【正文】 單片機即可根據(jù)獲得的流量脈沖頻率 f求得管道燃油流量 Q。系統(tǒng)檢測控制面板輸入，根據(jù)控制面板輸入進入相應程序。程序主函數(shù)的設計，由于設計中使用了相應的芯片，所以必須首先對相應的芯片進行初始化并對瞬時油耗、平均油耗、速度、里程等的行初始化、中斷向量的設計以及開中斷、循環(huán)等待等準備。單片機可以采用查詢或中斷方式了解有無鍵輸 桂林電子科技大學畢業(yè)設計（論文）報告用紙 第 20 頁 共 50 頁 入并檢查哪一個鍵被按下，并通過轉移指令轉入執(zhí)行該鍵的功能程序，執(zhí)行完又返回到原始狀態(tài)。 （ 3）對寫入 24C02子程序 設置 軟件 口令，口令符合可以執(zhí)行寫入，否則拒絕寫入。所以說一些同樣功能型號的電子器件在 兼容性上往往會帶來意想不到的問題，值得引起注意。若超過 該輸入端收到脈沖信號，則內部定時器溢出， 8腳由高電平變?yōu)榈碗娖健? 2腳 VCC： 5V 電源。 圖 液體流量傳感器 當有液體通過時候，液體帶動傳感器中輪子，輪子轉動霍爾元件會發(fā)生信號變化，從而能測出液體的通過量。設機動車車輪周長為 S（ m)，單位時間 1秒內光電傳感器傳遞給單片機的低電平信號次數(shù) 是 N。它由很小的三角錐體反射材料組成，能夠使光束準確地從反射板中返回，具有實用意義。光電傳感器在一般情況下，有三部分構成，它們分為：發(fā)送器、接收器和檢測電路。在外電場的作用下，光電載流子參于導電，形成比暗電流大得多的反向電流，該反向電流稱為光電流。光電式傳感器具有非接觸、響應快、性能可靠等特點，因此在工業(yè)自動化裝置和機器人中獲得廣泛應用。將電容改為 1000和 470后，問題得到解決。它的樣子象是普通的三極管， TO 220 的標準封裝，也有 lm9013樣子的 TO92封裝。 經(jīng)過對比數(shù)碼管和 LCD 的優(yōu)缺點和結合系統(tǒng)功能的要求，可知選擇 LCD 作為顯示模塊更為佳。 定時器 0和定時器 1標志位 TF0 和 TF1在計數(shù)溢出的那個 周期 的 S5P2被置位。 IE 還包括一個中斷允許總控制位 EA，它能一次禁止所有中斷。 TR2=1，定時器 2開始工作 C/T2 定時器 2 定時 /計數(shù)選擇標志位。在向下 /向上技術模式（ DCEN=1）下 EXF2不能引起中斷。 中斷 寄存器 ： 各中斷允許位在 IE 寄存器中，六個 中斷源 的兩個優(yōu)先級也可在 IE 中設置。 XTAL1： 振蕩器反相放大器和內部時鐘發(fā)生電路的輸入端。如有必要，可通過對 特殊功能寄存器 （ SFR）區(qū)中的 8EH 單元的 D0位置位，可禁止 ALE 操作。 在 flash 編程和校驗時， P3口也接收一些 控制信號 。對 P2 端口寫 “1”時，內部上拉電阻把端口拉高，此時可以作為輸入 口使用。 當訪問外部 程序 和數(shù)據(jù) 存儲器時 ， P0口也被作為低 8位地址 /數(shù)據(jù)復用。在單芯片上，擁有靈巧的 8 位 CPU 和在系統(tǒng) 可編程 Flash，使得 AT89S52為眾多嵌入式控制應用系統(tǒng)提 供高靈活、超有效的解決方案。 3. 2 AT89S52 單片機的介紹 AT89S52是一種低功耗、高性能 CMOS 8位微控制器，具有 8K 在系統(tǒng)可編程 Flash 存儲器 。使用單片機作為中心處理器，則需要為提供 5V 穩(wěn)定電壓的電源。 對單片機、流量傳感器、光電傳感器、顯示器、鍵盤、電源轉換模塊和電機模塊等元件 根據(jù)系統(tǒng)要求，以及目前上述各種元件的技術狀況、性能特點、性價比等，結合調研情況以及相關參考資料進行對比分析，確定采用的元件的具體型號，并給出相應的接口電路，相互之間進行合理匹配。對于耗油量的參數(shù)檢測，不僅要保證有足夠的精度，而且還要對汽 車的正常運轉不造成任何的影響。該儀器可用于汽車發(fā)動機在不同工況時的油耗數(shù)據(jù)的測量，以及車輛行駛的等速油耗、變工況油耗及百公里油耗測試，尤其是瞬時油耗測試的開發(fā)。中小功率汽油機燃油流量小，一般在 10～ 3000mL/min，超出渦流流量計下限，為此國內研制出不同大小的渦輪以滿足汽油機小流量測量的需要。其測試精度尚需進一步提高，裝置的成本還需進一步降低。隨著計算機技術的不斷發(fā)展，硬件性能的不斷提高，虛擬實驗技術也開始用來進行車輛經(jīng)濟性方面的研究。最簡單的油耗測量方法是機械天平質量法，它用機械式天平測量所消耗的燃油質量，手動秒表計時，成本低廉。油耗檢測裝置精確檢測汽車油耗，可為研 制低油耗車提供依據(jù) 。 speed。 該系統(tǒng)的開發(fā)將會為汽車油耗精確檢測技術的發(fā)展提供新方向，為我國汽車油耗檢測技術發(fā)展創(chuàng)造新的平臺，為節(jié)能型汽車的研發(fā)提供更精確可靠的油耗數(shù)據(jù)。汽車的發(fā)明一方面給人 們的生活和生產(chǎn)帶來了極大的方便，另一方面也給社會帶來了環(huán)境污染和能源緊缺等嚴重問題。普通式汽車油耗檢測裝置在測試范圍、測試精度、顯示、使用維護和可靠性等方面都不是很理想，需要進一步改進。s automotive fuel consumption detection technology development, research and development of fuelefficient vehicles to provide more accurate and reliable data on fuel consumption. Keywords: microcontroller。 對于耗油量的參數(shù)檢測，不僅要保證有足夠的精度，而且還要對汽車的正常運轉不造成任何的影響。在國內，由于技術上的落后，對汽車燃油經(jīng)濟性的檢測重視較晚， 因此我國交通部 規(guī)定采用的測量方法為容積法和重量法。中小功率汽油機燃油流量小，一般在 10～ 3000mL/min，超出渦流流量計下限，為此國內研制出不同大小的渦輪以滿足汽油機小流量測量的需要。 目前國內汽車油耗檢測主要采用普通式汽車油耗檢測裝置，其測試范圍、測試精度、顯示、使用維護和可靠性等方面都不是很理想。目前的油耗儀多為體積式的，日本小野公司的 FP－ 214 型活塞式流量傳感器，最低采樣時間為 ，最小油量分辨率為 1ml，傳感器量程為 ～ 120L/h。其車輛油耗檢測技術較先進，投入的人力和財力也較多，并大量采用了傳感技術和微電腦技術，正在大力開發(fā)研制智能型油耗檢測裝置，其功能、 測試項目、精度、顯示方式都在不斷發(fā)展與完善之中，成本逐漸趨向合理。將先進的智能傳感器技術和智能儀表技術應用于液體流量檢測與顯示，集機、電、液于一體，提高檢測與顯示精度和檢測的自動化程 度，滿足生產(chǎn)實際的需要。 （ 1）總體設計思路的確定。通過試驗分析油耗檢測系統(tǒng)所采用的理論的可行性，根據(jù)具體情況對理論模型進行修正，以提高其 檢測精 度。 要求能對里程進行計數(shù)，單片機斷電后能進行數(shù)據(jù)保存；需要一個斷電數(shù)據(jù)保存模塊。 桂林電子科技大學畢業(yè)設計（論文）報告用紙 第 7 頁 共 50 頁 圖 AT89S52引腳圖 DIP封裝 AT89S52 是一種低功耗、高性能 CMOS8位微控制器，具有 8K 在系統(tǒng)可編程Flash 存儲器 。 P0 口 ： P0口是一個 8位漏極開路的雙向 I/O 口。 此外， 定時器 /計數(shù)器 2的外部計數(shù)輸入（ ）和 定時器 /計數(shù)器 2 的觸發(fā)輸入（ ）。 在 flash編程和校驗時， P2口也接收高 8位地址 字節(jié) 和一些 控制信號 。一般情況下， ALE 仍以時鐘振蕩頻率的 1/6輸出固定的 桂林電子科技大學畢業(yè)設計（論文）報告用紙 第 9 頁 共 50 頁 脈沖信號，因此它可對外輸出時鐘或用于定時目的。需注意的是：如果加密位 LB1被 編程 ，復位時內部會鎖存 EA 端狀態(tài)。 用戶不應該給這些未定義的地址寫入數(shù)據(jù) “1”。 EXEN2=1 時， T2EX 上的負跳變而出現(xiàn)捕捉或重載時， EXF2 會被硬件置位。 EXEN2 定時器 2外部允許標志位。 桂林電子科技大學畢業(yè)設計（論文）報告用紙 第 11 頁 共 50 頁 表 32 中斷允許 控制寄存器 （ IE） （ MSB） （ LSB） EA ET2 ES ET1 EX1 ET0 EX0 中斷允許控制位 =1，允許中斷 中斷允許控制位 =0，禁止中斷 符號 位地址 功能 EA 中斷總允許控制位。 定時器 2可以被 寄存器 T2CON 中的 TF2和 EXF2的或邏輯觸發(fā)。 缺點：顯示內容有限只能顯示數(shù)字，外圍電路相對 LCD 復雜。 7805基本介紹： 三端穩(wěn)壓集成電路 lm7805。加個二極管 D5，是因為系統(tǒng)需要斷電數(shù)據(jù)保存，防止斷電后電容干擾 MAX813的斷電檢測。光電 傳感器 是各種光電檢測系統(tǒng)中實現(xiàn)光電轉 桂林電子科技大學畢業(yè)設計（論文）報告用紙 第 14 頁 共 50 頁 換的關鍵元件，它是把光 信號 （紅外、可見及紫外光輻射）轉變成為電信號的器件。光敏 二極管 的外型與一般二極管一樣，只是它的管殼上開有一個嵌著玻璃的窗口，以便于光線射入，為增加受光面積， PN 結的面積做得較大，光敏二極管工作在反向偏置的工作狀態(tài)下，并與負載電阻相串聯(lián)，當無光照時，它與普通二極管一樣， 反向電流 很小（ amp。工作時集電結反偏，發(fā)射結正偏。在其后面是檢測電路，它能濾出有效信號和應用該信號。模塊工作時發(fā)射管不斷發(fā)出紅外光 , 當沒有障礙物遮擋紅外發(fā)射管發(fā)送給接收管的紅外光時 ,接收管接模塊輸出低電平，指示 燈不亮；當有障礙物遮住紅外發(fā)射管發(fā)送給接收管的紅外光時 ,模塊輸出高電平，指示燈亮。于是考慮到用壓力傳感器，通過測量油箱底的壓 力，轉化為燃油的體積，然而發(fā)現(xiàn)機動車在行駛過程中燃油液面會波動的，這樣測量精準度較低。 3. 6 單片機斷電檢測模塊 ： 利用電容作為儲能元件，當主電源斷電時， MAX813檢測到電源斷電，第一時間通知單片機，讓單片機在電容供電的時間內及時處理數(shù)據(jù)。被檢測電源正常時，輸出高電平，否則輸出低電平。在一般 單片機 系統(tǒng)中， 24C02 數(shù)據(jù)受到干擾的情況是很少的，但是隨著 單片機 抗干擾性能的變差，以及惡劣工業(yè)環(huán)境中單片機系統(tǒng)的應用，一些智能單片機控制系統(tǒng)相繼出現(xiàn) 24C02數(shù)據(jù)被沖掉的問題，而且隨著單片機的牌號以及 24C02的牌號不同而出現(xiàn)不同程度的干擾現(xiàn)象。 提高 24C02數(shù)據(jù)安全的 軟件 措施 （ 1）建議數(shù)據(jù)以十進制 BCD 碼方式存入 24C02，這樣可以提 高有效數(shù)據(jù)的冗余度，即 24C02中的 存儲單元 其有效數(shù)據(jù)為 09，大于 9則為無效數(shù)據(jù)。操作者通過鍵盤向系統(tǒng)發(fā)送各種指令或置入必要的數(shù)據(jù)信息。 桂林電子科技大學畢業(yè)設計（論文）報告用紙 第 21 頁 共 50 頁 4 軟件的設計與調試 軟件部分主要是用所編寫的語言程序來配合相應的硬件電路，控制所設計電路實現(xiàn)所預期功能的部分。初始化程序主要任務是清屏幕。 桂林電子科技大學畢業(yè)設計（論文）報告用紙 第 22 頁 共 50 頁 開始 對單片機以及各 接口的芯片初始化 顯示主界面 執(zhí)行油耗測量邏輯程序 執(zhí)行速度測量邏輯程序 速度報警 按鍵掃描程序 里程清 0 圖 主