【正文】 4）、涵身直順，涵底鋪砌密實(shí)平整。 2）、多層鋼筋網(wǎng)要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。 50 水準(zhǔn)儀 5 豎直度或坡度 % 吊垂線，每墻檢查 2處 6 斷面尺寸 (mm) 不小于設(shè)計(jì)值 尺量，各墻兩端斷面 、外觀鑒定 1）、墻體線形要直順、表面平整。然后分層回填，壓實(shí)機(jī)械用小型沖擊式夯實(shí)機(jī) ； 涵洞臺(tái)背回填填料 滿足設(shè)計(jì)要求； 涵洞回填要兩側(cè)對(duì)稱均勻進(jìn)行。砌體勾縫可采用平縫或凹縫， M10水泥砂漿勾縫，勾凹縫時(shí) ,砂漿應(yīng)嵌入砌縫內(nèi) 20mm深。翼墻兩側(cè)回填土壓實(shí)系數(shù)按道路要求且不 小于 90%。 3）、調(diào)整好模板后，重新進(jìn)行中線和尺寸復(fù)核。 2）、加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運(yùn)時(shí)輕拿輕放，避免扭曲變形。鋼筋按不同品種、不同規(guī)格分批存放，鋼筋存放時(shí)須設(shè)標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)明材料來源，是否自檢（包括見證），自檢時(shí)間，申 報(bào)情況，擬使用部位以及材料產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量。肋木采用 10179。人工修整完后，對(duì)基底軸線、高程、平面尺寸進(jìn)行自檢，然后報(bào)駐地辦驗(yàn)收，根據(jù)涵洞施工圖要求 ， ,涵洞的地基基本承載力要達(dá)到{σ}≥ （圓管涵 {σ}≥ ） ，若基底承載力小于設(shè)計(jì)基底承載力，則上報(bào) 甲方、設(shè)計(jì)、地勘、 監(jiān)理 等主管部門，根據(jù)主管部門的方案予以 處理。 位移邊樁的觀測(cè)采用紅外測(cè)距儀量測(cè)，其觀測(cè)頻率為每周觀測(cè)一次，直至路堤預(yù)壓結(jié)束。 、沉降觀測(cè) 、觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè) 一般路段沿縱 向每隔 100～ 200m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，橋頭路段設(shè)置 2～3個(gè)觀測(cè)斷面，觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在路堤中心及兩側(cè)路肩處。 ，砌筑上層時(shí)，不振動(dòng)下層。 、砌筑時(shí)必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線順直整齊， 逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順，在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。縱坡按圖紙施工，溝底平整，排水暢通無阻水現(xiàn)象。 、在施工現(xiàn)場(chǎng)附近有居民區(qū)時(shí)，合理安排時(shí)間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安 排在白天施工，盡量避免生產(chǎn)噪音影響居民正常生活。 、 回填材料除圖紙另有規(guī)定外，選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石質(zhì)土等，或監(jiān)理工程師同意的其它材料，填料的最大粒徑不得超過 50mm。 ④ 水穩(wěn)碎石基層 7d 齡期應(yīng)能取出完整的鉆件，如果取不出完整鉆件，則應(yīng)找出不合格界限，進(jìn)行返工處理。 b、 關(guān)鍵施工工序 基層施工要防止原材料不合格、配合比不準(zhǔn)確、攤鋪不平整、集料離析、碾壓不密實(shí)、接縫不平整等質(zhì)量問題發(fā)生，避免形成松散、裂縫、彈簧、強(qiáng)度不合格等質(zhì)量缺陷。 碾壓應(yīng)遵循 規(guī)定的 程序與工藝，壓實(shí)時(shí)，可以先穩(wěn)壓 → 開始輕振動(dòng)碾壓 →再重振動(dòng) 碾壓 → 最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。 、 水穩(wěn)層施工 G210 三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程施工 G 標(biāo)段 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 貴 陽 第 一 建 筑 工 程 集 團(tuán) 股 份 有 限 公 司 第 30 頁 共 116 頁 a、 攪拌方式：根據(jù)施工進(jìn)度與交通組織情況，采取廠拌與路拌兩種形式； 清除底基層表面的浮土、積水等，并灑水濕潤(rùn)。 e、壓實(shí)度控制和檢驗(yàn) Ⅰ、根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工 程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ12020），在施工中每層填石 1000平方取 樣 3點(diǎn)，進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。監(jiān)理工程師認(rèn)為設(shè)備或其組合不能滿足壓實(shí)需要而要求更換時(shí)，無條件予以更換和調(diào)整。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。碼砌采用石塊粒徑應(yīng)大于 30cm，并盡量規(guī)則，碼砌石塊盡量緊貼、密實(shí)、無明顯空洞和松動(dòng)現(xiàn)象 。 Ⅱ、路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，我公司將壓后新測(cè)繪的填方工程斷面圖提交工程師核準(zhǔn)。 、路基填方施工 G210 三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程施工 G 標(biāo)段 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 貴 陽 第 一 建 筑 工 程 集 團(tuán) 股 份 有 限 公 司 第 26 頁 共 116 頁 填料主要來自挖方與外購(gòu)，填料在取用之前，先進(jìn)行試壓試驗(yàn)，只要符合填石質(zhì)量要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，進(jìn)行使用。 Ⅱ、爆破飛石 爆破場(chǎng)地位于山坡上，極易產(chǎn)生爆破飛石，對(duì)于飛石距離的計(jì)算公式采用我國(guó)常用的經(jīng)驗(yàn)公式： R=20Kn2w=20179。 h、 路塹邊坡控制方案 為確保路塹邊坡穩(wěn)定，不產(chǎn)生 欠挖或超挖，一般施工時(shí)預(yù)留部分厚度采用光面爆破，節(jié)理或裂隙發(fā)育地段及某些特殊設(shè)計(jì)路段采用預(yù)裂爆破。如發(fā)生瞎炮，要設(shè)立防護(hù)標(biāo)志。堵塞材料選用砂粘土，并有一定的含水率。因此，在實(shí)際施工中，盡可能增加需要爆破石塊的臨空面，如清除石塊周圍的堆積物，上次爆破為下次爆破創(chuàng)造臨空面等。 c、 我單位就爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報(bào)告，并在爆破器材進(jìn)入工地前 28天報(bào)當(dāng)?shù)毓膊块T審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，待取得通行證后方將爆破器材運(yùn)入工地保管。 b、開挖過程 中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 G210 三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程施工 G 標(biāo)段 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 貴 陽 第 一 建 筑 工 程 集 團(tuán) 股 份 有 限 公 司 第 19 頁 共 116 頁 （ 2）在各項(xiàng)工程開工前合同規(guī)定或合理的時(shí)間內(nèi)，應(yīng)完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。 注：各分項(xiàng)工程工序?qū)嶒?yàn)由專業(yè)實(shí)驗(yàn)單位實(shí)施。 ② 高程放樣以精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)高程放樣為主 ,全站儀三角高程測(cè)量作檢核。對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，高程控制網(wǎng)，采用精密水準(zhǔn)儀按國(guó)家水準(zhǔn)測(cè)量要求復(fù)核，復(fù)核成果不符合或不足的進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，復(fù)核成果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查批準(zhǔn)后，再進(jìn)行加密控制網(wǎng) 點(diǎn)的建立。 、 路基施工 全線路基工程主要包括路基土石方工程、防護(hù)工程、污排水工程，路基工程在 2020年 6月底完工。 、 充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蚣笆┕l件，并按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 ， 采取相應(yīng)的技術(shù)措施，盡量均衡組織施工生產(chǎn)，同時(shí)適當(dāng)考慮前緊后松，留有余地。 、 K33+980處改道 G210 三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程施工 G 標(biāo)段 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 貴 陽 第 一 建 筑 工 程 集 團(tuán) 股 份 有 限 公 司 第 10 頁 共 116 頁 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖，現(xiàn)狀公路與新建公路平面交叉點(diǎn)，向南平移 90m；保持現(xiàn)狀公路通行，新建公路交叉點(diǎn)施工完畢后，改制新建平面交叉 點(diǎn)通行；但此處右側(cè)有一條進(jìn)村道路是否考慮連接，如要連接，將牽涉到征地。） 按照施工一段，成型一段的原則，填土路堤按“三階段、四區(qū)段”的G210 三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程施工 G 標(biāo)段 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 貴 陽 第 一 建 筑 工 程 集 團(tuán) 股 份 有 限 公 司 第 9 頁 共 116 頁 工法組織施工；路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式，自上而下、水平分層法施工。 行政后勤辦： 負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)、后勤保障等工作； 安全環(huán)保科： 負(fù)責(zé)施工安全、工 地保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)、文明施工的監(jiān)督、檢查與執(zhí)行等工作。負(fù)責(zé)按照業(yè)主、監(jiān)理和項(xiàng)目經(jīng)理部的指示和要求完成各自管轄的工程施工任務(wù)。 、施工工期目標(biāo) 總工期： 15 個(gè)月，力爭(zhēng)提前完成。 4)用先進(jìn)的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 、地材供應(yīng)條件 主材鋼材自貴陽或水城采購(gòu)，水泥可由貴陽、重慶、遵義等地采購(gòu)。嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣和風(fēng)土民情。G210 三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程施工 G 標(biāo)段 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 貴 陽 第 一 建 筑 工 程 集 團(tuán) 股 份 有 限 公 司 第 1 頁 共 116 頁 第一章 概述 、編制依據(jù) 、 《貴陽至遵義城市帶主干道一期工程第 7 標(biāo)段施工圖》 、 《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （ CJJ12020） 、 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （ CJJ22020） 、 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTG F102020） 、 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0412020） 、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（ JTG E302020） 、《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》 （ JTG E412020） 、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 （ JTG E422020） 、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （ JTJ 07695） 、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG F80/12020） 依據(jù)以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事高原地區(qū)復(fù)雜地形，公路路基、橋梁、涵洞施工豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以 “保質(zhì)量、保工期、保安全、促環(huán)保、創(chuàng)精品 ”為目標(biāo)，編制本施工組織設(shè)計(jì)。 、地理位 置 本合同段位于扎佐鎮(zhèn)境內(nèi)，路線起點(diǎn)樁號(hào) K33+350，終點(diǎn)與新建貴鋼大道連接，終點(diǎn)樁號(hào) K38+000。砂石材料主要依靠外購(gòu)，外購(gòu)材料的運(yùn)輸以汽車運(yùn)輸為主。 、所有施工材料均應(yīng)在試驗(yàn)合格且經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后采購(gòu)。 開工日期： 2020 年 10 月 1 日（計(jì)劃完工）。 詳見 《項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖》。 材料設(shè)備科： 負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)、供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備的管理、維護(hù)工作。土方開挖采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合推土機(jī)開挖，人工修整邊坡。 、 K35+300、 K36+26 K36+28 K37+270等處鄉(xiāng)村道改道 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖，幾處交叉口均為十字交叉，為了保證通行，施工中只有縱向平移修建臨時(shí)施工便道；部分地段將牽涉到征地。 G210 三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程施工 G 標(biāo)段 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 貴 陽 第 一 建 筑 工 程 集 團(tuán) 股 份 有 限 公 司 第 11 頁 共 116 頁 、 以保 證工程質(zhì)量和施工安全為前提，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，挖掘內(nèi)部潛力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)提前完工。施工時(shí)應(yīng)做好交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)技術(shù)管理、安全監(jiān)督，避免失誤和事故造成延期或浪費(fèi)。 、加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立 根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國(guó)家水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)范要求進(jìn)行平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。 、基礎(chǔ)的施工放樣 基礎(chǔ)施工放樣包括：承臺(tái)和 樁基。 工作內(nèi)容 試驗(yàn)工作主要有以下四個(gè)方面的內(nèi)容： a、進(jìn)行原材料試驗(yàn)，為工程選定合格優(yōu)質(zhì)的原材料。 （ 3）在動(dòng)工之前對(duì)路基、路面及其他需要通過預(yù)先試驗(yàn)方法 能正式施工的分項(xiàng)工程預(yù)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工。 c、如果在指定的棄土場(chǎng)不能滿足棄方要求時(shí)，盡早重新選擇棄土場(chǎng)位置并修改施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 d、 確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。 d、 爆破安全距離計(jì)算 在施工時(shí)要采取減弱震動(dòng)爆破，盡量減少對(duì)路塹 邊坡的擾動(dòng)，同時(shí)由于沿線房屋、環(huán)保問題，爆破時(shí)必須限制飛石的距離。堵塞長(zhǎng)度在施工中根據(jù)孔徑、最小抵抗線確定，一般不小于最小抵抗線。 ②、瞎炮的處理 由原裝炮人員當(dāng)即處理，特殊情況下如不可能時(shí)，裝炮人員在現(xiàn)場(chǎng)將裝炮情況、炮眼方向、裝藥數(shù)量交待處理人員。為獲得良好的光面效果，宜采用低密度、低爆速、高體積威力炸藥以減少炸藥爆轟波的破碎作用和爆破氣體的膨脹作用時(shí)間，使爆破作用呈準(zhǔn)靜態(tài)，G210 三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程施工 G 標(biāo)段 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 貴 陽 第 一 建 筑 工 程 集 團(tuán) 股 份 有 限 公 司 第 24 頁 共 116 頁 邊坡控制光面爆破擬采用 2巖石專用光爆炸藥。 179。填方方式主要為同一橫斷面半挖半填和全斷面回填兩種。否則不得填筑。 碼成直角梯形，注意大面朝下，擺穩(wěn)放實(shí)，空隙用碎石填塞密實(shí)，做到坡面平順。在路床頂面以 下 500mm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過 100mm。 Ⅱ、采用有效的 攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。 f、路基排水 Ⅰ、在地表過分潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并按排水設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測(cè)量放樣，根據(jù)松鋪系數(shù)設(shè)置 高程 控制線。碾壓宜在水泥初凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，碾壓完成后用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。 ① 盡可能的保證混合料配比準(zhǔn)確。 對(duì)拌和不合格、碾壓時(shí)出現(xiàn)彈簧和超過水泥初凝時(shí)間仍未碾壓合格的混合料應(yīng)鏟除丟棄。 、 臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度：頂部為距翼大部尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基 礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。 、加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)、防止漏油，施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中或維修時(shí)產(chǎn)生的油