【正文】 在此衷心感謝嚴 老師 在這四個多月的畢業(yè)設(shè)計旅程中 對我的關(guān)心和指導(dǎo)。 我把這次畢 業(yè)設(shè)計看作是一次旅行，并且是最有意義的一次。 針對這個問題，我認為我們應(yīng)該抓住平時上課的時間，加強對專業(yè)知識的學(xué)習(xí) 以及掌握 ，并且在課下應(yīng)該反復(fù)研究訓(xùn)練。為了提高密封性，還可以在想做接合面上開回油溝，使?jié)B入接合面間的潤滑油重新回到箱體內(nèi)部。 由于軸承的周相速度 v＞ ~2m/s，所以 利用出啊東零件進行飛濺式潤滑，即將減速器內(nèi)的潤滑油直接濺入軸承或經(jīng)箱體剖分面上的油溝流到軸承中進行潤滑。 為了更換潤滑油或排除油污，在減速器箱座最底部設(shè)有放油孔，并且用放油螺塞和墊片將其堵住。另外，為了防止?jié)櫥惋w濺出來或者外界污物進入到箱體內(nèi)部，在窺視孔上應(yīng)加窺視孔蓋。 因為 考慮到載荷有輕微沖擊， 所以選擇 非對稱軸布置，取載荷系數(shù) K=2，Φa=。 器 蝸桿減速器的特點是在外輪廓尺寸不大的情況下， 可以獲得較大的傳動比，工作平穩(wěn)，噪聲小。 單根 V 帶傳遞的基本額定功率， 根據(jù)帶的型號、小帶輪直徑 dd帶速 v， 查參考文獻 [2]P152 表 84a 得 P0≈； 據(jù)帶型 、小帶輪直徑及傳動比 i， 查參考文獻 [2]P153 表 84b 得 △P0=； 根據(jù)小帶輪包角，查 參考文獻 [2] 表 85，得包角系數(shù) Kα=； 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 根據(jù)基準長度， 查 [2]表 82， 得長度系數(shù) KL= ； 根據(jù)式 z=Pca/Pr=KAP/(P0+△P0) KαKL =（ +） = 取 z=4 根。(dd2dd1)/a176。要想保證帶在工作中不打滑，并且具有一定的疲勞強度和較長使用壽命是 V 帶傳動的 設(shè)計中的主要依據(jù)，也是靠摩擦傳動的其他帶傳動設(shè)計的主要依據(jù)。 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 第 6 章 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 在選擇了電動機型號并且分配了傳動比之后應(yīng)將傳動裝置中各軸的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩計算出來，這些參數(shù)為設(shè)計計算傳動零件和軸提供了重要依據(jù)。i n。 確定電動機型號 依據(jù) 選定的電動機類型、結(jié)構(gòu)型式、功率和轉(zhuǎn)速，結(jié)合上表 31 和表 32 查出了電動機型號及其額定功率、滿載轉(zhuǎn)速、外形和安裝尺寸等各參數(shù)數(shù)據(jù)，最終選定電動機型號為 Y132M16。我們應(yīng)充分比較、權(quán)衡利弊，選擇出合適的電動機。由于此傳動裝置是工作在傳動平穩(wěn)、載荷均勻、運動方向不變、 轉(zhuǎn)速高、工作時間長的情況下，因此選用 Y 系列三相籠式交流異步電動機。電動機是已經(jīng)系列化和標準化的定型產(chǎn)品，設(shè)計 中須要依據(jù) 工作載荷大小與性質(zhì)、轉(zhuǎn)速高低、起動特性、運載 狀況 、工作環(huán)境、安裝要求及空間尺寸限 度 和經(jīng)濟性等要求選擇電動機的類型、結(jié)構(gòu)型式、功率和轉(zhuǎn)速，并確定電動機的具體型號。 ，應(yīng)優(yōu)先選用齒輪傳動、蝸桿傳動或者同步帶傳動。 由于初選上托輥直徑為 D=108，長為 L=380mm，查資料可得該托輥承載能力為 ，而托輥實際承載 P=，遠小于 ，所以校核合格。 機頭部滾筒中心線距第一組托輥距離選擇 600mm，尾部滾筒 中心線距緩沖滾筒選擇 1274mm。機尾滾筒與機頭卸載滾筒結(jié)構(gòu)相似，有時它的直徑會小。 對于傾斜輸送物料的帶式輸送機，為 避免有載泊車時產(chǎn)生 逆轉(zhuǎn)（上運時）或順滑（下運時）現(xiàn)象應(yīng)設(shè)置制動器。 滾筒也有兩種，改向滾筒和驅(qū)動滾筒。橡膠帶適用于 14~41 攝氏度之間，并且所運送的物料溫度要求確保小于 49 攝氏度。為了滿足各行各業(yè)對帶式輸送機的需求，本次將設(shè)計一種小型的運 輸機械，其承載力較小，相對成本較低，工作安全可靠，結(jié)構(gòu)緊湊， 用于小型糧站輸送已經(jīng)裝袋的糧食，水平輸送。 在國外，帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展很快，主要有兩個方面。 目前 ，輸送帶除了橡膠之外，還有 其余的 材料，如 PVC、 PU、尼龍等。繩芯 V 帶柔韌性好，主要用于載荷不大或帶輪直徑較小的場合 ，簾布芯 V帶制造方便 。同步帶薄而且輕，可用于高速傳動，并且傳動效率高達 98％，使用方便用途廣泛， 它 在機械、儀器、化工、生物醫(yī)療器械、辦公自動化設(shè)備等方面的應(yīng)用有 長遠 前景，但是安裝制造精度要北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 求較高。 帶傳動一般可分為 四類：無級調(diào)節(jié) 帶傳動 、有級調(diào)節(jié)帶傳動以及 固定傳動比帶 傳 動和 離合式帶傳動 。通過對各方面數(shù)據(jù)的計算校核，完成任務(wù)，實現(xiàn)對傳動裝置的設(shè)計。近年來在某些領(lǐng)域，帶式輸送機已經(jīng)逐步 開始取代機車運輸，成為了運送 材料 的重要 工具 ，并且在社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中扮演了越來越重要的角色。 依據(jù)傳動原理的 差異 ，有 摩擦型帶傳動 （ 靠帶與帶輪間的摩擦力傳動 ） ，也有 同步帶傳動 （ 靠帶與帶輪上的齒互相 嚙合傳動 ） 。 而且還解處理 了多根 V 帶因制作 精度 緣由和 帶的長短不一而使各帶受力不均的 狀態(tài) 。 普通 V 帶的帶型分為 Y、 Z、 A、 B、 C、 D、 E7 種。它不僅能夠 水平輸送，還可以傾斜輸送；它既可以輸送碎散材料，也可以輸送成件物品。 帶式輸送機還廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、交通、水電、化工等各部門，主要利用它具有結(jié)構(gòu)簡單、能耗低、效率高、維修方便、成本低等優(yōu)點。 我國生產(chǎn) 出 的帶式輸送機品種、類型較多。物料由喂料端放入，落在轉(zhuǎn)動的輸送帶上，依靠與輸送帶的摩擦帶動運送帶，最終卸料。帶寬是帶式 輸送機的主要技術(shù)參數(shù)。 帶式輸送機驅(qū)動滾筒位置的選擇有如下要求：努力使膠帶所受 的 張力最小，北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 并 要 求所需的牽引力和張緊力 都 較 小，這樣可 以 使膠帶和拉緊裝置的尺 寸、分量最小，并減小運轉(zhuǎn) 阻力、降低能量消耗、減小膠帶和改向滾筒的磨損。 帶式輸送機的保護裝置主要有防跑偏保護裝置，打滑、低速、滿倉、斷帶保護裝置，煙霧保護裝置。板式清掃器又可分為彈簧式清掃器和重砣式清掃器，這兩種清掃器結(jié)構(gòu)簡單，在各型帶式輸送機上得到廣泛應(yīng) 用。 軸承選擇 4G205，軸承座選沖壓座。 ，應(yīng)該選用具有緩沖吸振能力的傳動機構(gòu)。 合理的傳動方案首先應(yīng)滿足工作機的性能要求，還要考慮結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、加工方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便的要求，以保證工作機的工作質(zhì)量和可靠性。 Y 系列三相籠型異步電動機是 20 世紀 80 年代我國生產(chǎn)的最先進的三相異步電動機，它是一般用途的全封閉自扇冷式電動機。 選擇時應(yīng)保證 P０ ≥ Pr 式中 P０ ————電動機額定功率， kW； Pr————工作機所需電動機功率， kW； 所需電動機功率 Pr=Pw/η （式 31） 式 中 Pw————工作機所需有效功率，由工作機的工藝阻力及運行參數(shù)確定；η————電動機輸入工作機的總效率。 由參考文獻 [3] P173 表 查 出 兩種適用的電動機型號，如下表 31 表 3– 1 電動機的型號 電動機型號 額 定 功 率（ kW） 同步轉(zhuǎn)速（ r/min） 滿載轉(zhuǎn)速（ r/min） 堵載轉(zhuǎn)矩 額定轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩 額定轉(zhuǎn)矩 質(zhì)量（ kg） Y112M4 4 1500 1440 43 Y132M16 4 1000 960 73 由參考文獻 [3] P174 表 查出 電動機的安裝及有關(guān)尺寸，如下表 32 表 3– 2 電動機的有關(guān)尺寸 電動機型 號 中心高H 外形尺寸 L(b2+b1)HD 底腳安裝尺寸 A B 地腳螺栓孔直徑 K 軸伸尺寸 D E 鍵槽尺寸 F GD Y112M 112 400( 115+190)265 190140 12 2860 87 Y132M 132 515（ 135+210） 315 216178 12 3880 108 綜合考慮兩種電動機 的 相關(guān) 尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，比較以后可得：方案 1 因電動機 的 轉(zhuǎn)速高，不適宜分配傳動比。i 2 ，即低速級大齒輪浸油稍深，高速級大齒輪能浸到油，要求兩大齒輪的直徑相近。m 計算數(shù)值列表如下表 61 表 61 帶式輸送機 傳動裝置各軸主要參數(shù)計算結(jié)果 軸號 輸入功率 P(Kw) 轉(zhuǎn)矩 T（ Nd d1 =（ 960/） 125 = 根據(jù)表格加以圓整，取 dd2=450mm。 所以適用。 減速器的種 類很多，按照傳動形式可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器； 按照傳動的級數(shù)可分為單級減速器和多級減速器；按 照傳動的布置形式可分為展開式減速器、分流式減速器和同軸式減速器；按傳遞功率的大小分為小型、中型和大型減速器。 圖 71 一級圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)簡圖 齒輪傳動的設(shè)計計算 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 本次設(shè)計所選用齒輪的材料為 20CrMnTi，滲碳后淬火，齒面硬度為 58~62HRC,齒芯部硬度為 300HBS， 齒面精糙度 Ra≤~，選 7 精度。 減速器附屬零件的名稱和功能 減速器的結(jié)構(gòu)及其用途有很大的區(qū)別，但是無論什么類型的減速器，它的附屬零件及功能都大體相同。為了方便取下箱蓋，在箱蓋凸緣上裝有 一 到 兩 個啟蓋螺釘，在啟開時， 擰動螺釘，頂起箱蓋。為了防止減速器內(nèi)的潤滑劑泄出，防止灰塵、切屑微粒以及其他雜物和水分侵入，減速器內(nèi)其他傳動部件及減速器箱體等都必須要進行密封 處理，以保證良好的潤滑條件和工作環(huán)境，使減速器達到預(yù)期的使用壽命。并且 O 形橡膠圈具有雙向密封能力，其密封結(jié)構(gòu)簡單?？墒钱斘艺嬲哪玫饺蝿?wù)書，并獨自 面對 這個題目 的 時 候， 我 開始 覺得自己有些盲目樂觀 了 ， 一系列問題也 相繼出現(xiàn) 。首 先，我認為在平時課堂中我們就應(yīng)該加強實際操作，真正的走進機械工程這個專業(yè)；其次，同學(xué)們 應(yīng)該多參觀有關(guān)于我們專業(yè)的工廠、博物館以及展覽館等，增加實際的理解；最后也是最重要的，我們應(yīng)該抓住每一次在外實習(xí)的機會，多多參加動手操作的活動，增加實際操作的能力。嚴國慶 老師 治學(xué)嚴謹、學(xué)識淵博、視野寬闊，為我營造了一種良好的學(xué)術(shù)氛圍， 讓我能置身其中，耳濡目染，潛移默化，使我得到了 極大的幫助和影響。 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 參考 文獻 [1] 李興華 .機械設(shè)計課程設(shè)計 [M].北京：清華大學(xué)出版社， 2021. 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