土木工程道路勘測設(shè)計課程設(shè)計-免費閱讀
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] ：[2] :[3] :[4] :[5] :[6] （CJJ3790）.北京: [7] :[8] （JTG B012003）.北京:[9](JTJ06199).北京：人民交通出版1999[10]（討論稿）.北京：[11]：[12]：[13]李定榮，：[14]：[15]劉運哲，：[16]：[17]。π247。40=中線=* + *=內(nèi)緣=*─（+）*=對在平曲線上的各個樁號的超高值計算如下表：JD1內(nèi)緣中線外緣K0+180(ZH)00+200+220(HY)+240+260+280 +300+(YH)+320+340+(HZ)00JD2K1+(ZH)00+150+170+(HY)+190+210+230+250+(YH)+270+290+(HZ)00為了適應(yīng)汽車在平曲線上行駛時候的后輪軌跡偏向曲線內(nèi)測的需要，在平曲線的內(nèi)側(cè)增加路面、路基的寬度。路肩是為了保護(hù)車道的主要穩(wěn)定，供車輛緊急停止，在道路的兩側(cè)。豎曲線的半徑選用較大的為宜，在受限制時可用最小值。4000= 算的豎曲線要素如下：變坡點變坡點樁號凹凸性RTE變坡點高程1K0+710凹20002812K1+40凸8003K1+360凹100042290豎曲線上的任何一點的豎距h，豎曲線上的一點里程樁號K0+690該豎曲線的起點樁號為K0+710─T=K0+x=690─= h=x2/2R=247。在縱斷面的變坡點上，由于坡度的改變形成了坡度角ωω=i2─i1當(dāng)ω為“+”時表示凹曲線，當(dāng)ω為“─”時為凸曲線。 根據(jù)《公路工程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》%和5%為宜。4） 考慮交通樞紐、農(nóng)田水利等因素。3 縱斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，研究空間的線形幾何構(gòu)成的大小及長度，以便達(dá)到行車安全迅速、運輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺舒適的目的。 L1=R1π(α1─2β1)/180 + 2LS β1=90LS/R1π=90*40247。 在半徑的選用中，盡量選用較大的半徑，極限最小半徑盡可能不用，但是半徑不是越大越好，還要視所設(shè)的路線而定，根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTJ01194)規(guī)定圓曲線的半徑最大不宜超過10000m。 各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)該設(shè)平曲線，而圓曲線是平曲線中主要的組成成分。2） 曲率的變化是連續(xù)的，軌跡上任何一點不出現(xiàn)兩個曲率的值3） 曲率的變化率是連續(xù)的，軌跡上任何一點不出現(xiàn)兩個曲率變化率的值。路線的坡度做好控制，%~7%為宜2) 多種方案，從中選擇最優(yōu)方案。在定線時，直線距離不能太長，一般以20V（V是設(shè)計車速）為最大長度。在地形圖要設(shè)計兩個彎道，在彎道設(shè)計時，除考慮曲線要素外，還要注意彎道內(nèi)側(cè)是否有物體阻礙司機的視線，為滿足視距要求，要對其橫凈距進(jìn)行計算，具體方法在橫斷面設(shè)計時在詳細(xì)說明。3） 長直線兩測加標(biāo)志物，改善單調(diào)景觀。R= V 2/127(181。200 = R2=60,V=40km/h,代入公式得 LS(min)=*403247。長直線的盡頭不能和小半徑的曲線相接，在公路彎道一般情況下，由兩端曲線和一段圓曲線組成。
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