湖南農(nóng)大課程論文格式-免費(fèi)閱讀
【正文】 或因被遺忘窒息身亡，或因超速超載而命歸黃泉。 1988年，美國聯(lián)邦法院的判決要求學(xué)校董事會(huì)不得向?qū)W生收取乘坐校車的費(fèi)用，相關(guān)的費(fèi)用由聯(lián)邦政府承擔(dān) 57%，其余經(jīng)費(fèi)由地方政府補(bǔ)貼。加拿大交通部規(guī)定，校車根據(jù)大小，要有 2到 8個(gè)座位上要配備安全座椅的固定扣，以確保體重未滿 18kg 的兒童乘坐校車時(shí)更加 安全。例如，美國聯(lián)邦政府和各州為校車制定的法律法規(guī)，總共竟有 500項(xiàng)之多。私立學(xué)校的校車則 是純粹的市場經(jīng)營行為，由學(xué)校自行負(fù)責(zé)。等背著書包的孩子上下完車，司機(jī)再把“停車牌”扳回來，重新上路，這時(shí)其他車輛才敢跟著走。更為日常的管理來自州政府層面。從上世紀(jì) 60年代中期開始，美國實(shí)施了強(qiáng)制性的乘校車上學(xué)制度。悍馬在車 輛中以堅(jiān)固著稱，最早僅供軍隊(duì)和政府使用，美國校車的堅(jiān)固和安全程度可見一斑。一次事故奪去 20 條生命，能夠給孩子提供安全庇護(hù)的校車與駕駛員在哪里？相關(guān)部門的教育責(zé)任體現(xiàn)在何方？對(duì)于廣大農(nóng)村孩子來說，坐安全校車何時(shí)不再是遙遠(yuǎn)的夢想？ 多少生命才能換來一輛安全的校車？這是一個(gè)迫切的發(fā)問。 更加難能可貴的是，德清縣通過地方立法，使得校車享有了“特權(quán)”。 事實(shí)上， 2022年 7月 1日，由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》已開始實(shí)施，為校車提供了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，他們都選擇了同一種交通工具 —— 校車。 一、 中國校車安全堪憂 （一） 全國目前達(dá)標(biāo)校車僅占一成多 據(jù)調(diào)查的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：目前全國中小學(xué)校共有在校學(xué)生 億人，有接送中小學(xué)生上下學(xué)車輛 萬輛。 2022年以來，浙江德清縣政府分三批購置了 79輛校車（其中包括一部分美式校車，這款車的車頭向前凸出 ，被稱為“大鼻子”校車），總投入超過2022萬元，每年還要繼續(xù)投入 200萬元以上的財(cái)政補(bǔ)貼，而收入則來自全縣乘車學(xué)生每人每次乘車支付的 1元錢，其中貧困學(xué)生免費(fèi)。校車現(xiàn)狀令人觸目驚心。 校車事故中的群死群傷不是偶然的，它不能僅僅用超載或者事故 來解釋，根本而言，它是教育資源的吝嗇投入釀成的人倫慘劇。美國校車有著優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，有效保障了乘車學(xué)生的安全。這個(gè)涉及學(xué)生生命安全的行 業(yè)，是美國為數(shù)不多的幾個(gè)要求國家介入和規(guī)范的行業(yè)之一。 美國交通部近年頒布了 36項(xiàng)用于校車的安
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