【正文】 第四十一條： 本實施細則從二 00 三 年十月一日起實行，過去制定的有關(guān)規(guī)定等，與本“細則”有抵觸的，按本實施細則執(zhí)行。 八、車間檢驗員試車發(fā)生責任行車事故，應(yīng)負擔賠償損失。 四、凡發(fā)生重大、特大行車事故，肇事責任人受司法機關(guān)追究刑事責任。事故結(jié)案后，負有責任者，取消安全公里后，仍滿百萬公里的，從結(jié)案之日起，補發(fā)補助；如不足百萬公里的，則自然取消補助。融資車、承包車司機的安全獎由車主開支。 第二十七條： 行車事故處理后均須填報“車輛肇事報告表”上報公司。 第二十四條： 行 車事故處理和應(yīng)辦手續(xù)： 一、車輛發(fā)生事故后，當班駕駛員（助手、乘務(wù)員）必須迅速報告當?shù)毓步痪块T并報告本單位必要時并報告就近本公司站隊。其傷情分類，以醫(yī)院診斷，按照 GA3592《道路交通事故受傷人員傷殘評定》劃分。 1行車中發(fā)現(xiàn)路面狹窄，或兩旁有屋檐突出的街道，不減速慢行，小心通過者。 1車輛行駛中，發(fā)現(xiàn)引擎底盤有異聲，或操縱有異常感覺，危及安全，仍不停車詳細檢查；或檢查出毛病，又不進行修復(fù)，勉強行駛者。 駕駛時與人交談、招手、吸煙、吃東西、甚至伸頭車外等分散駕駛精神者。 第二十一條： 行車事故分為：小事故、一般事故、重大事故、特大事故四個等級。（六）車輛排氣管應(yīng)裝置火星滅火器，防止火星飛濺造成火災(zāi)。（二）對超高、超長、超寬的貨物運輸必須辦理運輸許可證，在運行前必須將貨物捆扎牢固，應(yīng)高貨物輪廓標志，以引起其他車輛的注意，行駛途中經(jīng)常檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時處理，應(yīng)特別注意架空電線的高度，防止觸電。（三）客車車日行程單程在 400 公里以上（高速公路 600 公里以上），必須配備兩名駕駛員，或連續(xù)行車時間不得超過 3 小時， 24 小時內(nèi)實際駕駛時間累計不得超過 8 小時。 三、運調(diào)和客運部門要憑有當班安檢員簽名的安檢合格證或蓋章派車，沒有合格證的車輛不準運行。七慢：起動出車慢，通過狹路、橋梁慢，在交叉路口和繁華地段行車慢，視線不清行車慢，拐彎下坡行車慢，雨天、下雪路面行車慢，會車、讓車行車慢。其賠償款可從行車安全風險抵押金中借支，事故結(jié)案后 經(jīng)營承包 者必須補交安全風險抵押金。 七、經(jīng)長期使用、技術(shù)性能變差、消耗增加、維修費高、經(jīng)濟效果差、安全性能不可靠的殘舊車輛，必須執(zhí)行國家經(jīng)貿(mào)委[1997]456 號文件規(guī)定，申請報廢處理。 第十一條： 車輛管理 一、在用車輛必須符合 《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（ GB18565） 、 《機動車安全運行技術(shù)條件》 GB72581997 和交通部及省交通廳有關(guān)汽車運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定， 保持車輛技術(shù)狀況良好， 證照齊全，手 續(xù)完備。 安全知識要求：熟悉交通法規(guī)，條例和有關(guān)安全工作的方針、政策、規(guī)章，掌握在各種氣候、復(fù)雜道路以及特殊情況下的安全駕駛常識。 四、單位對調(diào)入和招聘的駕駛員的資質(zhì)要求要嚴格進行審查。對重大以上行車事故要在 24 小時內(nèi)逐級上報。 ①、建立基礎(chǔ)資料檔案：主要包括有關(guān)行車安全法規(guī)、規(guī)章制度、安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置和安全管理人員名冊、駕駛員名冊、檢查考核記錄、安全例會、安全學習活動記錄等。遇有特殊情況或發(fā)生重、特大行車事故時應(yīng)及時開會采取措施處理，要做好會議內(nèi)容記錄，并將記錄妥善保存，以便備查。自覺參加單位各種安全活動，每月不得少于兩次。 嚴格執(zhí)行運行車輛 安全例檢（回場必檢、合格放行） 制度，回場車輛全部要上安檢臺檢查。對不利于行車安全的規(guī)定、命令、生產(chǎn)安排或措施等，有權(quán)立即制止執(zhí)行。 組織開展安全生產(chǎn)競賽活動，總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗，抓好安全生產(chǎn)好人好事的表揚和安全生產(chǎn)集體、個人的評比。 五、車隊安全管理職責 車隊是運輸單位從事客、貨運輸生產(chǎn)的安全管理職能部門，必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。新開辟的客、貨運輸線路、場地，安全部門應(yīng)派員會同有關(guān)部門到現(xiàn)場調(diào)查，及時向駕駛?cè)藛T通報有關(guān)安全事項，凡有嚴重危及車輛運行安全的場地和未經(jīng)公路主管部門驗收的道路，不準開設(shè)營運客班車。 負責本企業(yè)（單位）行車事故處理，特別對重、特大交通傷亡事故，要深入現(xiàn)場，組織工作有關(guān)部門做好調(diào)查處理和上報工作，并按“四不放過”的原則，剖析事故原因，吸取教訓，制定整改措施。 定期召開行車安全工作例會，總結(jié)、分析安全生產(chǎn)形勢，針對本企業(yè)（單位）存在問題進行整改。 負責遺失 行駛證、機動車牌補領(lǐng)以及肇事司機恢復(fù)駕駛的審批事項。集團公司設(shè)立“安全行車互助金”，建立和完善安全行車風險保障體系。 第三條： 各單位的安全生產(chǎn)管理必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按照“企業(yè)負責、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、 勞動者遵章守紀”的原則，建立“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管誰負責”的安全生產(chǎn)管理責任體制，認真做好運輸安全生產(chǎn)管理工作。 第二章 安全管理機構(gòu) 第四條： 各單位應(yīng)加強企業(yè)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導，成立“安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組”。 第三章 安全職責 第七條： 為強化汽車運輸安全生產(chǎn)管理，落實安全生產(chǎn)目標責任制。 組織經(jīng)驗交流，推廣安全先進經(jīng)驗，開展種類安全生產(chǎn)競賽活動。 積極支持和發(fā)動群眾提安全生產(chǎn)合理化建議，依靠集體的智慧，推動群防群治工作。 組織和領(lǐng)導有關(guān)部門進行安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除事故隱患，提高安全生產(chǎn)防護能力。 建立健全行車事故檔案、駕駛員行車安全檔案、車輛技術(shù)檔案和各種會議記錄、安全活動等臺帳基礎(chǔ)管理工作。堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，認真做好安全生產(chǎn)管理工作。 對行車事故責任者提出處理意見，報請上級批準后執(zhí)行。 負責本單位行車事故處理，協(xié)助跨區(qū)交通運輸企業(yè)在本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的行車事故現(xiàn)場調(diào)查。 嚴格按省規(guī)定的十二個項目仔細檢查，做到一臺不漏、一個項目不漏。 遵守職業(yè)道德，自覺遵守勞動紀律，執(zhí)行調(diào)度命令和各項行車管理規(guī)定，按時完成任務(wù)。 每月不少于開展二次安全學習日活動，組織駕駛員、乘務(wù)員和其他人員傳達、學習安全生產(chǎn)法規(guī)、文件，總結(jié)、交流安全行車經(jīng)驗，分析、解剖事故案例，針對行車安全中存在的問題，提出整改措施。 ②、建立駕駛員行車安全檔案，要求一人一檔，記錄其安全行車累計里程（按月、季、年累計）和遵章守紀及獎懲等情況。 安全主管部門除不定期監(jiān)督、檢查基礎(chǔ)管理工作的落實外，要相應(yīng)的建立健全本身安全基礎(chǔ)管理 制度、臺帳、資料。凡新招聘駕駛員要通過政治思想、駕修技術(shù)、身體素質(zhì)三方面考核，考核合格后，填寫公司統(tǒng)一制定的“招聘司機考核表”，由主管領(lǐng)導簽章后，報公司備案。 職業(yè)道德要求：熱愛本職工作，遵章守法，文明駕車、禮貌待客、愛車、愛貨，努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，安全行車，確保國家和人民生命財產(chǎn)的安全。所有車輛必須按要求參加保險，不得漏保、脫保，強化車輛風險保障能力的管理。 八、 責任經(jīng)營 承包車輛必須向單位繳交安全風險互助金和安全風險抵押金，抵押金標準；按新車每輛車注資金額的 3%— 15%繳交，舊車原則上不低于 1 萬元（合同期滿抵押金退還 給經(jīng)營承包 者）。如事故性質(zhì)惡劣，被公安交警部門吊扣駕駛證三個月以上者，應(yīng)予解聘。八不準：不準超速行駛，不準超載濫載，不準越線行駛，不準酒后開車，不準赤腳、穿拖鞋 駕車，不準直流供油，不準熄火滑行，不準無證開車。若無安檢合格證派車發(fā)生交通事故，要追究當班調(diào)度或派車部門責任。夜間（晚上 22 時至次日早上 6 時）運行的客運班線必須避開三級以下（含三級）山區(qū)公路達不到夜間安全通行要求的路段。（三）對超限笨重貨物運輸，應(yīng)掌握貨物的體形、尺寸、重量、重心以確定裝載辦法，要了解裝卸場地有無電線、管道、地下建筑物，車輛是否可直達現(xiàn)場進行裝卸操作，要預(yù)先了解行駛經(jīng)過的公路、橋涵、渡口、隧道是否能載運通過，并制定運行安全措施。 第十七條： 客、貨運輸車