最新工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告優(yōu)質(zhì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 通過(guò)實(shí)際的測(cè)量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)實(shí)驗(yàn)儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì)了地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)同事的交際、合作的能力。要想提高效率和測(cè)量精度，還要經(jīng)常練習(xí)，這樣才能做到舉一反三。根據(jù)有關(guān)要求建筑物竣工后的觀測(cè)次數(shù)為：第一年4次，第二年2次，第三年1次，至下沉穩(wěn)定為止。建筑物的下沉是逐漸產(chǎn)生的，并將延續(xù)到竣工交付使用后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。到了施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才體會(huì)到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會(huì)不會(huì)用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。 橋梁橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。道床承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。 聯(lián)接零件－中間連接零件中間連接零件，聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設(shè)備等。然后是十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)初，帝國(guó)主義對(duì)別國(guó)的侵略，然后再殖民地大修鐵路，于是在那個(gè)時(shí)候，是修建鐵路的高峰期。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告篇二實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。現(xiàn)在，蒸汽火車(chē)已經(jīng)即被淘汰掉，電力火車(chē)為主體，然而當(dāng)遇到冰災(zāi)、地震等其他的災(zāi)害時(shí)，電輸網(wǎng)被破壞，此時(shí)，則用內(nèi)燃火車(chē)。 更具國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。鋼枕在我國(guó)很少使用。 路基路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的
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