最新技術(shù)負(fù)責(zé)人的工作總結(jié)十技術(shù)負(fù)責(zé)人的工作總結(jié)(匯總10篇)-免費(fèi)閱讀
【正文】 近年我認(rèn)真參與單位組織的電氣課題研究，寓理論于實(shí)踐中，敢于創(chuàng)新敢于進(jìn)取。我是市區(qū)人，檔案畢業(yè)后暫托管于市人才服務(wù)中心。大力補(bǔ)軸加掛，確保滿軸開行。一線多用：有計(jì)劃安排將重載部分車流事先向分類線預(yù)組，尾部及時(shí)掛出轉(zhuǎn)入編發(fā)線重載車列線路內(nèi)，同時(shí)可將2至3種車流成組下至同一分類線然后本整恢復(fù)。向壓中保，降中時(shí)要效率，這也是編組站的宗旨。隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入，我作為一名編組站的車站調(diào)度員，深知在這高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)同配合中的作用，在當(dāng)今鐵路管理體制與生產(chǎn)力布局調(diào)整日趨科學(xué)合理化的大趨勢(shì)下，濟(jì)南西站作為重要的路網(wǎng)性樞紐編組站，其地位和作用越發(fā)突顯關(guān)鍵，而車站調(diào)度員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運(yùn)輸效率，如何加強(qiáng)運(yùn)輸組織，如何去適應(yīng)新形勢(shì)下的運(yùn)輸變化，如何通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)提高自身的業(yè)務(wù)能力，是作為一名車站調(diào)度員要面臨的重要問題。堅(jiān)持以工序質(zhì)量控制整體工程質(zhì)量。我更加相信自己能夠在公司的培養(yǎng)及同事的幫忙下，很快能夠獨(dú)擋一面，真正的能夠?yàn)楣緞?chuàng)造更大的價(jià)值。加強(qiáng)直達(dá)車流組織，優(yōu)先編組開行，加快無(wú)調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車的移動(dòng)，組織緊交路，大力組織到、開在站停留一小時(shí)之內(nèi)的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車。均衡調(diào)車機(jī)能力，調(diào)整作業(yè)布局。在組織方面，要加強(qiáng)直通場(chǎng)的利用率，除直通列車外還要有選擇的將部分解體列車接入直通場(chǎng)，兩端利用機(jī)車來進(jìn)行甩掛作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)用很少的行車人員來完成編組作業(yè)。我的想法是用精心計(jì)劃，精心組織的運(yùn)輸方式來抓安全，簡(jiǎn)單講就是用“抓運(yùn)輸?shù)姆椒▉碜グ踩?。技術(shù)負(fù)責(zé)人的工作總結(jié)十篇一隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入，我作為一名編組站的車站調(diào)度員，深知在這高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)同配合中的作用，在當(dāng)今鐵路管理體制與生產(chǎn)力布局調(diào)整日趨科學(xué)合理化的大趨勢(shì)下，濟(jì)南西站作為重要的路網(wǎng)性樞紐編組站，其地位和作用越發(fā)突顯關(guān)鍵，而車站調(diào)度員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運(yùn)輸效率，如何加強(qiáng)運(yùn)輸組織，如何去適應(yīng)新形勢(shì)下的運(yùn)輸變化，如何通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)提高自身的業(yè)務(wù)能力，是作為一名車站調(diào)度員要面臨的重要問題。向壓中保，降中時(shí)要效率，這也是編組站的宗旨。一線多用：有計(jì)劃安排將重載部分車流事先向分類線預(yù)組，尾部及時(shí)掛出轉(zhuǎn)入編發(fā)線重載車列線路內(nèi)，同時(shí)可將2至3種車流成組下至同一分類線然后本整恢復(fù)。大力補(bǔ)軸加掛，確保滿軸開行。現(xiàn)將
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