基于單片機的交通燈控制電路設計畢業(yè)論文-免費閱讀
【正文】 } } 19 8． 致謝 我的畢業(yè)論文是在井田老師的精心指導下完成的，她淵博的知識和開闊的 視野給了我深深的啟迪，但是我還是經過多次的修改，除去了很多的小毛病，但是井田老師依然是十分的耐心，不耐其煩的教導著我，所以在這份成功的果實中也有她的一半，同時她嚴謹治學的態(tài)度也教會了我以后面對學術和生活的態(tài)度，嚴謹治學，嚴要求自己，在此我向井田老師表示衷心的感謝。 淮南師范學院 2020屆本科畢業(yè)論文 18 case 4: if(++shijian!=8) return。 agreen=0。 ayellow=1。 byellow=0 。 jinji=1。 ared=1。 ared=1。 ared=0。 sbit jinji=P3^4。 sbit ayellow=P2^6。據老師介紹，這是大學里一次比較大型的動手實踐機會。所以，在設計時應考慮兩者的差異，從中找出最適合的設 計方法。按 K2時，所有道禁行，按 ” 恢復 ” 后，電路進入普通模式。本次設計 采用用一種手動的操作方式，即車流量的檢測電路用撥斷開關 來 代替。若此時 F鍵按下，則設置為自動模式，若此時按下的是 S鍵，則設置為時間設置模式，依次按 S 若干次， J鍵若干次可設置好兩個方向的紅綠燈時間，再按 F鍵確認。 圖 示 1 設計流程圖 單片機 AT89S52 紅黃綠信號燈 8級 LED數碼管顯示 車 流 量傳 感器 最小系統(tǒng)外 圍接口 按鍵控制 蜂鳴器 淮南師范學院 2020屆本科畢業(yè)論文 4 3．交通燈控制系統(tǒng)的硬件設計 系統(tǒng)硬件電路構成及外部硬件件的選取 本系統(tǒng)以單片機為核心，組成一個集車流量采集、處理、自動控制為一身的閉環(huán)控制系統(tǒng)。 （ 4）在熟練掌握單片機的基本原理同時能將其應用于系統(tǒng)的設計 中 。 基本要求 （ 1） A 通 道和 B 通 道上均有車輛要求通過時， A、 B 通 道輪流放行。 本系統(tǒng)采用 MSC51系列單片機 ATSC51和可編程并行 I/O接口芯片 80C51為中心器件來設計交通燈控制器 ，完成對 A 、 B 道上均有車輛要求通過時各自順時放行；在一道有車而另一道無車 和有緊急車輛要求通過時，系統(tǒng)做出正確應急控制。 （ 3）編寫相應程序，按要求 實現相應 的 控制。 設計目的 （ 1）使學生基本 了解 電子元器，并掌握各個器件對物理量的的識別和檢測方法。 設計方案及其總體設計框圖 （ 1）溫度計設計系統(tǒng)流程圖 單片機設計交通燈控制系統(tǒng)，可用單片機直接控制信號燈的狀態(tài)變化，基本上可以指揮交通的具體通行，當然，接入 LED 數碼管就可以顯示倒計時以提醒行使者，更具人性化。空閑模式下， CPU暫停工作，而 RAM 定時計數器，串行口，外中斷 系統(tǒng)可繼續(xù)工作，掉電模式凍結振蕩器而保存 RAM 的數據，停止芯片其它功能直至外中斷激活或硬件復位。 淮南師范學院 2020屆本科畢業(yè)論文 6 每滿一個狀態(tài)循環(huán)周期，若為自動模式，則須將檢測到的車流量數據處理一次，判斷兩個方向的 交通輕重緩急狀況，再調整下次狀態(tài)循環(huán)的紅綠燈時間，以達到自動控制的目的。當開關撥下時 LED 熄滅，同時高點平被單片機捕獲，這樣單片機通過捕獲的 9 電平狀態(tài) 會 做出相應的控制，與 LED的狀態(tài)即車流量的狀態(tài)互相配合協(xié)調。要設計一個電路總要先用仿真仿真成功之后才實際接線的。其次， 學會用 LED、 單片機 、導線等組裝各種功能的電路 。 總而言之，在本次課程設計中收獲最大的就是 學會從不同角度思考同一個問題，提出不同的解決方案，從而提高解決實際問題的能 力。 sbit key0=P3^5。 TR0=1。 bgreen=0。 bgreen=1。 bgreen=0。 ayellow=0。 break。 break。 shijian=0。 shanshuo=0。 淮南師范學院 2020屆本科畢業(yè)論文
法律信息相關推薦
鄂ICP備17016276號-1