【正文】 搭建井內(nèi)工作平臺(tái)、安裝配電箱、主頂動(dòng)力箱、 控制 臺(tái)等，鋪設(shè)各種電纜、管線、油路等。 2） 、 允許偏差應(yīng)符合 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 2） 、 糾偏工具管 : 在頂進(jìn)過(guò)程中由于受不均勻外力的作用，頭部會(huì)偏離設(shè)計(jì)軸線及標(biāo)高，因此需要不斷地對(duì)工具管進(jìn)行糾偏操作，糾偏角度一般不宜大于 度。 開(kāi)始頂進(jìn)前應(yīng)檢查下列內(nèi)容，確認(rèn)條件具備時(shí)方可 開(kāi)始頂進(jìn)： 1） 、 全部設(shè)備經(jīng)過(guò)檢查井并經(jīng)過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)； 2） 、 工具管在導(dǎo)軌上的中心線、坡度和高程應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定； 3） 、 防止流動(dòng)性土或地下水由洞口進(jìn)入工作坑的措施； 4） 、 開(kāi)啟封門(mén)的措施。由于部分現(xiàn)狀覆土較淺，處于道路結(jié)構(gòu)層內(nèi)，需進(jìn)行必要的保護(hù)加固措施。 預(yù)留管在未使用前，管口用白灰水泥砂漿砌筑堵嚴(yán)，并在現(xiàn)場(chǎng)予以明顯標(biāo)示。 檢查井與管道相連部位應(yīng)刷凈水泥漿，形成粗糙的管口外表面。管內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿等雜物。 溝槽回填 1） 、回填應(yīng)在管道安裝完畢，并經(jīng)閉水試驗(yàn)合格，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。 2） 、承插 式橡膠圈接口：（ a） 管道連接前，應(yīng)先檢查橡膠圈是否配套完好，確認(rèn)橡膠圈安放位置及插口應(yīng)插入承口的深度并做好記號(hào)。 6） 、下管以后，將渠管排好，然后對(duì)線校正，校正時(shí)平口管和榫口管留 1cm 管頭縫，并注意管內(nèi)流水位是否相平，不相平時(shí)墊平。 2） 、按設(shè)計(jì)圖紙要求，采用混凝土管構(gòu)件，按設(shè)計(jì)管道尺寸及質(zhì)量要求，驗(yàn)收砼土管。 6） 、基坑底 土層盡量避免不超深或擾動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)超挖或擾動(dòng)，即將擾動(dòng)部分清除，并將超深和清除位置回填石屑或碎石、砂，并夯實(shí)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，迅速?gòu)?fù)核中線和標(biāo)高，無(wú)誤后即施工墊層、基礎(chǔ)，防止基坑底長(zhǎng)期暴露，而被地下水或雨水浸泡。 3） 、對(duì)提供的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核結(jié)果符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，然后才能進(jìn) 行施工放樣測(cè)量。一般噴涂在白天進(jìn)行，天氣濕熱，灰塵過(guò)多，風(fēng)速過(guò)太或道路表面溫度低于 15℃ ，不宜進(jìn) 行噴涂。 8)由于基礎(chǔ)位置處于路面邊緣， 1事求、基坑開(kāi)挖后應(yīng)在 24小時(shí)內(nèi)完成基礎(chǔ)砼澆筑。有螺紋的構(gòu)件在熱浸鍍鋅后，應(yīng)清理螺紋或作離心分離。 （ 7） 路面文字標(biāo)記 路面文字標(biāo)記 漢字和阿拉伯?dāng)?shù)字 字高均為 600cm，漢字字寬為 240cm；阿拉伯 數(shù)字字寬 240cm， 限速阿拉伯?dāng)?shù)宇采用黃色，余均采用白色。 （ 10） 在淮海大道跨二十埠河橋上 ， 車(chē)行 道 邊緣設(shè)置護(hù)欄，高度 70cm， 橋頭寬于本次實(shí)施道路處 ， 設(shè)置防撞墩以保證安全。 （ 5） 標(biāo)志板顏色度按照 GB/T81416， i7《視覺(jué)信號(hào)表面色》中有關(guān)規(guī)定。 交通標(biāo)志板設(shè)計(jì)包括標(biāo)志板的幾何設(shè)計(jì)、外形尺寸、圖案尺寸、版面文字尺寸、版面顏色、材料選擇和板后加固形式、具體要求應(yīng)參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 的有 關(guān)規(guī)定及地方 規(guī)程 執(zhí)行 。 箱涵涵身設(shè)沉降縫，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞，地基明顯變化處及涵洞與洞口銜接處應(yīng)設(shè)沉降縫。 、 河道護(hù)坡及護(hù)底 河道護(hù)坡形式采用河底以上 2m 漿砌塊石護(hù)坡及以上部分植被生態(tài)護(hù)坡的組合坡，植被生態(tài)護(hù)坡采取現(xiàn)狀恢復(fù)的形式或道路綠化圖施工，漿砌塊 石 、橋位處河道護(hù)坡、河道護(hù)底等 參見(jiàn)結(jié)構(gòu)圖施工 。 在施工過(guò)程中，已鋪好的土層如發(fā)現(xiàn)天氣轉(zhuǎn)變，應(yīng)抓緊時(shí)間夯實(shí)，防止雨后積水。 堤壩的填筑標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度≥ ，壓實(shí)干容重控制指標(biāo)≥ ，碾壓夯實(shí)后土料含水量應(yīng)接近最優(yōu)含水量，其誤差應(yīng)小于177。 、 河道開(kāi)挖 本 工程 河道拓寬部分為河道兩岸實(shí)地開(kāi)挖施工。 8)在施工前應(yīng) 認(rèn)真閱讀 檢查圖紙并實(shí)地放樣進(jìn)行對(duì)照，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)反饋。 3)為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制板梁時(shí)頂層必須拉毛，錨固 端面等新、舊混凝土結(jié)合面應(yīng)鑿毛成凹凸不小于 6mm 的粗糙面，且 100mmx 100mm 面積中不少于 1 個(gè)點(diǎn) . 以利于新舊混凝土良好結(jié)合。灌注混凝土前，應(yīng)清除孔底沉渣，樁底沉渣厚：度不得大于 lOcm。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。 1)預(yù)應(yīng)力束管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋 固定 ，定位鋼筋與空心板腹板的箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與普 通鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。 2)為了防止預(yù)制板上拱度過(guò)大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過(guò)大收縮差，存梁期不宜超過(guò) 90d，若累計(jì)上拱值超過(guò)計(jì)算值 8mm， 應(yīng)采取控制措施。 2)預(yù)應(yīng)力鋼束采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fPk=l860KPa，公稱(chēng)直徑 d= 的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》 (GB/T52242020 )的規(guī)定。 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制混凝土空心板，預(yù)制拼裝后通過(guò)絞縫及橋面鋪裝聯(lián)結(jié)成整體；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，持力層為③ 2 層粘土層或④層粉質(zhì)粘土。 全面檢查材料及施工質(zhì)量。試驗(yàn)段的鋪筑須達(dá)到以下幾個(gè)目的： 據(jù)瀝青砼路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量和組合方式。 將瀝青路面的滲水情況控制在一定的水平下，是降低瀝青路面水損害的重要途徑。輪胎壓路機(jī)開(kāi)始碾壓 階 段，可適當(dāng) 烘 烤 、涂 刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑 ， 也可少量噴水 。 （ 5）瀝青混合料的碾壓 在面層全面施工前應(yīng) 修筑試 驗(yàn)段， 以取得達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度各種壓實(shí)機(jī)械 的碾壓遍數(shù)和 混合料 的松鋪厚度。在有條件時(shí)，運(yùn)料車(chē)可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料。 使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器是否受堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗。 拌和機(jī)的礦 粉倉(cāng)應(yīng)配備振動(dòng)裝置以防止礦粉起拱。拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。 橫向搭接處用 固 定器固定 ， 縱向搭接處可用固定器固定，也可用鐵絲綁扎牢固。 經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程中不得隨意變更 。 其質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范的要求。 2） 、如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無(wú)法與透層粘結(jié)，根據(jù)監(jiān)理工程師的要求可在攤鋪瀝青路面之前在透層上 補(bǔ)灑一次粘層瀝青。 2） 、透層和粘層瀝青采用智能型乳化瀝青灑布車(chē)進(jìn)行灑布，并按有關(guān)要求和方法檢測(cè)灑布用量，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師或業(yè)主規(guī)定的檢測(cè)頻率進(jìn)行檢測(cè)。噴灑不足的應(yīng)補(bǔ)灑，過(guò)量處應(yīng)刮除。鋪筑瀝青下封層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應(yīng)予修補(bǔ)；有多余的浮動(dòng)石屑，應(yīng)予掃除。如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得噴灑。 7） 、雨季施工時(shí)，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，計(jì)量失準(zhǔn)。不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，禁止重型車(chē)輛通行。壓實(shí)度控制時(shí)一定要留有余地，盡量多壓 12遍。 3） 、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 4） 、攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量 ～ %，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水份損失。 1） 、集料滿足級(jí)配要求，拌和機(jī)料倉(cāng)和拌缸前篩子均能剔除超粒徑石料。碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，建議采 用反擊式破碎機(jī)破碎，壓碎值＜ 30%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于 ，施工中還應(yīng)嚴(yán)格控制集料的級(jí)配，特別是細(xì)料的含量，改善集料的級(jí)配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強(qiáng)度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集料中的細(xì)料含量對(duì)于其干縮和溫縮性能影響很大，因此級(jí)配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)。將過(guò)篩的土和石灰先干拌 1～ 2 遍，然后加水 拌合， 應(yīng)不少于 3 遍，直至均勻?yàn)橹?，將拌和好的石灰土混合料按松鋪厚度攤鋪均勻? 石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合。 雨季施工時(shí)應(yīng)綜合規(guī)劃，合理設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時(shí)引排地面水。 、河塘處理 道路穿越河塘、暗溝、暗塘等處，本次調(diào)整設(shè)計(jì)在道路車(chē)行道邊坡范圍內(nèi)，須填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，基底填筑道渣石 40cm 后，按正常路段進(jìn)行填筑，在本次道路調(diào)整范圍外，由于排水管道建設(shè)的需要， 在施工前要先 筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，然后采用素土回填至周邊原地面高程，以滿足排水施工以及排水管道建成后的保護(hù)。 回填土如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。如基底局部含水量過(guò)高，基底碾壓不實(shí)，需繼續(xù)超挖 40cm，換填 8%石灰土，分層碾壓后，再進(jìn)行路基填筑。 （ 2）人行道路面結(jié)構(gòu)： 6cm 厚 人行道板 +3cm 厚 水泥砂漿 +10cm 厚素混凝土 +15cm厚級(jí)配碎石。 (六 )施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 第一章 工程概述 第二章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施 第三章 確保工程質(zhì)量管理體系與措施 第四章 確保安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施 第五章 工程進(jìn)度計(jì)劃與確保工期的措施 第六章 物資供應(yīng)計(jì)劃 第七章 施工機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃 第八章 勞動(dòng)力安排計(jì)劃 第九章 確保農(nóng)民工工資的措施 第十章 本工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)及保證措施 第十一章 對(duì)既有桿、管、線以及建筑物的保護(hù)措施 第十二章 季節(jié)性施工措施 第十三章 施工總平面圖 及臨時(shí)用地表 第一章 工程概述 赤鑄山西路位于蕪湖市鏡湖區(qū)，路線東起長(zhǎng)江西路，西至鐵路，道路兩側(cè)分布著長(zhǎng)江壹號(hào)等新建大型居民小區(qū)，還有長(zhǎng)江路藝術(shù)幼兒園、中央儲(chǔ)備蕪湖禿磯山直屬庫(kù)等單位，是鏡湖區(qū)的重要道路。 第二章 初步施工方案和進(jìn)度計(jì)劃 赤鑄山西路 工程 內(nèi)容主要包括道路 拆 遷、排水拓寬 、 下水改造、供水燃?xì)夤艿栏脑?、供電弱電桿線下地、交通設(shè)施及路燈綠化工程。 一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時(shí)，在 道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。 、路基防護(hù) 從縱斷面設(shè)計(jì)可以看出，本道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與沿線現(xiàn)狀地面標(biāo)高高差較小，填挖都不大，一般不超過(guò) 3米，利用道路兩側(cè)的綠化帶放坡，采用種植草皮護(hù)坡平穩(wěn)過(guò)渡銜接。路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè) 2%~4%的排水橫坡，雨季路塹施工宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定 ，具體如下： 平地機(jī)整型 初 壓 平地機(jī)精平 壓路機(jī)碾壓 檢測(cè)壓實(shí)度 工程師檢測(cè) 合格 不合格 進(jìn)行下一層填筑 （ 1） 土的有機(jī)物含量小于 8%，硫酸鹽含量小于 %， 土中不得含有樹(shù)根雜草等物。石灰土底基層不能在低溫季節(jié)施工 ， 并不能在水文不良地段采用。建議在基層施工前在規(guī)范設(shè)計(jì)的范圍基礎(chǔ)上，對(duì)集料進(jìn)行多種試配，確保經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量。 2） 、拌和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有一名試驗(yàn)員監(jiān)測(cè)拌和時(shí)的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常能及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。 5） 、攤鋪機(jī)均勻攤鋪后，粗、細(xì)集料如有離析現(xiàn)象，以人工或機(jī)械補(bǔ)充均勻混合料與粗、細(xì)集料拌和均勻。 4） 、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間最遲不超過(guò)水泥的終凝時(shí)間。 7） 、基層施工質(zhì)量不僅影響對(duì)該層的質(zhì)量評(píng)定，同時(shí)也會(huì)對(duì)面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。 （ 9） 、要點(diǎn)提示 1） 、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時(shí)間不大于 3小時(shí)，即一定要在此時(shí)間段內(nèi)完成施工和壓實(shí)度檢測(cè)。 8） 、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。氣溫低于 10℃，不宜澆灑透層油。 精 平 碾 壓 自 檢 養(yǎng) 生 監(jiān)理審批 交 驗(yàn) 為防止雨水下滲到基層以下，保護(hù)基層不被施工車(chē)輛破壞，在灑透層油后，應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。噴灑粘油層后，嚴(yán)禁運(yùn)料車(chē)處的其他車(chē)輛和行人通過(guò)。透層、粘層瀝青用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）的要求。 3） 、養(yǎng)護(hù)期間，不得在已灑好的粘層瀝青的路面上開(kāi)放交通。 礦粉 用于瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中泥 土 雜質(zhì)應(yīng)除凈。 生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤 檢測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合 料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不 符 要求時(shí) . 應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。 （ 3） 必須避免折疊彎折，遇到彎道時(shí)，宜將彎道內(nèi) 側(cè) 的用剪刀裁開(kāi)，然后將 一 側(cè)攤平，涂涮瀝青，再將另一側(cè)搭接。各種集料必須分隔貯存， 細(xì)集料場(chǎng) 應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土 污染集料。拌和機(jī)必須有二 級(jí)除塵裝置，回收粉必須全 部廢棄，不 得回收利 用。對(duì)于改性瀝青混合料的施工溫度應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照 相關(guān)規(guī)定選擇， 通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高 10℃ 20℃ 。運(yùn)料車(chē)每次卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青混合料 ， 如有剩 余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及 平整 度的 要 求。 并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后 停 止灑 水。在面層施工中 ， 建議對(duì) 3個(gè)面層均進(jìn)行滲水 系數(shù)的測(cè)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為不大于 300ml/min，或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)。 檢驗(yàn)和調(diào)試各種施工機(jī)械的生產(chǎn)能力及操作性能，消除其存在的缺陷，重點(diǎn)是瀝青砼拌和站、攤鋪機(jī)和碾壓設(shè)備。 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)和指揮方式。樁端進(jìn)入持力層深度不小于一倍樁徑。 3)鋼板應(yīng)采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 (G