC－ Coordinated Universal Time） ?世界時(shí)由于地球自轉(zhuǎn)速度不均勻，且存在著長期變慢的趨勢，每年大約要比原子時(shí)慢 1秒鐘。 35ˊE） 20∶ 11′（地方時(shí)）天黑。 時(shí)間換算例題 ? 例題．查出某年某月某日北京（ 116176。 ?同一時(shí)區(qū)內(nèi)區(qū)時(shí)與地方時(shí) 最
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1