汽輪機(jī)變工況特性ppt課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 ? 噴嘴配汽凝汽式汽輪機(jī)工況圖 汽耗特性方程： D＝ Dnl+d1Pel ， PelPel,e (IJ段 ) D＝ Dnl+d1Pel,e+d‘l(PelPel,e) ， PelPel,e (JK段 ) ? 蒸汽量調(diào)節(jié)方式的比較與選擇 （ 1）節(jié)流調(diào)節(jié)在最大工況下具有最高的經(jīng)濟(jì)性； （ 2）噴嘴調(diào)節(jié)在經(jīng)濟(jì)功率經(jīng)濟(jì)性比節(jié)流調(diào)節(jié)好，超過經(jīng)濟(jì)負(fù)荷 或在部分負(fù)荷下經(jīng)濟(jì)性雖降低，但下降程度比較平緩。 為了方便 ， 將上述兩種情況繪成統(tǒng)一的曲線 。 crp2crp2crp2crp2通常 ， =320 m/s， k=， =， 所以 ， 2?tw2)(3212 GfAGpbcr ??（ 一 ） 背壓由臨界壓力 （ ） 上升 當(dāng)背壓由臨界壓力 （ ） 上升到 時 ， （ 1） 級的焓降 （ ） 減少 ； （ 2）余速損失改變 ； （ 3） 級效率改變 ； （ 4） 凝結(jié)水溫度改變 。 0p0p0p0p00102003600 ppppvpDN kkrii?????????????0010200ppppHvpNN kktii ?????????????（ 三 ） 初壓 （ ） 變化 ， 要求功率 （ ） 不變 ， 則流量要變化 所以： 或者 上式表明 ， 當(dāng)上升 ， 理想焓降增加 ， 效率 提高 ， 流量 D減少 。汽輪機(jī) 的內(nèi)功率為： 當(dāng)初壓變化不大時 ， 汽輪機(jī)的內(nèi)功率變化為： itiHDP ???000000 ppHDpp HDppDHP ittiiti ???????????????? ???（ 一 ） 當(dāng)初壓變化而調(diào)節(jié)閥開度不變 ， 進(jìn)行簡化 、 推導(dǎo)可得： 001020000 ppppvpDppHP kkiiti?????????????????相對值 ： 00102022ppppHvpPP kktii ????????????????????????上式表明 ， 當(dāng)初溫 、 背壓不變時 ， 功率變化量 （ ） 正比于初壓改變量 （ ） ， 而背壓越高 ， 初壓對功率的影響就越大 ， 即對背壓機(jī)影響更大 。 調(diào)節(jié)級焓降大小的選用 ： 調(diào)節(jié)級焓降大小對機(jī)組經(jīng)濟(jì)性影響很大： 設(shè)計工況下 ， 調(diào)節(jié)級 焓降大 （ ） ， 流量減小時 焓降變化 （ ） ??； 設(shè)計工況下 ， 調(diào)節(jié)級 焓降小 （ ） ， 流量減小時 焓降變化 （ ） 大； * 承擔(dān) 基本負(fù)荷 的機(jī)組 ， 運(yùn)行時 ， 負(fù)荷變化不大 ， 則調(diào)節(jié)級焓降應(yīng)取小些 ， 以求較高的效率； * 承擔(dān) 尖峰負(fù)荷 的機(jī)組 ， 運(yùn)行時 ， 負(fù)荷變化大 ， 則調(diào)節(jié)級焓降應(yīng)取大些 （ 雙 列級 ） ， 使之在工況變動時 ， 調(diào)節(jié)級焓降變化不大 ， 效率變化不大 。 因此 ，最大軸向推力發(fā)生在最大功率時 。 在這種調(diào)節(jié)方式中 ， 機(jī)組運(yùn)行時 ， 只有一組噴嘴的蒸汽受到節(jié)流作用 ， 節(jié)流損失小 。39。 當(dāng)機(jī)組功率變化時 ， 流量和焓降都要變化 。 ? 當(dāng)流量增加時 ， 調(diào)節(jié)級焓降減小 ， 末級焓降增加 ， 各中間級焓降近乎不變； ? 當(dāng)流量減小時 ， 調(diào)節(jié)級焓降增大 ， 末級焓降減小 ， 各中間級焓降近乎不變； ? 背壓式汽輪機(jī) 除調(diào)節(jié)級比焓降變化外 ， 最后幾級的比焓降也發(fā)生變化 ， 負(fù)荷變化越大 ， 則受影響的級數(shù)越多 。 而調(diào)節(jié)級和末級的變動工況 ， 則要進(jìn)行詳細(xì)計算 。 0011ppGGcc ?0100011TTppGGcc ?? 工況變化前后級組均為亞臨界工況 斯托陀拉實(shí)驗(yàn) 級數(shù) — 無窮大 10220212011TTppppGGgg???220212011ggppppGG???不考慮溫度變化： 弗留格爾公式 給出了亞臨界工況下 ， 級組流量與壓力的關(guān)系 。 ? 設(shè)計工況和變工況下噴嘴均為亞臨界工況 01000110010000001100000010011164 64 TTppTTppppGG???????? ???忽略溫度變化 00110000111ppppGG???? ??三、漸縮噴嘴 初壓、背壓與流量的關(guān)系 ),( 10 ppfG ?? 函數(shù) 關(guān)系曲線（流量網(wǎng)圖） 流量網(wǎng)圖 ? 流量錐 在實(shí)際計算中，大都采用圖解法計算流量，即使用流量錐或是流量網(wǎng)圖。 ? 了解汽輪機(jī)在不同工況下受力情況 ， 保證機(jī)組安全 。 01022202212011TTppppGG ????22202212011ppppGG???忽略溫度變化： 說明： （ 1） 級內(nèi)未達(dá)到臨界時 ， 通過級的流量不僅與初參數(shù)有關(guān) ， 還與終參數(shù)有關(guān)； （ 2） 流量偏離設(shè)計值越小 ， 誤差越小 。 這樣 ，代入式焓降表達(dá)式后 ， 級的理想焓降不變 。 離末級越遠(yuǎn) ， 越近于直線 。 當(dāng)功率增加時 ， 開大調(diào)節(jié)閥的開度 （ L） 。m a ct39。0p三、噴嘴配汽 定義： 這是一種應(yīng)用最廣泛的調(diào)節(jié)方式 。 在該方式下 ， 在汽輪機(jī)負(fù)荷變化范圍內(nèi) ， 主蒸汽壓力和溫度參數(shù)都保持額定值 ， 不予改變 。 （ 2）在實(shí)際運(yùn)行中，常用測量推力軸承工作瓦塊溫升的方法監(jiān)視軸向推力的變化。 噴嘴配汽 ： A1B1C1 A1B2C2
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