課程設(shè)計(jì)--展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器-免費(fèi)閱讀
【正文】 油氣潤滑以一種新穎的潤滑理念改變了傳統(tǒng)的潤滑方式，它可以把精細(xì)的極其微量的油滴流源源不斷地注入潤滑點(diǎn)，這樣，以均等的時(shí)間精確分配潤滑油的方式得以實(shí)現(xiàn)，并能適合不同的惡劣工況條件，這是其它潤滑方式都不能做到的。因此，軸承座的外端面、觀察孔、透氣塞、吊環(huán)螺釘、油標(biāo)尺和油塞以及凸緣連接螺栓孔等處均應(yīng)制出凸臺(tái)（凸出非加工面3~5mm）以便加工。箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性⑴鑄造工藝性的要求，箱壁不宜太薄，δmin≧8mm，以免澆鑄時(shí)鐵水流動(dòng)困難，出現(xiàn)充不滿型腔的現(xiàn)象。c 凸臺(tái)沿軸向的寬度同樣取決于不同螺栓直徑所確定的C1+ C2之值，以保證足夠的搬手空間。② 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)減速器的箱體是支持和固定軸及軸上零件并保證傳動(dòng)精度的重要零件，其重量一般約占減速器總重量的40％~50％，因此，箱體結(jié)構(gòu)對(duì)減速器的性能、制造工藝、材料消耗、重量和成本等影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)務(wù)必綜合考慮，認(rèn)真對(duì)待。m (5)計(jì)算當(dāng)量彎矩：根據(jù)課本P235得α=1Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[+(1271)2]1/2 =④彎矩及軸的受力分析圖如下:3. 輸出軸的設(shè)計(jì) 按扭矩初算軸徑選用45調(diào)質(zhì)鋼，硬度（217~255HBS），根據(jù)課本P235頁式（102），表（102）取c=115d≥c(P3/n3)1/3=115()1/3=d=35mm軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （1）軸的零件定位，固定和裝配 單級(jí)減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布，齒輪左面用軸肩定位，右面用套筒軸向定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩和套筒定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承和皮帶輪依次從右面裝入。⑧Ⅰ段=2*16=32mm2．軸上零件的周向定位帶輪與軸的周向定位采用平鍵。現(xiàn)取第一段的直徑為16mm，第二段的直徑為18mm。工作條件：工作時(shí)間10年，每年按300天計(jì) 單班工作（每班8小時(shí)）。： n=== r/min n==== r/min n=== r/min ：P=P*η=*= kw P=P*η=*= kw P=P*η=*= KW ：T=9550=9550*= Nm T=9550= Nm T=9550= Nm T=9550= Nm 四、設(shè)計(jì)V帶和帶輪： ①確定V帶型號(hào) 查課本P表138得：K= 則 計(jì)算功率P P=K*P=*= 根據(jù)P= kw n=1400 r/min, 由課本P圖1315，選擇Z型V帶。查表（GB/T2761994），試選用深溝球軸承6204，其參數(shù)為：d=20mm；D=47mm；B=14mm。軸承的軸向定位采用過渡配合來保證，此處選取軸的直徑尺寸公差為。tanα==⑤∵兩軸承對(duì)稱∴LA=LB=49mm(1)求支反力FAX、FBY、FAZ、FBZFAX=FBY=Fr/2=FAZ=FBZ=Ft/2= (2)由兩邊對(duì)稱，書籍截C的彎矩也對(duì)稱截面C在垂直面彎矩為MC1=FAYL/2=49= a=40p=40*=635 mm 6．計(jì)算鏈速 由式（13—20） V== m/s7. 作用于軸上的壓力 經(jīng)驗(yàn)所述 =(~)F 取= F=1000*=958 N ==1245 N 九、減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)及尺寸① 箱體一般用灰鑄鐵HT150或HT200制造。D2則為軸承座凸緣的外徑。確保箱體接合面的密封、定位和內(nèi)部傳動(dòng)零件的潤滑。兩端軸承外徑不同時(shí)，可以在座孔中安裝襯套，使支座孔徑相同，利用襯套的厚度不等，形成不同的孔徑以滿足兩端軸承不同外徑的配合要求。隨著潤滑技術(shù)的發(fā)展，稀油潤滑已從初級(jí)的大流量潤滑方式向更先進(jìn)的微量潤滑的方式發(fā)展。在設(shè)計(jì)時(shí)，骨架油封和軸承之間需要有個(gè)臺(tái)階，當(dāng)安裝軸承時(shí)會(huì)對(duì)軸的表面產(chǎn)生劃傷，如果不加臺(tái)階，骨架油封的密封性能將會(huì)大打折扣。在這種全膜潤滑狀態(tài)下，摩擦面之間有潤滑劑，并能生成一層完整的潤滑膜，把兩個(gè)摩擦表面完全隔開。 密封與潤滑潤滑技術(shù)的核心問題是要解決摩擦副——也就是我們通常所說的潤滑點(diǎn)的潤滑問題，對(duì)于從事潤滑技術(shù)應(yīng)用的人來講，最關(guān)心的應(yīng)該是潤滑點(diǎn)。 避免出現(xiàn)狹縫結(jié)構(gòu)，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的砂型易碎裂，正確的做法應(yīng)聯(lián)成整體箱壁沿?fù)苊较驊?yīng)有1：10~1：20的撥模斜度。（4）地腳螺栓孔應(yīng)開在箱座底部凸緣與地基接觸的部位；不能懸空。凸臺(tái)的設(shè)置可使軸承座旁的聯(lián)接設(shè)計(jì)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)要注意下列幾個(gè)問題：a 軸承座旁兩凸臺(tái)螺栓距離S應(yīng)盡可能靠近。2. 鏈條節(jié)數(shù)初選中心距 =40P 由式（13—21）得=2++ = 1243. 計(jì)算功率 由表（13—13）查得= 故 = *=*= km4. 鏈條節(jié)距 由式（13—25） =估計(jì)此鏈傳動(dòng)工作于圖13—33 所示曲線頂點(diǎn)左側(cè)（即可能出現(xiàn)鏈板疲勞破壞）。 (3)按彎扭復(fù)合強(qiáng)度計(jì)算①求分度圓直徑：已知d2=300mm②求轉(zhuǎn)矩：已知T3=271N同時(shí)為了保證帶輪與軸配合具有良好的對(duì)中性。⑤由于小齒輪的分度圓直徑=45mm，齒頂圓直徑=48mm，則Ⅵ段=46mm。二、確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比： 總傳動(dòng)比：i== = 平均傳動(dòng)比：= = 分配傳動(dòng)比：取
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