【正文】 對每個用戶至少應提供使用說明書，等一些相關(guān)資料。 出現(xiàn)安全隱患后，如充電器、單相逆變器箱的漏電流超標，請及時聯(lián)系專業(yè)人員進行排查，只有故障排除后，充電器、單相逆變器箱方可重新投入使用。當輸入 DC600V電源出現(xiàn)過壓后充電器也會自動停止工作，如果在確認 DC600V電源正常后可以先切斷 DC600V 電源， 3 分鐘后再切斷控制電源將充電器控制系統(tǒng)復位，此時再依次合上控制電源、 DC600V 電源，充電器就會恢復正常工作。 主電路通電試驗 閉合車上綜合控制柜與充電器相連的斷路器，供 DC600V 電源， DC600V輸入接觸器 閉合， 直流輸入側(cè)充電電阻短接接觸器經(jīng)延時閉合，充電器軟起動，充電器電子箱的微機控制板數(shù)碼管顯示 運行 。 25T(G)8KW(+)型 充電 器箱 使用說明書 8 通過 485 與監(jiān)控系統(tǒng)通訊，上傳充電電流、負載電流、故障類型等信息。 具有輸入電壓過壓（ ≥700V）和欠壓（ ≤500V）保護功能。1V 輸出電壓負載穩(wěn)態(tài)調(diào)整率： ≤177。 25T(G)8KW(+)型 充電 器箱 使用說明書 6 b) 微機控制 板 微機控制板是控制系統(tǒng)的核心，該控制板上使用了高性能的 32 位數(shù)字處理器作為控制核心，并且使用可編程邏輯器件來實現(xiàn)各種譯碼和邏輯時序。 a) 控制電源 板 控制電源板為控制系統(tǒng)提 供控制電源， 將 110V直流變換成系統(tǒng)工作所需的各種等級的電源。 UI充電特性 充電器的輸出電壓和電流受到控制，電流被分成兩部分：負載電流（ +1 L+）和充電電流 25T(G)8KW(+)型 充電 器箱 使用說明書 5 （ D+），當蓄電池電壓低于 120V（可調(diào)）時，充電電流被限制在 ，蓄電池電壓慢慢升高，直至升至 120V 電壓開始恒定不變，然后充電電流慢慢減小。 15V 為電壓檢測組件和電流傳感器提供電源， +24V 為散熱風機繼電器提供電 源。其中每個微機控制箱由兩部分組成：微機控制板、控制電源板。 25T(G)8KW(+)型 充電 器箱 使用說明書 3 系統(tǒng)功能描述 25T(G)8KW+ 器箱由進線單元、 8KW 充電器抽屜、 組成。啟動時在輸入電源側(cè)產(chǎn)生的電壓、電流沖擊小。 型號的組成及其代表意義 產(chǎn)品型號 ： 25T(G)— 8KW+ 單相逆變器額定功率 充電器額定功率 適用車型 產(chǎn)品的使用條件 —— 海拔高度： ≤2500m —— 環(huán)境溫度： 40℃ ～ +40℃ —— 儲存溫度為 45℃ ～ +70℃ —— 最大相對濕度： ≤95% —— 相對于車輛的垂向、橫向和縱向振動 1f10Hz 振幅 25mm/f （正弦波） 10f178。100Hz 振幅 250mm178。 4) 充電器輸出高質(zhì)量的 直流電壓 ，單相逆變器 輸出電壓波形 為高質(zhì)量的正弦波 。 . 1 進線單元 進線單元主要安裝有進線端子、 DC600V 電源控制接觸器、 DC600V 充放電電阻、熔斷器、單相逆變器 隔離 變壓器 、蓄電池欠壓檢測組件 等，完成系統(tǒng)的輸入輸出隔離分斷等功能。下面分別介紹上述各個部分的基本功能?？刂齐娫窗迳戏謩e為上述電源設(shè)置了指示燈，電源正常時各指示燈應該點亮。充電曲線如下圖 4： 圖 4：充電 UI 曲線 蓄電池充電電壓設(shè)定值可以有微控制器根據(jù)蓄電池電解液的溫度進行調(diào)節(jié)，溫度補償特性將根據(jù)蓄電池特性及用戶要求進行調(diào)整。 控制電源板 提供 六 路電源： +5V 一路； 177。控制板上包括各種模擬量采樣、數(shù) 字量輸入、數(shù)字量輸出、 PWM 發(fā)送及故障接收模塊、數(shù)碼管顯示、 RS485 通信、 RS232 通信、 CAN 通信、實時時鐘、數(shù)據(jù)存儲模塊等部分。1% 輸入電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率： ≤177。 具有符合蓄電池限流恒壓充電要求的輸出特性。 單相逆變器技術(shù)數(shù)據(jù) 輸入電壓 額定電壓 : DC110V 最高電壓 : 最低電 壓 : DC77V 額定輸出電壓：單相 AC220177。車上綜合控制柜的 “充電器故障 ”指示燈應滅，觀察綜合控制柜的 DC110V電壓指示表，即充電器輸出電壓。另外，為了在斷開 DC600V電源后對電容內(nèi)儲存的電荷快速放電，充電器會在檢測到?jīng)]有 DC600V電源后延時幾秒鐘停機，請不要過快切換 I、 II 路電源，否則可能會造成充電器的損壞。 9 保養(yǎng)與維修 運用維護 設(shè)備使用應嚴格按使用要求安全操作； 檢修周期 按照段方規(guī)定的檢修周期進行設(shè)備維護和檢修。 11 開箱及檢查 所有組成部件到貨后，均要開箱點驗，對照裝箱單檢查應無遺漏，數(shù)量應相符；運輸過程中無損壞。 每臺電源出廠時應有例行試驗合格證。 充電器、單相逆變器箱各功能模 塊具有完善的保護功能。當出現(xiàn)多次過流、過載、短路等故障后充電器會自動停止工作，這時請通知我們的專業(yè)人員來進行維修。 特別要保證控制電源、蓄電池極性正確！ 通控制電源試驗 先將車上綜合控制柜內(nèi) DC600V斷路器置 “ 斷 ” 位，使 DC600V主電源斷電，合上箱體控制電源開關(guān) K1， DC600V輸入接觸器 和 充電電阻短接接觸器 JC2 不吸合，充電器電子箱微機控制插件數(shù)碼管應顯示 欠壓 ，車上 “充電器 故障 ”指示燈應亮。 具有溫度補償功能。 在電網(wǎng)供電中斷恢復時 ,具有自動投入正常運行的功能。 額定輸出電壓： DC118～ DC123V（隨溫度補償可調(diào)） 出廠整定值為 119177。控制電源板上分別為上述電源設(shè)置了指示燈，電源正常時各指示燈應該點亮。下面分別介紹上述各個部分的基本功能。 d）電流傳感器 電流傳感器分別用來檢測直流輸入電流、交流輸出電流，將電流信號轉(zhuǎn)換為低壓信號傳送給微機控制板。 12V為微機控制板提供電源， 177。原理簡圖如下圖 2：（電氣原理圖見附圖 1） 圖 2：主回路原理簡圖 2) 控制 電路 部分 微機控制系統(tǒng)包含一個微機控制箱、一個電壓檢測組件、三個 IGBT 驅(qū)動板組件和三個電流傳感器組成。 10) 按 EN5012132 標準（歐洲鐵路電磁兼容性標準）通過 EMC 測試。 3) 采用軟啟動方式。 它適用于 電力牽引的 DC600V供電制式旅客列車及動力集中動車組，也適用于內(nèi)燃牽引的 DC600V供電制式旅客列車及動車組 (供電輔助發(fā)電機組除外 )。/f（正弦波） 25T(G)8KW(+)型 充電 器箱 使用說明書 2 —— 最大沖擊加速度 水平（沿車輛運行方向） 30m/s178。 5) 具有完善的過壓、欠壓、過流、過載、短路、過熱、接地等故障檢測與保護功能，并通過數(shù)碼管顯示出來，實現(xiàn)了故障判斷的智能化。 蓄電池欠壓檢測組件 在蓄電池放電至 92V以下時提供欠壓保護信號。 a) 控制電源 板 控制電源板為控制系統(tǒng)提供控制電源， 將 110V直流變換成系統(tǒng)工作所需的各種等級的電源。 b) 微機控制 板 微機控制板是控制系統(tǒng)的核心，該控制板上使用了高性能的 32 位數(shù)字處理器作為控制核心，并且使用可編程邏輯器件來實現(xiàn)各種譯碼和邏輯時序。 單相逆變器抽屜 單相逆變器 將由蓄電池提供的直流電源轉(zhuǎn)換位單相 AC220V 交流電源， 為客車的