噪聲課程設(shè)計(jì)--噪聲控制工程課程設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 再多華麗的言語(yǔ)也顯蒼白。②靠共振作用吸聲的柔性材料（如閉孔型泡沫塑料，吸收中頻）、膜狀材料（如塑料膜或布、帆布、漆布和人造革，吸收低中頻）、板狀材料（如膠合板、硬質(zhì)纖維板、石棉水泥板和石膏板，吸收低頻）和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。 使用瀝青路面黑色路面是廣泛采用的高級(jí)路面。本設(shè)計(jì)中采用PC板，PC 板具有耐沖擊、阻燃的特性。見(jiàn)附圖二。但同樣帶來(lái)了降低教學(xué)區(qū)采光度、干擾司機(jī)視線等負(fù)效應(yīng)。聲屏障的插入損失主要取決于聲屏障的繞射聲衰減△Ld、透射減少量△Lt和反射降低量△Lr，考慮到其他障礙物和地面吸收的影響，聲屏障實(shí)際插入損失為： (3—4)max表示取△LS和△LG中的最大者，這是因?yàn)橐话銉烧卟粫?huì)同時(shí)存在。一般TL取20～30dB。公路寬度為32m。后重新選取上屏障高度為7m，聲屏障長(zhǎng)度沒(méi)有改變，計(jì)算如下。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點(diǎn)，或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等，力求以較少的工程量達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)所需的聲衰減。若現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量不能將背景噪聲值和交通噪聲區(qū)分開(kāi)，則可測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境噪聲值(它包括交通噪聲和背景噪聲)，然后減去交通噪聲值得到。穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲(指不通過(guò)列車時(shí)的噪聲水平)限值也執(zhí)行該類標(biāo)準(zhǔn)。如果在聲屏障修建前，聲源和受聲點(diǎn)間存在其他屏障或障礙物，則可能產(chǎn)生一定的繞射聲衰減，由這些障礙物的聲屏蔽產(chǎn)生的聲衰減稱之為障礙物聲衰減，用符號(hào)△Ls表示；如果地面不是剛性的，則會(huì)對(duì)傳播過(guò)程中的聲波產(chǎn)生一定的吸收，從而會(huì)使聲波產(chǎn)生一定的衰減。TL大，透射的聲能?。籘L小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。它具有降噪效果顯著、節(jié)約土地、建筑靈活、對(duì)周圍環(huán)境干擾少等優(yōu)點(diǎn)。 本次設(shè)計(jì)所選方法本次設(shè)計(jì)采用聲屏障技術(shù)對(duì)該處交通噪聲進(jìn)行降噪處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是：生態(tài)效益明顯。局限性是：耐久性差，集料、粘結(jié)料要求高，使用一段時(shí)間后，孔隙易被堵塞。根據(jù)道路交通噪聲預(yù)測(cè)方法和區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法，實(shí)際測(cè)量該區(qū)域的噪聲值。 課程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求（雙向四車道），路面為瀝青路面，西配樓是四層教室和一層會(huì)議室（會(huì)議室在5樓）。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在15％－25％之間，有的甚至高達(dá)30％。同時(shí)綠化林帶還可以起到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。特別是在城市的繁華地段兩側(cè)，修建專門屏障構(gòu)造物來(lái)減少交通噪聲，能對(duì)周圍的環(huán)境起到明顯的防護(hù)作用。所以，從傳播途徑減少噪聲的傳播成為降噪方法的首選。聲源??ABdSR反射路徑繞射路徑透射路徑道路聲屏障（圖21a）聲波傳播路徑 繞射聲源發(fā)出的聲波透過(guò)聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α，它是頻率的函數(shù)，為評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)NRC。 2類標(biāo)準(zhǔn)適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。通常，代表性受聲點(diǎn)處插入損失能滿足要求，則該區(qū)域的插入損失亦能滿足要求。本設(shè)計(jì)中背景噪聲值低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值，所以，設(shè)計(jì)目標(biāo)值為道理交通噪聲值與環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值得差值。 幾何尺寸的確定根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)值，可以確定幾組聲屏障的長(zhǎng)與高，形成多個(gè)組合方案，計(jì)算每個(gè)方案的插入損失，保留達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值的方案，并進(jìn)行比選，選擇最優(yōu)方案。修正后的△Ld取決于遮蔽角β/θ。聲屏障長(zhǎng)度為50m。由地面吸收產(chǎn)生的聲衰減稱之為地面吸收聲衰減，用符號(hào)△LG表示。指豎立在道路邊緣的平面反射型障板。半封閉型聲屏障適用于城市交通干道和兩側(cè)高層建筑密集區(qū),其降噪效果非常好。三 彩色夾芯板－ 的彩涂鋼板，中間填入阻燃型聚苯乙烯板，其隔聲量為30 dB，由于其隔聲量較大，成本也較低，外型也較美觀，用在高速公路上較多。－55＝。使用低噪聲路面可有效的降低交通噪聲污染。謝辭本次噪聲控制工程課程設(shè)計(jì)的進(jìn)行過(guò)程中非常感謝馬濤老師對(duì)我嚴(yán)格要求和悉心指導(dǎo)，導(dǎo)師淵博的學(xué)識(shí)、非凡的氣質(zhì)、敬業(yè)的工作作風(fēng)、獨(dú)特的人格魅力，始終感染著我、激勵(lì)著我，
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