【正文】 ksv*3t nGK8! z89Am v^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn% Mz 849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz84! z89Am v^$UE9wEwZQcUE%amp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc ^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr W wc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。在此，對(duì)于羅老師及張老師 給予我的關(guān)心和幫助表示 衷心的感謝！ 內(nèi)部資料 請(qǐng)勿外傳 9JWKf wvGt YM*Jgamp。同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)還能進(jìn)行一定的推廣，例如，移植到汽車方面，進(jìn)行對(duì)汽車進(jìn)行管理操作等。 M 0 . 0M 0 . 4M 0 . 5M 0 . 6S M 0 . 1I 0 . 0M 0 . 4 / M 0 . 5Q 0 . 0 復(fù) 位上 行 離 開 車 位I 0 . 1上 行 到 達(dá) 坡 道 口Q 0 . 2上 行 指 示 燈 閃 爍I 0 . 2上 行 到 達(dá) 坡 道 出 口M 0 . 0上 行 指 示 燈 關(guān) 閉M 0 . 1Q 0 . 1 M 0 . 2Q 0 . 3 M 0 . 3M 0 . 2I 0 . 3I 0 . 4I 0 . 5上 行 啟 動(dòng)下 行 啟 動(dòng)下 行 燈 閃 爍下 行 到 達(dá) 坡 道 出 口下 行 到 停 車 位下 行 燈 關(guān) 閉車 位 燈 滅圖 311 地下車庫順序功能圖 24 下位機(jī) PLC 程序 M 0 . 4M 0 . 5M 0 . 6M 1 . 0S M 0 . 1M 1 . 5M 1 . 6R1R1R1R1R1R1I 0 . 0Q 0 . 0I 0 . 1M 0 . 5M 0 . 1I 1 . 0Q 0 . 0I 0 . 1M 0 . 5M 0 . 5I 0 . 0I 0 . 2M 0 . 1I 0 . 1 25 M 0 . 5 T 3 8I NP TT O NT 3 7+ 1 0M 0 . 4T 3 7T 3 7I NP TT O NT 3 8+ 1 0I 0 . 2M 0 . 0M 0 . 1I 1 . 0M 0 . 0I 0 . 3Q 0 . 1I 0 . 4M 0 . 2M 0 . 4I 1 . 0Q 0 . 1 26 Q 0 . 1 T 4 0I NP TT O NT 3 9+ 1 0Q 0 . 3T 3 9T 3 9I NP TT O NT 4 0+ 1 0I 0 . 4M 0 . 2I 0 . 3I 0 . 5M 0 . 4I 1 . 0M 0 . 2I 0 . 5M 0 . 3M 0 . 4I 1 . 0M 0 . 3C UC DC T U DC 1RP V+ 2 8I 0 . 1I 0 . 3M 3 1 . 7 27 E NI N 1E N OS U B _ IT N 2+ 6 4 0 0S M 0 . 0A I W 0 E N O V W 2 0E NI N 1E N OD I V _ IT N 2+ 2 5 6S M 0 . 0V W 2 0 E N O V W 3 0E NI N 1E N OS U B _ IT N 2+ 6 4 0 0S M 0 . 0A I W 2 E N O V W 4 0E NI N 1E N OD I V _ IT N 2+ 2 5 6S M 0 . 0V W 4 0 E N O V W 5 0M 0 . 6M 0 . 7Q 0 . 4 28 M 1 . 0M 1 . 1Q 0 . 5M 1 . 2M 1 . 3Q 0 . 6M 1 . 4M 1 . 5Q 0 . 7I 0 . 6Q 1 . 0M 1 . 6I 1 . 0Q 1 . 0I 0 . 7Q 1 . 1M 1 . 6I 1 . 0Q 1 . 1 4. 硬件選型 及模擬仿真電路設(shè)計(jì) 硬件 選型 針對(duì)系統(tǒng)工作環(huán)境的特點(diǎn)，及本設(shè)計(jì)為模擬仿真設(shè)計(jì)的特性，對(duì)一些畫面進(jìn)行監(jiān)控管理時(shí)不需要每一個(gè) 變 量都進(jìn)行定義，只用選取一些比較有代表性的量進(jìn)行管理控制，因此我們選取西門子公司生產(chǎn)的 PLC226， PLC226 具有 24 個(gè)數(shù)字量輸入和 16 數(shù)字量個(gè)輸出， 當(dāng)外接模擬量擴(kuò)展模塊 EM235 后可以實(shí)現(xiàn) 4 路模擬 29 量輸入和 1 路模擬量輸出的特性。 } if((小車下行進(jìn)入車位 =340)amp。(車庫出車限位開關(guān) ==1)) {小車出庫 =小車出庫 +10。 } if(小車上行離開車位橫動(dòng) =40) { 小車上行準(zhǔn)備入彎 =小車上行準(zhǔn)備入彎 +10。 五樓流濕 =10。 一樓相對(duì)濕度 =一樓相對(duì)濕度 。 } //降溫操作程序結(jié)束 if(一層設(shè)定溫度 一層實(shí)際溫度 ) //升溫操作程序開始 { SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \送熱風(fēng)啟動(dòng) ,1)。} if(\\本站點(diǎn) \葉片旋轉(zhuǎn)狀態(tài) ==3) {\\本站點(diǎn) \葉片旋轉(zhuǎn)狀態(tài) =0。樓宇火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)控制 過程流程圖，如下圖 241 所示。 現(xiàn)在的一些樓宇在設(shè)計(jì)時(shí)都設(shè)計(jì)了一些專用的火災(zāi)報(bào)警及滅火設(shè)備，能夠在發(fā)生火災(zāi)時(shí)第一時(shí)間進(jìn)行火災(zāi)報(bào)警的信息的傳遞及進(jìn)行滅火，但這些系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間使用或者一些比較小的因素 都可能造成誤操作，如何使這個(gè)系統(tǒng)更加穩(wěn)定，使報(bào)警信息及滅火措施更準(zhǔn)確地傳輸及動(dòng)作，成了現(xiàn)代樓宇火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)需要提高的地方 [9]。 樓宇地下停車場(chǎng)的控制部分流程圖 樓宇地下停車場(chǎng)的控制部分 采用上行與下行雙向同時(shí)進(jìn)行判斷，這樣設(shè)計(jì)也是為了使整個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中能夠更加接近與現(xiàn)場(chǎng)情況，其樓宇地下停車場(chǎng)的 14 控制部分 流程圖，如下圖 231 所示。常見的樓宇地下停車場(chǎng)主要是雙行道地下停車場(chǎng)，兩個(gè)車道合在一起的也有相對(duì)獨(dú)立的 。 樓宇溫濕度控制過程 流程圖 樓宇溫濕度控制過程流程圖， 如下圖 221 所示。 雖然有些樓宇采用了中央空調(diào)的設(shè)計(jì)，但這些樓宇的中央空調(diào)系統(tǒng)智能性過低，操作的“復(fù)雜性”和不“可視性”也使這種設(shè)計(jì)需要過多的操作員，并且如果出現(xiàn)故障檢修起來相當(dāng)復(fù)雜。點(diǎn)擊“下一步”彈出 “設(shè)備配置向?qū)?—— 信息總結(jié)”對(duì)話框。 圖 212 設(shè)備配置向?qū)? ③ 在設(shè)備配置向?qū)е羞x擇 PLC并在下分的選項(xiàng)中 依次 找到 西門子、 S7200系列、 6 PPI，選擇中后點(diǎn)擊“下一步”按鈕，會(huì)彈出“設(shè)備配置向?qū)?—— 邏輯名稱”對(duì)話框，如圖 213 所示。主站設(shè)備發(fā)送要求到從站設(shè)備，從 站設(shè)備響應(yīng) ， 從站不能主動(dòng)發(fā)出信息 。 2. 上位機(jī)軟件的設(shè)計(jì) 上位機(jī)軟件組態(tài)王是一款國(guó)產(chǎn)軟件，從 80 年代 末期進(jìn)入我國(guó) 到現(xiàn)在 ，經(jīng)過長(zhǎng)期 的發(fā)展與完善，已成為一款相當(dāng)成熟的國(guó)產(chǎn)軟件。如果對(duì)多節(jié)點(diǎn)多樓宇進(jìn)行監(jiān)控管理，還可 使用 以太網(wǎng)的通訊方式。 整個(gè)樓宇系統(tǒng)分為好多方面，而在本設(shè)計(jì)中只包含了 三大部分，這是因?yàn)樗褂玫慕M態(tài)軟件在沒有正式受權(quán)情況下，對(duì)定義變量的僅限于 64 個(gè)點(diǎn)。 1. 總體方案設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì) 所研究 的樓宇綜合管理系統(tǒng)實(shí)際上 是一套上位機(jī)監(jiān)控與管理系統(tǒng)，它利用上位機(jī)軟件組態(tài)王對(duì)樓宇信息進(jìn)行綜合監(jiān)控與管理，使樓宇各方面信息進(jìn)行最大集成化，上位機(jī)軟件的執(zhí)行操作又能使樓宇信息處理變的多元化，同時(shí)又使 2 樓宇信息的處理不在僅僅依靠 下位機(jī)程序來執(zhí)行 [1]。如何使樓宇在使用過程中 安全、便利、高效、節(jié)能 ，成了當(dāng)前研究的主要方向。 關(guān)鍵詞 ： 組態(tài) 。 組態(tài) 畫面不僅能進(jìn)行 監(jiān)控 ，而且還可以進(jìn)行 管理操作， 通過管理操作 來實(shí)現(xiàn)對(duì)樓宇的溫度、濕度、火災(zāi)報(bào)警等量的處理，從而達(dá)到 對(duì)樓宇綜合管理。 lower。 未來建筑中，一定會(huì)在節(jié)能 、 環(huán)保 、 安全、便利、高效 進(jìn)行 創(chuàng)新，而這些方面的創(chuàng)新與樓宇各方面信息的實(shí)時(shí)傳遞及處理是分不開的。整個(gè)系統(tǒng)中以下位機(jī) PLC 為核心，它由 基本單元、擴(kuò)展單元、編程器、存儲(chǔ)卡、寫入器、文本顯示器等幾部分構(gòu)成， 3 PLC 是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體 步驟 該設(shè)計(jì) 分析研究了 國(guó)內(nèi) 外 樓宇控制方面的現(xiàn)狀 ，與現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)樓宇控制方面的需求，以及國(guó)家對(duì)構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的提倡，從而對(duì)樓宇綜合管理系統(tǒng)進(jìn)行了總體的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。 （ 5） 硬件 及硬件 仿真電路設(shè)計(jì)： 對(duì)核心硬件 PLC 進(jìn)行 選型，及 硬件仿真電路的一些功能。 通訊 協(xié)議及通信 連接 PPI 通信協(xié)議 本設(shè)計(jì)中使用的通信協(xié)議為 PPI 通信協(xié)議， PPI 通信協(xié)議是西門子公司專為S7200 系列 PLC 開發(fā)的通信協(xié)議，內(nèi)置于 S7200CPU 機(jī)中。 在進(jìn)行配置 I/O 設(shè)備時(shí)有幾個(gè)要點(diǎn) [3]。如圖 216 所示。 如果通信未成功，可以在地址 設(shè)備配置向?qū)?—— 設(shè)備地址設(shè)置指南中對(duì)設(shè)備地址進(jìn)行更改，對(duì)照著 PLC 地址進(jìn)行更改。同樣對(duì)于通風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，下位機(jī)通過EM235 模塊收集相應(yīng)的濕度信息，并通過 PPI 通訊電纜將信息傳遞給上位機(jī)，上位機(jī)則根據(jù)已設(shè)定的相對(duì)濕度進(jìn)行分析對(duì)比，得出相應(yīng)的操作指令發(fā)送給下位機(jī)，下位機(jī)將執(zhí)行相應(yīng)的操作。 同時(shí)對(duì)相對(duì)濕度進(jìn)行固定是因?yàn)槿祟愖钸m合生存的相對(duì)濕度為 45%PH，在畫面中設(shè)置了相應(yīng)的講解圖標(biāo)，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊就可進(jìn)行查看。雙向指示是指我們?cè)O(shè)計(jì)出的單行道地下車庫無論是車輛上行還是下行，車庫的入口出口處都能夠及時(shí)對(duì)車道中行駛車輛的狀態(tài)進(jìn)行指示，并且能夠記錄并且顯示出車庫中剩余的 停車 位的數(shù)目， 這樣不僅能夠使在外面等待停車的人能夠及時(shí)了解到空余停車位，還能在車位不足時(shí)及時(shí)改變行駛路線去別的停車場(chǎng)。 圖 232 地下停車場(chǎng)監(jiān)控管理系統(tǒng)圖 樓宇火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 火災(zāi)報(bào)警在 當(dāng) 前 樓宇系統(tǒng)中 的運(yùn)用 樓宇是將空間轉(zhuǎn)換成可使用面積一個(gè)轉(zhuǎn)換體，這也決定了它在使用的過程中人類會(huì)出現(xiàn)高密度集中的情況。 組態(tài)畫面的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理操作可以在火災(zāi)發(fā)生的第一時(shí)間將火災(zāi)發(fā)生的一些信息通過彈出畫面方式來進(jìn)行提示，這樣做可以使樓宇在火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)這塊的安全可靠性大大提高 [6]。組態(tài)圖如下圖 242（樓宇火災(zāi)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)圖），圖 243（樓宇報(bào)警記錄 圖 ） 所示 。 SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \送冷風(fēng)停止 ,1)。 送熱風(fēng)停止 =0。 一樓流濕 =0。 }