【正文】 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 49 第十章 勞動(dòng)定員及建設(shè)進(jìn)度安排 企業(yè)組織機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目由 XX 縣 XX 汽貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，自主經(jīng)營(yíng)。施工和運(yùn)行過(guò)程中修筑好臨時(shí)截洪、排水系統(tǒng)和沉沙池，并及時(shí)清理，確保水系暢通。 (2)噪聲 造成場(chǎng)界噪聲超標(biāo)主要聲源為灌裝機(jī)械、加壓泵及運(yùn)輸 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 47 車輛。建議在施工人員駐地設(shè)簡(jiǎn)易化糞池，生活污水中糞便經(jīng)化糞池處理后排放，不得隨地排放。 施工隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，將增加該區(qū)域的噪聲負(fù)荷，因此，施工期間必須按 GB1252390《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲限值》對(duì)施工時(shí)間和施工噪聲進(jìn)行控制。 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 44 第九章 環(huán)境保護(hù)及水土保持 國(guó)家和地區(qū)相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) a、 GB8978《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》； b、 GB1234890《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》三類標(biāo)準(zhǔn)； c、 GB162971996《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》。建筑材料滿足規(guī)范中極限耐火等級(jí)的要求。 (5)選擇節(jié)能型變壓器。 在設(shè)計(jì)中，充分滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消防、環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全的要求。 (2)污水排水 A、室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管道接至室外，本項(xiàng)目每天污水量約為 30 方 。 根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，在有關(guān)建筑物內(nèi)的重要部位設(shè)防火區(qū)，按防火分區(qū)安裝煙溫探頭，在走道入口設(shè)報(bào)警按鈕、警笛、當(dāng)火警信 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 39 號(hào)送至消防控制室，發(fā)出滅火指令信號(hào)，切除有關(guān)非消防電源，鳴警笛，消火栓按鈕啟動(dòng)消防泵。區(qū) 內(nèi)配電電纜沿地溝敷設(shè)， 電源進(jìn)入各用電部門(mén)后，經(jīng)動(dòng)力配電 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 38 箱向各用電設(shè)備配電。 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 37 第七章 公用設(shè)施 供電 及通訊 、用電負(fù)荷、負(fù)荷等級(jí) 項(xiàng)目投產(chǎn)后，全廠的總裝機(jī)容量約為 120kW（其中消防及其他備用負(fù)荷未考慮）。 （ 7）在滿足倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的前提下，各建筑物緊密布置，使生產(chǎn)運(yùn)輸方便，并利于環(huán)保、防火、 安全、衛(wèi)生等要求。力求各功能區(qū)域劃分明了，聯(lián)系方便，保證各運(yùn)作環(huán)節(jié)相互銜接，流程順暢。 二是綜合辦公服務(wù)區(qū)：總建筑面積 3360 平方米，主要建設(shè)綜合辦公服務(wù)樓，其中辦公區(qū)建筑面積 960 平方米，物流信息 中心 2400 平方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，高二層，一層層高 ，二層層高 米。 (3)環(huán)境和諧性。 (2)有利于為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)服務(wù) 物流基地的布局應(yīng)充分考慮服務(wù)于各類產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)這一 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 31 功能的要求。物流過(guò)程的加工特點(diǎn)是將加工對(duì)象的倉(cāng)儲(chǔ)、加工。具體功能：①集中貨物，將分散的產(chǎn)品、物品集 中成批量貨物；②初級(jí)加工，進(jìn)行分揀、分級(jí)、除雜、剪裁、冷藏、冷凍等作業(yè)；③運(yùn)輸包裝，包裝適應(yīng)大批量、高速度、高效率、低成本的運(yùn)輸要求；④集裝作業(yè)，采用托盤(pán)系列，集裝箱等進(jìn)行貨物集裝作業(yè)，提高物流過(guò)程的連貫性；⑤貨物倉(cāng)儲(chǔ)，進(jìn)行季節(jié)性存儲(chǔ)保管作業(yè)等。電信數(shù)據(jù)通訊、公眾多媒體、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)等基本全面覆蓋。目前全縣境內(nèi)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路，交通十分便捷。 (4)有較為低廉、較大規(guī)模的用地，水、電、通訊等市政基礎(chǔ)設(shè)施，具有較好條件。 依據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)， XX 縣 GDP 將以不低于 18％的速度逐年增長(zhǎng)，將促進(jìn)物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。 物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。大部分工商企業(yè)都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在 30%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本僅為 10%左右。近年來(lái)，全縣新建改建農(nóng)村公路 公里，其中通村公路 630 公里，實(shí)現(xiàn)了村村村通公路目標(biāo)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依 存度的提升和 XX 縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，將給 XX 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大的需求拉動(dòng)。金融機(jī)構(gòu)各項(xiàng)存款余額達(dá)到 ，較年初增加 億元，增長(zhǎng) %。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中因各部門(mén)產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?，其所占比重也不同。物?集散中心 在日本稱為物流園區(qū)（ Distribution Park），在德國(guó)被稱為貨運(yùn)村 reight Village 人雖然名稱不同，各國(guó)的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。 物流集散 中心 的產(chǎn)生 物流 集散中心 作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 （ 2） 交通優(yōu)勢(shì)有利于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)選擇在 輕工業(yè)集中區(qū)經(jīng)二路與緯六路十字東南角 ，距 西禹高速公路出口 不足一公里，東鄰 108國(guó)道，距 西韓鐵路 王村 站 不足五公里路程，交通位置極為便利，地理位置十分優(yōu)越。 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 (1)政府有關(guān)部門(mén)大力推動(dòng)物流發(fā)展 在國(guó)家層面上， 2021 年國(guó)家發(fā)改委等九部委出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)》。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托。鑒于以上因素，該公司為利用現(xiàn)有的運(yùn)輸規(guī)模，進(jìn)一步完善自身的物流體系，擬在 XX 縣輕工業(yè)集中區(qū) 建設(shè) XX 縣商貿(mào)物流集散中心 ，完善基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)功能，并配套建設(shè) 信息系統(tǒng)系統(tǒng) ，建成一個(gè)具有現(xiàn)代化配套設(shè)施，集交易、配送、信息、服務(wù)為一體的專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)和物流基地， 對(duì)于建立、健全和完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競(jìng)爭(zhēng)的物資流通體制具有積極的促進(jìn)作用。 5年來(lái)， XX汽貿(mào)有限公司董事長(zhǎng)雷建平同志帶領(lǐng)公司全體員工圍繞“創(chuàng)文明城市、塑 XX形象；創(chuàng) XX品牌、做文明使者”的服務(wù)宗旨，實(shí)施精品戰(zhàn)略。 2021年底，全縣 GDP值達(dá)到 ，財(cái)政收入達(dá)到 ，農(nóng)民人均純收入達(dá)到 3761元。交通方面，西（安） —禹（門(mén)口）高速公路和侯西鐵路穿境而過(guò)， 108國(guó)道貫通南北。 ，占 %，荒地 178。區(qū)內(nèi)水草豐腴，蘆葦茂密，有堪稱華夏絕境的處女 泉、王村瀵、馬瀵等天然瀵泉 7眼，日出水量達(dá) ，水溫常年保持在 29— 31176。 ，平均徑流深 ，年離差系數(shù)值在— 。 C，濕度 80%，年蒸發(fā)量達(dá) 1804mm，年平均日照時(shí)數(shù) ，無(wú)霜期 172天。最大日降水 80mm，強(qiáng)度 l—2mm／ min。 植被： XX縣植被覆蓋度為 %，林地面積 ，占植被總面積的 %，林地面積 ，占植被總面積的%，人工種草面積 ，占植被總面積的 %。 ，主要分布在海拔 700— 1000m的地區(qū)；半壚土面積 178。頁(yè)巖的共性為抗蝕性較差。全縣人口密度 336人 /平方公里，其中農(nóng)業(yè)人口密度 302人 /平方公里。本項(xiàng)目可行性研究工作的主要范圍和重點(diǎn)問(wèn)題如下： 項(xiàng)目建設(shè)背景；項(xiàng)目建設(shè) 的 必要性和可行性分析； 市場(chǎng)分析； 建設(shè)條件 及項(xiàng)目選址 分析； 功能定位及建設(shè)方案 ；公用設(shè)施； 節(jié)能、 消防與 勞動(dòng)安全 ； 環(huán)境保護(hù)及水土保持； 勞動(dòng) 定員及建設(shè)進(jìn)度安排 ；投資估算及資金 籌措 ； 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) ；風(fēng)險(xiǎn)分析 ；結(jié)論與建議；項(xiàng)目招標(biāo)。 項(xiàng)目總投資及資金來(lái)源 項(xiàng)目投資總額 ，主體工程投資 萬(wàn)元，輔助工程投資 445 萬(wàn)元，設(shè)備工程投資 1410 萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用 ，基本預(yù)備費(fèi) 。 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 1 第一章 總 論 項(xiàng)目名稱 XX 縣商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目承建單位 法定地址： XX縣城 XX 路中段 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 XX 縣 XX 汽貿(mào)有限公司董事長(zhǎng) 項(xiàng)目建設(shè)地址 該項(xiàng)目擬建地址位于 XX 縣輕工業(yè)集中區(qū) ， 占地面積 43畝 （其中代征道路 ） 。 資金來(lái)源通過(guò) 企業(yè) 自籌、銀行貸款等渠道進(jìn)行解決。 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 5 第二章 項(xiàng)目 建設(shè) 背景 項(xiàng)目區(qū)基本概況 本概況 XX縣地處陜西省關(guān)中東部渭北黃土臺(tái)塬，位于東經(jīng) 109176。農(nóng)村勞動(dòng)力總數(shù) ，占總?cè)丝诘?%。加之地表層第四紀(jì)覆蓋物疏松，因而流失較為嚴(yán)重。 ，主要分布在海拔 550— 800m的地區(qū)；綿土包括綿蓋壚土壤，面積 178。溝坡45176。干旱最嚴(yán)重的是 l985年的 l0月 22日至 l986年的 5月 l3日，未有一次有效降水 (≥ 5mm)，糧食減產(chǎn) 50％。 ④水文 XX縣的主要河流有黃河及黃河一級(jí)支流的 XX河、徐水河、太棗河，另外，還有大浴河。汛期地表徑流量占 全年的 70%左右，在非汛期多數(shù)支河干枯斷流，僅有的溝道常流水由地下水補(bǔ)給而成。 C，區(qū)內(nèi)有丹頂鶴、黑鸛、白天鵝等珍稀鳥(niǎo)類 70余種常年在此棲息覓食。 ，占 %，其它用地 178。全縣現(xiàn)有公路 1420公里，其中部頒三級(jí)公路 71公里，二級(jí)油 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 10 路 30公里。 XX縣已成為渭南發(fā)展速度較快的縣份之一。陸續(xù)推出了“青年文 明號(hào)”、“共產(chǎn)黨員之車”、“達(dá)標(biāo)車”、“綠色環(huán)保車”等四大 XX汽貿(mào)品牌，組建“愛(ài)心服務(wù)車隊(duì)”，制訂“ XX駕駛員公約”和八條優(yōu)質(zhì)服務(wù)措施，樹(shù)立公司形象。 XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 13 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 (1)項(xiàng)目建設(shè)是引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化 XX 縣 潛在物流需求的需要 物 流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。代理與被代理的關(guān)系。根據(jù)意見(jiàn)的要求，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，商務(wù)部等 13 個(gè)政府部門(mén)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)，組成了“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián) XX縣 商貿(mào)物流集散中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 16 席會(huì)議”。 （ 3） 物流市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng) 2021 年， XX 縣 經(jīng)濟(jì)總量占全 市 總量的 5%，而貨運(yùn)量只占全省的 %；全 市 每?jī)|元 GDP 貨運(yùn)量 萬(wàn)噸，而 XX 縣只有 萬(wàn)噸。隨著我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場(chǎng)化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國(guó)家有關(guān)主管部門(mén)開(kāi)始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開(kāi)始籌建物流園區(qū)。 集散中心 的發(fā)展情況 物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國(guó)際物流量快速 增長(zhǎng) 經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 ３、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款達(dá)到 。 （二）交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。全縣各鎮(zhèn)互通互聯(lián)網(wǎng)，村村通電話、通郵政、通有線電視。二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)方式落后。 (1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問(wèn)題，逐步發(fā)展到將裝卸。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來(lái)執(zhí)行。而全 縣 物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營(yíng)方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營(yíng)難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高 。 (5)綜合考慮現(xiàn)狀基礎(chǔ)