【正文】 放大、分配后傳輸至各電視用戶，倒班樓設(shè)置 1個(gè)用戶點(diǎn) /戶，約有 100 個(gè)電視用戶點(diǎn)。插座回路采用漏電保護(hù)開關(guān)，建筑內(nèi)所有金屬設(shè)備外殼、金屬管道、金屬構(gòu)件等均可靠接地，并作等電位聯(lián)接。 電氣安全、防雷與接地 a 建筑防雷及接地 根據(jù)建筑性質(zhì)，本工程建筑物均確 定為三類防雷建筑。 道路照明采用高桿鈉燈，其線路穿管埋地敷設(shè)。技術(shù)中心等辦公用房采用高效熒光燈具，由蹺板開關(guān)分散就地控制。 車間配電及照明 車間供電電源引自全廠變配電所。設(shè)有高壓配電室、控制室、值班室及變配電室。照明負(fù)荷安裝容量按面積法估算，其他動(dòng)力設(shè)備按工藝所提資料，負(fù)荷計(jì)算采用需要系數(shù)法，計(jì)算結(jié)果如下（ 10KV側(cè)） 全廠用電設(shè)備安裝總?cè)萘浚?Pe=7267kw。 室外管道以樹枝狀的方式埋地敷設(shè)至各用戶動(dòng)力入口。/h，最高工作壓力 。 站房?jī)?nèi)配用 179。 設(shè)備用氣壓力 MPa。/h。動(dòng)力管道包括：壓縮空氣管道、天然氣管道、氧氣及乙炔管道等系統(tǒng)。當(dāng)自然通風(fēng)能滿足要求時(shí)，采 用屋脊通風(fēng)器通風(fēng)，同時(shí)關(guān)閉屋頂風(fēng)機(jī)；當(dāng)自然通風(fēng)不能滿足要求時(shí)，采用屋頂風(fēng)機(jī)機(jī)械排風(fēng)，同時(shí)關(guān)閉屋脊通風(fēng)器。 采暖、通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù)及范圍 a 設(shè)計(jì)依據(jù) 1 《采用通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ CB5001920xx） 2 《機(jī)械工廠采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JBB1096） 3 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 （ GB5001620xx） 4 《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5018920xx） 5 《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ DBJ5005220xx） 6 工藝、建筑、總圖專業(yè)提供的有關(guān)圖紙及書面資料。 2 室外雨水根據(jù)廠區(qū)地形坡度，分片區(qū)就近接入廠區(qū)外雨水系統(tǒng)。 給水 a 水源、水壓 采用城市自來水，市政供水壓力大于 Mpa，能滿足廠區(qū)生產(chǎn)、生活及消 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 29 防供水需求。 d 鋼筋：選用熱軋 HPB235 級(jí)鋼筋 fy=210N/MM2,HRB335 級(jí) CRB550 級(jí)（用于板鋼筋） 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 28 給排水 設(shè)計(jì)依據(jù) a 建設(shè)方提供的相關(guān)資料和設(shè)計(jì)要求。盡量利用構(gòu)件本身的雕塑感，通過虛實(shí)變化、體量塑造來體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè) 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 26 建筑之美。 放樣切割車間為 1層， 長(zhǎng)度 為 100 米，為 20個(gè) 5米 柱距，寬 50 米，為 2個(gè)25米跨，建筑面積為 5000平方米 ，為門式輕鋼，建筑高度 ，耐火等級(jí)為二級(jí)，工程等級(jí)三級(jí)。 （ 4）力求表現(xiàn)工業(yè)建筑現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔、樸實(shí)的特征，又考慮與工藝要求相適應(yīng)。 照明用電設(shè)備端子處電壓偏差允許值：在一般工作場(chǎng)所為177。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 22 b 廠區(qū)排水采用生活污水與雨水合流方式，暗管排水。 c 充分利用地形、規(guī)劃好廠區(qū)防洪、擋土墻、護(hù)坡等設(shè)施位置、防止不良地質(zhì)地段和地下水位上升造成工程后果，節(jié)省基建投資的原則。但對(duì)于國內(nèi)無法滿足要求的設(shè)備，可適當(dāng)考慮引進(jìn)。 （ 5）合理考慮物流，減少物流量，降低生產(chǎn)成本。 I 船 舶的交接試驗(yàn)，在船廠內(nèi)完成系舶試驗(yàn)、航行試驗(yàn)，在長(zhǎng)江航道完成檢查性航行試驗(yàn)。 b 可改善施工條件，使仰裝焊工作改變?yōu)楦┭b俯焊，提高生產(chǎn)質(zhì)量，有利于安裝操作。 2 采用鋼板預(yù)處理線 2 條，用于板材加前預(yù)處理，采用 8 24m 數(shù)控火焰切割機(jī) 3臺(tái)，半自動(dòng)氣割機(jī) 35 臺(tái)， 16 2500液壓擺式剪板機(jī) 2臺(tái)，用于板材下料。 c 車間焊接最大艙體重量 50t，外行尺寸：長(zhǎng) 20m 25m 。 物料供應(yīng) 本項(xiàng)目主要外購件及供應(yīng)商。周圍市政設(shè)施管線配套較完善，是較理想的船舶工業(yè)用地。未來高等級(jí)船舶將大幅增加，船舶需求將實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。 市場(chǎng)需求主要影響因素 國家統(tǒng)計(jì)局公布， 20xx 年國內(nèi)生產(chǎn)總值 335353 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng) %。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 11 3 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品選擇方案 a) 全面推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，中國航運(yùn)船舶日趨大型化。擁有船舶 34 艘，其中川江汽車滾裝船 7 艘， 367 車位、 904客位；貨船 27 艘，載重量 18 萬余噸。 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)， 20xx 年 111 月，我國船舶出口到 156 個(gè)國家和地區(qū)，共計(jì)，同比增長(zhǎng) ％。此外，一批接近 2 萬噸級(jí)的大型豪華游輪的設(shè)計(jì)也近尾聲，年內(nèi)有望開建。 水運(yùn)貨運(yùn)量近年來節(jié)節(jié)攀升，二 零零 六年達(dá)到了本市總貨運(yùn)量的百分之六十二，成為本市最主要的運(yùn)輸方式；四川省瀘州市和宜賓市的水路貨運(yùn)量也呈跳躍式增長(zhǎng)，川江迎來又一輪繁榮。 e)符合國家和重慶市的船舶工業(yè)發(fā)展政策 “十一五”期間，國家和重慶市將船舶工業(yè)的發(fā)展放在了突出發(fā)展的位置。此項(xiàng)目會(huì)提供間接就業(yè)機(jī)會(huì)約 20xx名。 例如：大規(guī)模船廠的修建會(huì)帶動(dòng)周邊供應(yīng)商的活躍，濃厚我縣商業(yè)氛圍和完善船舶制造業(yè)的供應(yīng)鏈。該設(shè)計(jì)將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響： a) 是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要和延續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈 的需要。 20xx 年至 2020年，總需求量將達(dá)到 4200萬載重噸。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 11 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)據(jù)及指標(biāo) 備注 1 項(xiàng)目總投資 萬元 4100 固定資產(chǎn) 投資 萬元 3000 流動(dòng)資金 萬元 1100 2 廠區(qū) 總用面積 m2 42560 合 畝 建筑占地面積 m2 25500 道路廣場(chǎng)占地面積 m2 22453 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 4 綠化占地面積 m2 8427 3 總建筑面積 m2 30500 廠房及倉庫建筑面積 m2 28650 辦公樓及附屬設(shè)施建筑面積 m2 1850 4 容積率 1： 5 建筑密度 % 6 綠化率 % 7 人員總數(shù) 人 750 新增 8 工藝設(shè)備總數(shù) 臺(tái)（套） 362 新增 9 產(chǎn)能 萬噸 /年 2 折舊及攤銷 萬元 3 流動(dòng)資金借款利息 萬元 4 總成本費(fèi)用 萬元 5 經(jīng)營成本 萬元 6 年 銷售收入 萬元 7 增值稅 萬元 8 城鄉(xiāng)維護(hù)建設(shè)稅 萬元 9 教育費(fèi)附加 萬元 10 利潤總額 萬元 11 所得稅 萬元 12 稅后利潤 萬元 13 盈余公積金 萬元 14 可供分配的利潤 萬元 15 所得稅前的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 16 所得稅前的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 17 所得稅前的投資回收期 年 21 投資利潤率 % 22 投資利稅率 % 23 借款償還期 年 24 盈虧平衡點(diǎn) % 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 5 2. 項(xiàng)目背景及必要性 項(xiàng)目提出的背景 我國船舶工業(yè)造船產(chǎn)量已連續(xù)１１年位居世界第三位，在世界船舶工業(yè)中所占份額 由20xx年的６％提高到20xx年的２０％。 重慶市河牛滾裝船運(yùn)輸有限公司 ，依托重慶得天獨(dú)厚的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和技術(shù) 優(yōu)勢(shì)，為積極配合國家和重慶市船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，本著延伸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，打造產(chǎn)業(yè)集群，開拓新市場(chǎng)的經(jīng)營理念，特提出修建造復(fù)興船廠，本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)促進(jìn)重慶市及云陽縣船舶工業(yè)的快速健康發(fā)展，緩解庫區(qū)移民就業(yè)壓力，推動(dòng)庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 b) 今年國務(wù)院通過了船舶工業(yè)振興計(jì)劃。船舶制造廠正式營運(yùn)后，還會(huì)直接提供約 800 個(gè)工作崗位。同時(shí)，企業(yè)規(guī)模過小，還會(huì)造成材料和工時(shí)的浪費(fèi)。因此，重慶河牛復(fù)興船務(wù)有限責(zé)任公司的復(fù)興船舶修造廠的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)非常低。 我市去年長(zhǎng)江客運(yùn)量在20 萬余人次， 2020 年長(zhǎng)江客運(yùn)量有望達(dá) 200 萬到 300 萬人次。 劣勢(shì)分析 出口劣勢(shì) 20xx年我國造船完工量同比增長(zhǎng)超過 40％，占世界船舶市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一。該公司成立于 20xx 年，健全和完善安全生產(chǎn)管理制度 ,建立了安全管理體系和生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。 企業(yè)主要數(shù)據(jù) 近三年投資人企業(yè)經(jīng)營業(yè)績(jī) 經(jīng)營業(yè)績(jī) 20xx 年 20xx 年 20xx 年 貨運(yùn)量（ t） 158 銷售收入（萬元） 9860 12270 12582 利潤總額（萬元） 3016 3309 20xx 通過該企業(yè)經(jīng)營業(yè)績(jī)分析表明，該企業(yè)具有良好的運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。近 20 年來，我過內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，沿長(zhǎng)江流域從西到東形成了船、機(jī)、設(shè)備等配套的造船體系。預(yù)計(jì)，水路貨物運(yùn)輸仍然會(huì)保持 12%左右的增長(zhǎng)速度。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 14 建設(shè)條件 場(chǎng)地概況 本廠址位于云陽 縣復(fù)興場(chǎng)境內(nèi)青龍街道建民村 2組。 該區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕，雨量充沛。 工藝設(shè)計(jì)方案 本項(xiàng)目主要工藝與設(shè)備選擇從投資的經(jīng)濟(jì)性和設(shè)備的先進(jìn)性等方面都能夠得到保證。 4 本次設(shè)計(jì)主要工藝設(shè)備的選用充分考慮技術(shù)的先進(jìn)、高效、節(jié)能和可靠性。 7 采用雙梁橋式起重機(jī)用于備料工段船體零件的吊運(yùn)及船體總段的運(yùn)輸。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 18 f 采用縱向氣囊下水，坡度為 5%。 （ 2） 充分考慮設(shè)備配置的生產(chǎn)能力，挖掘設(shè)備潛力，提高設(shè)備的利用律，滿足生產(chǎn)需要，降低投資。主要實(shí)驗(yàn)室有：金相實(shí)驗(yàn)室、金屬物理實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)室、化工實(shí)驗(yàn)室等。目前，周圍市政公用系統(tǒng)較為完善。 人流、物流組織 廠區(qū)辦公區(qū)域及生產(chǎn)車間與船臺(tái)之間有道路，方便與城市道路取得聯(lián)系；在廠區(qū)西面預(yù)留一個(gè)出入，分別形成物流口、人流口，廠區(qū)內(nèi)部形成環(huán)道，使交通合理有序。重點(diǎn)處理高低臺(tái)地的放坡斜面，體現(xiàn)山地景觀特色。綠地率 %. 土建 建筑 設(shè)計(jì)構(gòu)思 （ 1）充分利用現(xiàn)場(chǎng)地形地貌及用地形態(tài)，最大限度地提升用地的使用價(jià)值，注重建筑設(shè)計(jì)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。 機(jī)加工車間 長(zhǎng)度 為 100 米，為 20個(gè) 5米柱距，寬 50 米，為 2個(gè) 25米跨，建筑面積為 5000 平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，建筑高度 ，生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)為 丁類，工程等級(jí)二級(jí)。 機(jī)加工車間、冷加工車間、鋼板庫房、技術(shù)檢測(cè)中心、卷揚(yáng)機(jī)房、動(dòng)力中心等出入口位置及總體布局充分考慮了工藝流程的銜接與人物分流的使用要求。 擬采用主要基礎(chǔ)類型 各個(gè)子項(xiàng)基礎(chǔ)型式暫定為采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)和挖孔樁基礎(chǔ)。 周邊 概況 新建廠區(qū)總用地面積 42560 平方米，總建筑面積 30500 平方米。 e 管材 室外給水采用鋼絲骨架增強(qiáng)聚乙烯復(fù)合塑料管，電熱熔連接。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 31 c 各單體建筑進(jìn)戶均裝水表計(jì)量，由室外環(huán)狀給水管引入。 設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù) 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 32 a 所在地區(qū)自然氣象條件 室外氣象參數(shù)（重慶市萬州區(qū)） b 室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)參數(shù) 室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)參數(shù)分別見 下表 空氣調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)參數(shù)表 序號(hào) 車間或房間名稱 室內(nèi)溫度 相對(duì)濕度 1 計(jì)量室 夏季 冬季 夏季 冬季 20+ 3 20+ 3 60+ 5 50+ 5 c 維護(hù)結(jié)構(gòu)的熱工性能 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 33 圍護(hù)機(jī)構(gòu)的熱工性能見表 K值?？傆?地面積 42560平方米 ，總建筑面積約 30500 平方 米，廠 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 34 房由冷加工車間、機(jī)加工車間、動(dòng)力中心等組成。/min。/h。/min的風(fēng)冷螺桿空壓機(jī) 4臺(tái)，設(shè)備排氣壓力 。/d ）；供氧站選 CF 型立式液氧儲(chǔ)罐兩 臺(tái)，有效容積 10 m179。天然氣由城市管網(wǎng)供應(yīng)，供氣壓力 。生產(chǎn)廠房均為丁類廠房。供電電纜采 用 （截面由供電部門定）埋地引入全廠集中變配電所。 10KV進(jìn)線柜設(shè)置過流、速斷保護(hù)；變壓器保護(hù)柜設(shè)置過流、速斷、溫度保護(hù)。庫房設(shè)計(jì)照度為100lx。低壓線路采用 鎧裝電纜 溝埋地敷設(shè)。 本工程生產(chǎn)廠房照明功率密度值為 8w/m；技術(shù)中心等辦公用房功率密度值為10 w/m。 本工程采用綜合接地系統(tǒng)，防雷引下線利 用建筑物柱內(nèi)主筋（或鋼柱），接地極利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋，接地系統(tǒng)根據(jù)建筑物的不同，工頻電阻 R≤ 1O 及 R≤ 4O。全廠電話設(shè)計(jì)總?cè)萘考s為 270 門。 設(shè)計(jì)原則 a) 認(rèn)真貫徹國家和地方環(huán)保法規(guī)，堅(jiān)持污染物治理與主體工程“三同時(shí)”的原。電話交接箱設(shè)在技術(shù)中心一層。 要求所有進(jìn)出建筑物的金屬管道必需與接地裝置聯(lián)結(jié)；吊車的鋼軌以及 PE