【正文】 蘇通科技產(chǎn)業(yè)園經(jīng)七路及西側河道施工組織設計 26 第 二 節(jié) 排水工程 本合同段排水工程施工作業(yè)內容為招標范圍內的雨、污水管道鋪設及相關工程施工等。 7穩(wěn)壓：灰土層碾壓要在灰土接近最佳含水量時進行，碾壓以“先輕后重”，從路兩側向中間為原則，碾壓遍數(shù)為 4~6 遍，當碾壓 1~2 遍即可檢查平整度和高程，邊檢查邊鏟平，不能等成型 再補薄層。生石灰在使用前 7天進場并充分消解過篩備用。土方不得沿線長龍堆放，防止受雨水浸泡，土方含水量增大而影響后工序施工。 路基施工以機械為主，合理安排路基施工作業(yè)，科學組織土方調配，充分利用挖方，盡量減少棄方，以節(jié)省資源，減少施工對周圍環(huán)境的破壞?，F(xiàn)場主要出入口道路進行硬化，在車輛進出施工作業(yè)區(qū)處內側適當位置設置車輛沖洗臺，落實專人負責對進出作業(yè)區(qū)的車輛進行沖洗，未經(jīng)沖洗的車輛嚴禁駛出施工區(qū)域 。 項目部擬配置二臺 120KW 的發(fā)電機組， 以防意外停電急用，保證施工用電的可靠性。 (7)所有臨時生產(chǎn)及生活等設施的布置均確保滿足現(xiàn)場防洪渡訊的要求。因此，現(xiàn)場臨 時工程及臨時設施布置按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置，盡量利用空地、保護環(huán)境、減少交通干擾及滿足施工要求的原則進行布置。 施工過程，確保各單機盡量機動，便于操作，性能可靠穩(wěn)定，以保持生產(chǎn)的連續(xù)性，使整體綜合配套保持高速度和高效率。 (6)安排好季節(jié)性施工。材料招標采購活動過程中，無條件接受業(yè)主的監(jiān)督、檢查和指導。做到物盡其用，防止浪費，使材料在采購、保存、使用、回收各個階段得到有效控制。 采購材料廠家事先經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和業(yè)主代表同意，并在采購前與材料供應商、廠家簽訂供貨合同，明確雙方的責權利，以及供貨時間和供貨質量的保證措施、要求，同時將材料供貨合同及質量證書、檢驗報告報送業(yè)主、監(jiān)理審查和備案 。 (2)施工過程中， 根據(jù)各施工 階段工程強度，提前 計算勞動力的 實際 需 求 量，制訂詳細的勞動力需求表， 以便合理 進行勞動力的統(tǒng)一調配，防止 因施工中 勞動力不足 影響 施工， 或因 勞動力過 剩造成 勞動力浪費。投入本合同工程的主要施工管理人員和技術人員配置 (具體人員名單及經(jīng)歷詳見 一 、主要施工管理人員表 )。 工程施工過程 中，我 項目部 將 嚴格按此目標 進行各階段 施工進度控制 ，確保本合同全部施工任務在 8個月 內完成，并 力 爭提前。 加強 施工 技術管理，加快施工進度 (1)及時組織好設計交底和圖紙會審，使施工人員做到事先心中有數(shù)，盡可能的消除設計缺陷，盡量減少施工過程中的設計修改，有效地保障施工的連續(xù)性。 (2)施工進度的檢查實行 “ 三循環(huán)滾動 ” 的控制方法，即第一循環(huán)以周保月，第二循環(huán)以月保季，第三循環(huán)以季保年。 (4)根據(jù)工程進度，陸續(xù)編制各分部 (項 )工程竣工圖紙。 加強現(xiàn)場交通管制，確保施工區(qū)域過往車輛正常通行和施工安全 施工期間，嚴格執(zhí)行批準的交通組織方案，加強施工現(xiàn)場的交通管制，特別是在進出現(xiàn)場的各道路交叉口處，按要求設置明顯的安全交通警示、指向標志，設置明顯有效的隔離設施及反光標志，夜間設紅色警示燈，并在現(xiàn)場配備專職安全員現(xiàn)場指揮過往車輛交通。綜合辦公室負責對內管理、對外協(xié)調及醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)等工作； 三、現(xiàn)場施工組織管理措施 組織最佳項目班子，適應項目管理要求 項目班子的組織和人員配備注重具有較強的 領導 、協(xié)調和管理的能力， 公司選派 具有多條 市政道路 和大橋施工經(jīng)驗的 季海萍 擔任本項目的項目經(jīng)理，同樣具有豐富施工經(jīng)驗、技術精湛、基本功扎實的 陳軍 擔任項目總工程師。項目部設項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理各 1名，成立四部二室，即工程技術部、安全部、 材料 部、財務部、中心試驗室及綜合辦公室。 (6)文明施工與環(huán)境保護： 以“省級文明工地標準”為基本要求，嚴格推行 ISO14000和 ISO18000標準化管理，結合現(xiàn)場實際制定詳細的 環(huán)境保 護和文明施工措施 ，力創(chuàng)“省級文明工地”。 (3)雨、污水管道施工：因為本標段的排水管道主要位于非機動車道，進場后分別各組織二支污水管道的施工隊伍同時組織施工。 水、電供應 本工程位于 開發(fā) 區(qū)，且沿線溝渠、水塘較多，水源豐富，水質較好，施工、生活用水可采取就地取用與搭接 開發(fā) 區(qū)自來水源相結合；施工區(qū)域電網(wǎng)發(fā)達，電力充足，施工、生活用電可采取搭 接地方電源與自發(fā)電相結合。 橋涵荷載標準： 公路 Ⅰ 級。其中緯十路、緯七路和啟動區(qū)南側道路交叉口不含在本工程內。緯七路至緯四路段落，經(jīng)七路 西側為規(guī)劃河道 — 蘇四河，河道規(guī)劃藍線為 25米（洪水位 20 米）。 2米、非機 動車道 2179。 (3)砂料：工程用砂 在 市郊附近 料場 購買 ，可滿足工程需要。 編制采納的施工規(guī)范、規(guī)程及標準 《工程測量規(guī)范》 GBJ 5002693 《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》 GB 503002020 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 JBJ 4688 《市政工程建設安全生產(chǎn)強制性標準》 《城市道路工程施工及驗收規(guī)程》 DBJ 0822597 《城市道路基礎工程施工及驗收規(guī)程》 CJJ 4491 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTL 0412020 《市政道路工程質量檢驗評定標準》 CJJ 190 《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》 CJJ 290 蘇通科技產(chǎn)業(yè)園經(jīng)七路及西側河道施工組織設計 4 《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》 CJJ 390 《 公路工程 質量檢驗評定標準》 JTG F80/1－ 2020 《 公路路面基層施工技術規(guī)范 》 JTJ 0342020 《 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 》 JTG F40－ 2020 《 公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 》 JTG F30－ 2020 《 公路路基施工技術規(guī)范 》 JTJ 03395 《 公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范 》 JTJ 01796 《 公路工程土工合成材料等九項 》 JT/T513～ 5212020 《 公路工程集料試驗規(guī)程 》 JTG E42－ 2020 《 公路土工試驗規(guī)程 》 JTJ 051－ 93 蘇通科技產(chǎn)業(yè)園經(jīng)七路及西側河道施工組織設計 5 第 二 節(jié) 施工 組織 總體 安排 、針對性方案 及施工段劃分 一、 施工 組 織總體 安排 及針對性施工方案 本工程主要施工作業(yè)內容有：路基開挖 填筑 、軟土路基處理、橋涵 、排水工程、 路面結構層 施工等，其中路基處理、雨污水管道 、 瀝青路面 工程 的 施工是本標段重點、關鍵施工項目。 (5)安全施工： 項目部建立安全保證體系，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，項目部設置安全部和專職安全工程師，公司與項目部簽訂“安全生產(chǎn)責任狀”。 安全目標 合同實施期間，嚴格遵守安全生產(chǎn)合同，堅持“安全第一，預防為主”的方針，并結合工程實際有針對性地制定施工安全預案和各項安全保證措施， 確保施工區(qū)域及市區(qū)道路 和海港河車船的 安全 通行 、暢通，實現(xiàn)“無重傷以上事故， 無重大機械設備事故，無火災事故，且人員 輕傷率控制在 2‰以內”的安全生產(chǎn)目標 。 (3)項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理負 責工程項目的全面工作，并接受項目經(jīng)理的委托和分工，完成好分工的工作。 進場后，臨時設施和施工區(qū)按照文明標化工地的要求進行布置和修建，并建立一系列規(guī)范化、標準化的施工管理制度和措施。施工過程中積累的原始記錄和資料，均按各類統(tǒng)一表格填寫、匯總。 一、完成各階段進度計劃的保證措施 各階段工程施工前，結合現(xiàn)場實際施工情況及本階段工程特點， 制定完善、科學的計劃 在 編制總體 工期 目標計劃 的同時 ， 將總體計劃 橫向上分解成 各階段分部 工程、 分 項工程、關鍵工程三個層次的控制計劃，以 分項 工程的進度計劃保 分部 工程的進度計劃，以 分部 工程的進度計劃?？傮w工程的進度計劃 ； 縱向上，分解成季進度計劃和月進度計劃，以月 計劃保季計劃，以季計劃保總體計劃。 (2)施工過程中， 對 各階段分項工程 的施工工序和作業(yè)流向合理地作出安排，合理組織施工，平衡施工節(jié)奏，使 各分項工程 施工進度平衡推進。 (2)施工進度計劃根據(jù) 現(xiàn)場 監(jiān)理的施工總體進度計劃 和要求 制定。各施工隊勞動力組織實行彈性編制，動態(tài)管理，施工高峰期擬投入施工人員 240余 人。 6 合 計 240 三、勞動力保證措施 根據(jù) 投入本合同工程的 勞動力 組織 計劃，施工高峰期 將投入 施工人員 240人 。 (7)在節(jié)假日和農忙季節(jié)，正式職工不休假或按規(guī)定輪休，聘用的民工采取輪休或短休，嚴格審批假制度，保證有足夠的勞力投入工程施工，確保施工正常進行。 (2)確定材料供應商后，及時與材料供應商簽訂供貨合同，對材料質量及供貨時間以合同條款約定，各種主要材料選定不少于兩家的供貨商，以防供貨緊張。對所有用于本工程的材料在進入施工現(xiàn)場前，先由物資部門把好質量關，試驗室按試驗規(guī)程，按進場材料日期，按批次取樣試驗，將不合格材料清出場外。 (4)加大工程主要材料的采購、運輸和貯備工作，以滿足施工需要，保證施工連續(xù)作業(yè)，順利完成施工任務。 投入本標段的施工機械設備 及試驗檢測儀器見 ： “ 二 、擬投入本工程的主要機械設備、試驗檢測儀器”。 中心試驗室確保滿足施工質量控制要求、且具備工程試驗所需的各種配套儀器。各種施工臨時設施的搭建不得影響測量標志的通視條件，并確保交通暢通。施工過程中，由路基工程隊負責定期對施工便道及施工區(qū)域內既有道路進行維護，確保做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。 二灰碎石計劃外購，由我項目部負責攤鋪。 蘇通科技產(chǎn)業(yè)園經(jīng)七路及西側河道施工組織設計 23 第 五 章 各分部分項工程的施工方案 及 質量保證措施 第 一 節(jié) 路基工程 本 標 段路基填料為土方開挖利用及 外購土方 。為加快工程進度，確保土路基施工質量，在路基填土前，將原地面上的拆除物 、老路及雜物全部清理干凈，并將原含有腐蝕物及雜物的土層全部清挖運走，然后進行灰土處理層的施工。 頂層回填土除檢測壓實度外，還須檢查中線高程、平整度、模坡，局部偏高處鏟平，偏低處留待處理層施工時用灰土找補。攤鋪長度以進度計劃嚴格控制，并做到當天攤鋪，當天拌和，當天碾壓成型。碾壓時，先從道路一側邊緣開始，外側輪的 1/2 壓在路肩上，以 60~70m/min的速度，每次重輪重疊 1/2~1/3，逐漸壓至路中心，再從另一側邊緣同樣壓至中心即為一遍，碾壓一遍后，再仔細檢查平整度和標高，即后壓實 4~6遍直至要求的壓實度。各井位處，在灰線外 ，用紅漆在樁上注明槽底深度及管內底深度，便于施工過程中經(jīng)常拉小線反尺。 8碾壓：灰土整平后應及時碾壓，當天碾壓成 型 。 4計算土及石灰的攤鋪厚度 a．將灰土重量比換算成體積比公式 石灰體積：土體積 =1： 式中： P P2—— 土及灰的重量百分比 r r2—— 土及灰的天然松方 干質量密度 (kg/m3) b．石灰松鋪厚度公式 蘇通科技產(chǎn)業(yè)園經(jīng)七路及西側河道施工組織設計 25 式中： ho—— 灰土壓實厚度 (cm) h2—— 生灰松鋪厚度 (cm) ro—— 灰土最大干密度 (kg/m3) r2—— 生灰自然干質量密度 (kg/m3) c．土的松鋪厚度公式 h1= 5上土、上灰：上土采用挖掘機進行，上灰采取人工或裝載機進行，人工攤鋪。在推土機大致推平后，即用振動壓路機碾壓，碾壓必須在最佳含水量狀態(tài)下進行，如土質過潮應及時換填干土，如過干應適當灑水，碾壓必須遵循“先輕后重，由邊向內”的原則進行，壓路機行駛速度不得大于 20m/min，碾壓不得少于 5~8 遍，直至表面無顯著輪跡， 且表面平整，無起皮、彈軟和波浪現(xiàn)象為止。 路基施工是整個道路施工的一個重要組成部分，施工質量將取決于對土源的選擇、對地下水及雨水沖刷的控制和路基壓實等工藝措施的優(yōu)化程度。 項目經(jīng)理部、施工隊駐地等臨時設施建設方案提前報業(yè)主、監(jiān)理審批后實施。 排污及環(huán)保設施 工 程施工期間，嚴格執(zhí)行環(huán)境保護設施與主體工程“三同時”的規(guī)定，在各施工點、拌和 站及生活區(qū)域均按要求設置臨時排污、排水設施，施工及生活污水設循環(huán)沉淀池，達標后排放；鉆孔樁泥漿設沉淀池，容量滿足最大排碴要求，泥漿經(jīng)沉淀后運至指定的棄土場或當?shù)丨h(huán)境部門同意的地方處理。施工時各類工程材料、機械設備均可通過其它市區(qū)道路及次干道直接進入現(xiàn)場各作業(yè)點。 (3)施工各項臨時設施的建設規(guī)模和容量按施工總體要求及進度進行設計，各種露天堆放的砂石骨料及其 它材料按施工總布置規(guī)劃的場地進行布置設計，并在場地周圍場地內做好防洪、排水等保護措施，防止沖刷和水土流失。工程實施期間，進場的所有施工機械及材料試驗、質檢儀器設備，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意批準 ，絕不擅自撤離現(xiàn)場。