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【正文】 SENBAO 中國 西安 . 西安森寶電氣工程有限公司 MCR在電氣化鐵路中的應(yīng)用 電鐵負(fù)荷是典型的極端波動負(fù)荷，機(jī)車通過時有負(fù)荷，機(jī)車過去后沒有負(fù)荷。一般變電站都已安裝有并聯(lián)電容器裝置，但隨著用戶負(fù)荷的波動，變電站電容器就得頻繁投切，而電容器的投切過程最容易產(chǎn)生操作過電壓（大的儲能元件的投切都容易產(chǎn)生操作過電壓），這對電容器的安全和壽命以及系統(tǒng)內(nèi)其他設(shè)備的安全運(yùn)行都造成了極大的隱患。 MCR型電抗器是通過直流偏磁改變鐵心電抗器鐵心的磁導(dǎo)率來實(shí)現(xiàn)電感可調(diào)的，其技術(shù)突破的關(guān)鍵是直流偏磁只使鐵心的局部小區(qū)域飽和而不是整個鐵心飽和，飽和的小截面鐵心就相當(dāng)于固定電感電抗器的氣隙，飽和度改變等效氣隙的寬度相應(yīng)改變，從而實(shí)現(xiàn)電感可調(diào)。 過去由于電抗器電感連續(xù)可調(diào)技術(shù)未能取得實(shí)用性的突破，所以只能用抽頭或分組有級調(diào)感來代替，而隨后發(fā)展起來的利用電力電子技術(shù)控制的相控電抗器（ TCR）雖然也能連續(xù)調(diào)節(jié)流過固定電抗器的感性電流，但其原理是通過可控硅斬波來實(shí)現(xiàn)電流
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