【正文】 如果試驗(yàn)在晚間進(jìn)行需提供橋上照明設(shè)備。 ⑻ 測試數(shù)據(jù)及時(shí)備份，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)安全。 32 12．測試工作要求和安全措施 ⑴ 測試工作在試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。 橋上每天需要封鎖線路 120分鐘。在各測試 桿件處搭設(shè)腳手架。 表 跨度 最大加載效率計(jì)算表 測試項(xiàng)目 測試部位 桿件編號 中 活載 內(nèi)力 設(shè)計(jì) 動(dòng)力系數(shù) 試驗(yàn)荷載 內(nèi)力 加載效率 / / / (1) (2) (3) (3)/（ (1)(2)） 軸向力 （ kN） 上弦桿 A2A3 1366 944 下弦桿 E2E3 1508 1066 斜桿 E0A1 1324 832 E2A1 878 588 E2A3 254 131 523 468 吊桿 E1A1 468 344 彎矩 （ ） 縱梁 跨中 570 462 橫梁 跨中 819 560 撓度 （ mm） 主梁跨中 E3 節(jié)點(diǎn) 26 跨度 鋼桁梁 理論計(jì)算結(jié)果 跨度 下承 鋼桁梁 ， 主桁桿件內(nèi)力影響線見圖 。 動(dòng)載試驗(yàn)的監(jiān)控措施 為了保證試驗(yàn)的絕對安全，動(dòng)載試驗(yàn)過程中在某一速度檔以下 4 個(gè)測試指標(biāo)超過時(shí)，即終止試驗(yàn)。 4 2 軸 在 E3節(jié)點(diǎn) 上 。加載圖式見圖 。 跨中下弦 1 點(diǎn)。 跨中下弦上、下游各 1 點(diǎn)，共計(jì)2 點(diǎn)。 跨中上、下弦各1 點(diǎn)，共計(jì) 2 點(diǎn)。 ⑵ 選取第 9 孔跨度 下承 再分式鋼 桁梁 ，進(jìn)行靜動(dòng)載全面試驗(yàn) ，對相同梁型的第 10 孔和第 11 孔進(jìn)行橫、豎向振動(dòng)及橫、豎向加速度動(dòng)載試驗(yàn)。 表 橋跨結(jié)構(gòu)橫向剛度通常值 類別 結(jié)構(gòu)類型 貨列重車跨中橫向振幅通常值 (mm) 客車跨中橫向振幅通常值 (mm) 實(shí)測橫向最低自振頻率通常值 (Hz) V≤120km/h 120v≤ 160km/h 160 v≤ 200km/h 有縫線路 無縫線路 鋼梁 有橋面系的板梁、桁梁 普通橋梁鋼 ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≥100/L 低合金鋼 ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≥90/L 預(yù)應(yīng)力混凝土梁 ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≥90/L 注： L 為跨度（ m）； B：鋼梁為主梁中心距（ m），預(yù)應(yīng)力混凝土梁為支座中心距（ m）。 ? 通常值：合格橋梁在正常運(yùn)營中實(shí)測值的上限（撓度、振幅）、下限（頻率）或均值（結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)）。 3 圖 支座上座板與鋼梁連接角鋼開裂長度 481mm 圖 支座螺栓折 4 該橋牽引的機(jī)車類型主要為 SS SS和諧號電力機(jī)車以及 DF4 內(nèi)燃機(jī)車，貨車車輛類型主要為 C70、 C6 C62 等。 2 該橋 第 8孔 下承式 鉚接鋼 桁梁 ， 制造年代為 1936年， 跨度 ，梁 全 長 ，采用三角形桁式，主桁高 ，主桁中心距 ，節(jié)間長 。其中京臺(tái)，第 10 號墩及第 5～ 11 孔梁于 1944 年 6 月被 炸毀 ， 1946 年修復(fù)通車。鋼梁 、預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁均采用搖軸支座，固定支座在廣州端。橋梁全長 米 ，擋碴墻間距離 。 橋梁歷史情況： 本橋于 1934 年 10 月動(dòng)工興建， 1936 年 3 月 建成通車 。 20xx 年將原 第 1～ 第 7 孔上承式鋼板梁 更換 成 現(xiàn)在 的預(yù)應(yīng)力 砼 低高度 T 梁。第 9～ 第 11 孔 栓焊式下承 鋼 桁梁 ， 活動(dòng)支座與下弦桿連接角鋼產(chǎn)生裂紋 （見圖 ），支座錨栓剪斷（見圖 ） 。 3． 橋梁檢定依據(jù)及試驗(yàn)數(shù) 據(jù)評判標(biāo)準(zhǔn) ⑴《中國鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于下達(dá) 20xx 年橋梁檢定和隧道、路基檢測計(jì)劃的通知》 運(yùn)工橋隧函 [20xx]46 號 ⑵ 《鐵路橋梁檢定規(guī)范》 鐵運(yùn)函 [20xx]120 號發(fā)布； ⑶ 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》 ； ⑷ 《鐵路橋涵鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 ； ⑸ 《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》 鐵運(yùn) [20xx]38 號文發(fā)布； ⑹ 《鐵路橋隧建筑物劣化評定標(biāo)準(zhǔn)》 TB/T ～ ⑺ 本橋有關(guān)設(shè)計(jì)資料。 表 跨中 橫向振幅行車安全限值 類別 結(jié)構(gòu)類型 跨中橫向振幅行車安全限值 鋼梁 無橋面系的板梁或桁梁 L/5500 有橋面系 板梁 L/6000 桁梁 L≤40m L/6500 40mL≤96m L/（ 75L+3500） 鋼筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁 L/9000 注： L 為跨度 （ m） 。 表 結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)通常值 梁 別 項(xiàng) 目 結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù) 下承桁梁 上弦應(yīng)力 —— 下弦應(yīng)力 —— 除吊桿外腹桿應(yīng)力 —— 吊桿應(yīng)力 —— 縱梁下翼緣應(yīng)力 —— 橫梁下翼緣應(yīng)力 —— 撓 度 —— 12 ⑽ 脫軌系數(shù) 第一限度： PQ11 ?；第二限度： PQ11 ?。 動(dòng)載試驗(yàn) 內(nèi)容 ⑴ 鋼桁梁主桁桿件、縱、橫梁動(dòng)應(yīng)力及應(yīng)力動(dòng)力系數(shù)； ⑵ 鋼桁梁跨中動(dòng)撓度及撓度動(dòng)力系數(shù) ，端橫梁動(dòng)撓度 ； ⑶ 鋼桁梁跨中 橫、 豎向振動(dòng)； 13 ⑷ 鋼桁梁跨中橫、豎向加速度； ⑸ 鋼桁梁 跨中 輪軌水平力、輪軌垂直力（脫軌系數(shù)、輪重減載 率）； ⑹ 預(yù)應(yīng)力混凝土梁跨中橫向振動(dòng) ； ⑺ 預(yù)應(yīng)力混凝土梁跨中豎向振動(dòng) ； ⑻ 預(yù)應(yīng)力混凝土梁跨中橫、豎向加速度； ⑼ 鋼桁梁 支座縱向位移； ⑽ 橋墩橫向振動(dòng)； ⑾ 裂紋開展度； ⑿ 鋼梁疲勞估算； ⒀ 列車速度與位置。 19 豎向振動(dòng) 跨中下弦上、下游各 1 點(diǎn)，共計(jì)2 點(diǎn)。 跨中下弦 1 點(diǎn)。 靜載試驗(yàn)機(jī)車正 向 北京 方向，荷載軸示圖如圖 所 示。 E1 橫梁產(chǎn)生最大彎矩 ， E1A1 吊桿產(chǎn)生最大拉應(yīng)力 。 2 2 軸在 E1節(jié)點(diǎn)上 E1 節(jié)間縱梁產(chǎn)生最大彎矩，同時(shí)檢驗(yàn)其它主桁桿件。 下弦桿 E2E3 斜桿 E0A1 E2A1 E2A3 吊桿 E1A1 彎曲 應(yīng)力 橫梁 E1節(jié)點(diǎn)橫梁 560 工況 3 軸向 應(yīng)力 上弦桿 A2A3 15 軸 在 E2節(jié)點(diǎn) 上 。 表 跨度 最大加載效率計(jì)算表 測試項(xiàng)目 測試部位 桿件編號 中 活載 內(nèi)力 設(shè)計(jì) 動(dòng)力系數(shù) 試驗(yàn)荷載 內(nèi)力 加載效率 / / / (1) (2) (3) (3)/（ (1)(2)） 軸向力 （ kN） 上弦桿 A4A6 下弦桿 E4E5 斜桿 E0C1 E2C1 E4C3 吊桿 E1C1 E2A2 彎矩 （ ） 縱梁 跨中 橫梁 跨中 撓度 （ mm） 主梁跨中 E6 節(jié)點(diǎn) 30 10．測試儀器及設(shè)備 表 儀器及設(shè)備表 序號 儀器設(shè)備名稱 測試精度 生產(chǎn)廠家 1 DH— 3815N 靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng) 177。 工務(wù)段派 駐站防護(hù)員 2 人，現(xiàn)場防護(hù)員 2 人，其他配合 人員 6人 。 第 19 天 運(yùn)營列車試驗(yàn)。 ⑹ 防護(hù)人員必須代證作業(yè)，進(jìn)行防護(hù)時(shí)做到及時(shí)督促作業(yè)人員按規(guī)定距離下道或到避車臺(tái)和安區(qū)地點(diǎn)避車，檢查有無侵限的儀器設(shè)備。 ⑵ 需要 10 人在現(xiàn)場作安全防護(hù)，輪班看護(hù)儀器、搬運(yùn)儀器等 其它配合工作 。 ⑺ 在試驗(yàn)前由 鐵路局 組織機(jī)、車、工、電、輛等有關(guān)部門及試驗(yàn)組成員召開 33 試驗(yàn)協(xié)調(diào)會(huì)，確定各部門分工和負(fù)責(zé)落實(shí)的具體事項(xiàng)，確定具體試驗(yàn)封鎖時(shí)間，并下達(dá)試驗(yàn)命令（電報(bào)）。 ⑾ 測試單位在確保安全的情況下，要保證試驗(yàn)進(jìn)度和質(zhì)量。 ⑷ 試驗(yàn)列車運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁參試人員及輔助人員上道。 第 18 天試驗(yàn)列車在橋上分別以 70、 7 80km/h的速度運(yùn)行，每個(gè)速度進(jìn)行 3 次加載試驗(yàn)。 工務(wù)段 派汽車 運(yùn)送 儀器 設(shè)備。 注： 跨度 再分式下承 鋼桁梁 恒載考慮鋼梁自重和橋面重量，每片主桁所承受的恒載為 ，每片縱梁所承受的恒載為 kN/m。 注： 第 8 孔 跨度 鉚接鋼桁梁 恒載考慮鋼梁自重和橋面重量，每片主桁所承受的恒載為 ，每片縱梁所承受的恒載為 kN/m。加載圖式見圖 。同時(shí)檢驗(yàn)其它主桁桿件。 跨中 1 點(diǎn)。 跨中下弦 1