路面施工的質(zhì)量控制-職業(yè)學(xué)院道橋畢業(yè)論-免費閱讀
【正文】 應(yīng)對已有經(jīng)驗不斷總結(jié)和交流、開發(fā) ,由此提高我們的水泥混凝土施工技術(shù)水平。 2 水泥混凝土的拌合 認(rèn)真控制混凝土拌和料的水灰比、集漿比和砂率。 五 水泥混凝土路面問題分析 1 斷板和碎板產(chǎn)生的原因分析 第 12 頁 共 15 頁 (1)水泥混凝土路面的縱向和橫向斷裂。 (2)對水泥混凝土路面板裂縫寬度小于 3mm 的非擴(kuò)散裂縫的斷板可直接灌入粘合劑，方法同接縫料脫落的修補(bǔ)相同。水泥出磨必須安定 ,且水泥存放期不得超過 3 個月 ,不同品種、牌號、強(qiáng)度等級、廠家的水泥不能混裝和混合使用。臺背回填時宜設(shè)排水管和土工格柵。 4 施工影響預(yù)防處理措施 (1)選用 二灰碎石或貧混凝土做墊層會緩解水泥混凝土路面裂縫的發(fā)展。 振搗之后，是三軸整平機(jī)提漿整平工序。 （ 1）基層壓實度 由于山區(qū)公路的特點，為了充分就近利用建筑材料，目前高蘭線水泥混凝土路面基層基本上采用砂礫石基層結(jié)構(gòu)。 (1)水泥混凝土澆筑前要對模板進(jìn)行檢查。水泥質(zhì)量 :水泥是砼的膠結(jié)材料 ,砼的性能很大程度上取決于水泥的質(zhì)量。為此，我 第 4 頁 共 15 頁 們實驗室嚴(yán)格按配合比設(shè)計中的材料對外購的水泥、砂石等原材料進(jìn)行必要的試驗檢驗，檢驗合格后方可使用，檢驗不符合產(chǎn)地、不符合規(guī)格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場，已經(jīng)進(jìn)場的要堅決清退，徹底消除來自原材料的質(zhì)量隱患。因此 ,水泥混凝土路面病害 ,一直影響和困擾水泥面的使用和發(fā)展。通過對高蘭線水泥混凝土路面施工中的一些問題進(jìn)行分析和治理，提出一些看法。我們中間曾經(jīng)進(jìn)過的砂，石料有出現(xiàn)過含泥量過大，壓碎值不夠，級配不合夠等情況，我們都一一進(jìn)行了處理。農(nóng)村公路可采用硅酸鹽水泥和普 通硅酸鹽水泥 ,建議交通量大的 第 5 頁 共 15 頁 縣鄉(xiāng)公路采用 級水泥 ,對于交通量較小的村級道路可采用 水泥。首先檢查模板尺寸，其高度必須與混凝土板設(shè)計厚度一致；其次檢查模板剛度，模板宜采用鋼模，禁止使用變形大、頂面不平順的鋼模；然后檢查模板的安全質(zhì)量，保證穩(wěn)固、順直、平整，樁間無起伏，對相鄰模板高差大于3mm，有錯位及不平整的模板要重新安裝，在振搗時不下沉、不變形、不位移；最后檢測立模后的模板高度，通常用拉線法檢測 ,每 5m 縱向檢測一處，每處用小鋼尺量測 3 點橫向，一旦發(fā)現(xiàn)模板高度不合格，應(yīng)及時對基層表面進(jìn)行處理，或調(diào)整鋼模直到合格為止。在施工過程中，如果混合料拌和不均勻，易產(chǎn)生粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，碾壓機(jī)具或碾壓工藝不當(dāng)，必然影響基 層的壓實效果。三軸整平機(jī)有與以往人工施工配備的振動梁和人工拖動的滾筒式提漿棍等設(shè)備，它主要由三個軸組成，首軸為振動軸，起碾壓、振搗及提漿作用，后兩軸則主要起滾壓、整平作用。二灰碎石拌和攤鋪后有一定孔隙，水穩(wěn)定性好，少量水灌入時可吸納，板底面與二灰碎石界面不存水，唧漿病害就不會發(fā)生。排水管間距不大于 2m，土工格柵層距為 50～ 80cm。 (3)配合比 :配合比是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵 ,只有配合比做好了 ,工程質(zhì)量才會有保障。擴(kuò)展性裂縫可暫時用瀝青砂類的填充料進(jìn)行填縫，避免雨水滲入而加重?fù)p壞。 縱向斷裂是指水泥混凝土板，平行于路 線方向產(chǎn)生的貫穿板厚裂縫；橫向斷裂是指水泥混凝土板垂直于路線產(chǎn)生的貫穿板厚的裂縫。如果水灰比不一致，攤鋪后會形成不同水灰比的板塊。 (1)提高施工單位的技術(shù)和管理水平，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，運用高新技術(shù)是減少水泥混凝土路面斷板等病害的重 要基礎(chǔ)。 六 總結(jié) 從施工實踐來看，加強(qiáng)對原材
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