【正文】 同時五軸加工已作為“必須有的”加工方式出現(xiàn)在車間工場上 —— 尤其是在涉及型腔較深的場合。當(dāng)你要產(chǎn)生多種特征時， CAM 系統(tǒng)會為你構(gòu)建一個工藝規(guī)劃。只有采取了適當(dāng)?shù)慕M織方法和人員評估策略才能縮短研發(fā)周期。這一切均在三維空間中進(jìn)行。 共 9 頁 第 3 頁 在產(chǎn)品的三維數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)首先對模芯和型腔進(jìn)行設(shè)計。制圖不是工藝過程所要求的部分，但對工藝組織不說是必需的。排氣沖程，活塞向上運(yùn)動，通過排氣門把氣缸內(nèi)殘留的廢氣擠壓出去，隨著曲軸的連續(xù)轉(zhuǎn)動，活塞在氣 缸內(nèi)上下運(yùn)動，重復(fù)四沖程的循環(huán)。如圖 所示。它的工作原理很簡單，活塞在氣缸內(nèi)向上移動，壓 縮它上面的空氣和燃油的混合氣。 汽車發(fā)動機(jī)可以是單缸的，單缸發(fā)動機(jī)只有一個氣缸，而多缸發(fā)動機(jī)有多個氣缸，所有氣缸內(nèi)的活塞都和曲軸相連，因此發(fā)動機(jī)可以是： 單缸 —— 氣缸可能直列也可能水平； 多缸 —— 氣缸可能直列也可能傾斜。氣缸蓋上有進(jìn)氣口和排氣口，進(jìn)氣口允許空氣燃油混合氣流入氣缸，排氣口允許燃燒后的廢氣排出，每個口都有一個氣門密封，它由凸輪軸上的凸輪打開，被氣門彈簧關(guān)閉，如圖 所示。 壓縮沖程，活塞在氣缸內(nèi)返回，壓縮混合氣體，使它更加易燃。這種新的方法還允許進(jìn)行小批量生產(chǎn)，可以在最后一分鐘對某個特定零件的模具進(jìn)行改動。一個典型的 CAD 系統(tǒng)的硬件部分包括一個處理器、一個系統(tǒng)顯示器、一個鍵盤、一個數(shù)字轉(zhuǎn)換器和一個繪圖儀。有了這些信息，便可確定板的大小和厚度，并從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)目錄中選取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)模具。 一個特定的三維模具設(shè)計系統(tǒng)的使用能縮短研發(fā)周期。CAM 的目的是，如果可能的話，通過從計算機(jī)工作站啟動機(jī)器運(yùn)作，從而直接生產(chǎn)出模具斷面而不需要經(jīng)過中間步驟。 CAM 軟件在保持機(jī)械師所需要的控制的同時，將繼續(xù)使冗余的制造工藝逐漸自動化，使其通過計算機(jī)更快且更精確地進(jìn)行操作。 2. 外文原文應(yīng)以附件的方式置于譯文之后。 CAM 軟件將繼續(xù)在軟件本身固有的智能化加工的深度和廣度上發(fā)展，直至計算機(jī)數(shù)值控制 (CNC)編程工藝變成完全自動化。這類制造系統(tǒng)的基礎(chǔ)是采用 CAD 數(shù)據(jù)來幫助對主要工藝做出決策，使得最終能夠提高機(jī)器精度并減少不直接從事生產(chǎn)的時間。 通過運(yùn)用模具設(shè)計系統(tǒng)的三維設(shè)計及功能，可在開始階段就消除二維設(shè)計中的典型錯誤 —— 例如冷 卻系統(tǒng)和部件 /型腔間的碰撞或孔的位置錯誤。在計算出零件的最佳設(shè)計草案后，再確定型腔、滑道和嵌件的位置和方向。在選擇工藝順序時 CAD 數(shù)據(jù)將發(fā)揮關(guān)鍵的作用。而 CAM，從另一方面來說，能夠控制制造質(zhì)量。 在進(jìn)氣沖程，活塞被旋轉(zhuǎn)的曲軸向下拉，在它上方產(chǎn)生一個真空，因 為在活塞向下移動時進(jìn)氣門打開，空氣燃油混合氣通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，混合氣是由燃油系統(tǒng)提供給氣缸的。伴隨曲軸轉(zhuǎn)動，活塞又返回到氣缸頂部再一次重復(fù)循環(huán)，活塞持續(xù)上下運(yùn)動，這就是發(fā)動機(jī)被稱作往復(fù)式發(fā)動機(jī)的原因。 — 41 — 附件 7 密 級 分類號 編 號 成 績 本科生畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 外 文 翻 譯 原 文 標(biāo) 題 Engine Parts and Operation and Mould Design and Manufacturing 譯 文 標(biāo) 題 發(fā)動機(jī)零件及其工作原理 模具設(shè)計與制造 作者所在系 別 機(jī) 械系 作者所在專業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 作者所在班級 B07111 班 作 者 姓 名 李路超 作 者 學(xué) 號 30 指導(dǎo)教師姓名 趙先仲 指導(dǎo)教師職稱 教授 完 成 時 間 年 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 共 9 頁 第 1 頁 譯文標(biāo)題 發(fā)動機(jī)零件及其工作原理 和 模具設(shè)計與制造 原文標(biāo)題 Engine Parts and Operation and Mould Design and Manufacturing 作 者 朱林 楊春杰 譯 名 國 籍 中國 原文出處 機(jī)電工程專業(yè)英語 譯文： 汽車要始終根據(jù)使用者的要求進(jìn)行設(shè)計?；钊跉飧變?nèi)被膨脹氣體向下推，它又推動連桿使得曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸回轉(zhuǎn)產(chǎn)生能量推動汽車?；钊麖男谐添敹说叫谐痰锥说倪\(yùn)動叫做一個沖程，每個循環(huán)要求燃燒空氣燃油混合氣有四個沖程，因此，叫做四沖程循環(huán)。 CAD 允許你在屏幕上畫出模型，然后采用三維動畫從各個角度進(jìn)行察看，最后通過在數(shù)字仿真模型上引入各類參數(shù) (壓力、溫度、沖力等 )進(jìn)行測試。 CAD 系統(tǒng)提供了一種高效的設(shè)計方法，并且當(dāng)它和坐標(biāo)測量機(jī)器和其他檢驗設(shè)備結(jié)合使用時可用來創(chuàng)立檢驗程序?，F(xiàn)代 CAD 系統(tǒng)可支持該設(shè)計，先針對確定好的畫圖方向計算出一條分模線，將零件分成模芯和型腔兩側(cè)，并生成出流表面和截流表面。早在這個階段，就可以自動生成圖紙和材料清單了。 模具的計算機(jī)輔助制造 減少制造費(fèi)用和研發(fā)周期的一 個方法是建立能夠充分發(fā)揮設(shè)備和人員潛能的制造系統(tǒng)。 在 CAM 方面，發(fā)展趨勢是新技術(shù)和新工藝，例如微研磨，以支持帶復(fù)雜三維結(jié)構(gòu)和高表面質(zhì)量的高精度注塑模具的制造。 共 9 頁 第 4 頁 原文： Automobiles are designed keeping in view the requirements of , the engines used in automobiles must be light in weight and their fuel consumption must be minimum. These are the two main considerations which have led engineers to develop various types of automobile engines. An engine may be a singlecylinder engine. In a singlecylinder engine there is only one cylinder, whereas in a multicylinder engine there is more than one cylinder. The pistons of all the cylinders are connected to the moncrankshaft. Therefore engines may be: Singlecylinder Cylinder may be vertical or horizontal Multicylinder Cylinder may be vertical or inclined to vertical plane Most o