【正文】 安全風(fēng)險不僅在設(shè)備、作業(yè)中存在，在管理中同樣存在，因此在日常安全風(fēng)險管理中，安全風(fēng)險點(diǎn)的確定要廣泛發(fā)動、全員參與，做到全方位查找、確定。風(fēng)險管理，是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。答：1）人員配備；2）機(jī)構(gòu)建設(shè)；3）制度建設(shè)；4）方案策劃；5）教育培訓(xùn)； 6）技術(shù)指導(dǎo)； 7）過程實(shí)施； 8）檢查、分析、改進(jìn)； 9）信息反饋與溝通。（2）采取救護(hù)措施，初步止血、包扎、固定。（）a、5，1，3 b、10，2，3 c、15，2，5 d、20，3，52挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時應(yīng)設(shè)臵（）防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。a．1 b．2 c．31吊樁時吊點(diǎn)位臵不得低于樁頂以下（）樁長處。a．手持電動工具必須安裝漏電保護(hù)器，固定設(shè)備不必安裝 b．每臺用電設(shè)備都必須安裝漏電保護(hù)器，使用時發(fā)生掉閘應(yīng)該立即合閘繼續(xù)使用 c．每臺用電設(shè)備都必須安裝漏電保護(hù)器，使用時發(fā)生掉閘不能立即合閘，應(yīng)該找電工查找原因．排除故障后，才能繼續(xù)使用高處作業(yè)對工具和使用材料的要求是（）。a．應(yīng)把安全帽戴正 b．必須系緊下顎帶 c．不能坐在安全帽上混凝土振搗器的電纜不得在鋼筋網(wǎng)上“拖來拖去”，防止電纜破損漏電，操作者應(yīng)（）。（）二氧化碳滅火器不得用于撲救油類火災(zāi)，泡沫滅火器不得用于撲救金屬火災(zāi)。3梁體起吊前應(yīng)檢查吊具連接是否可靠，調(diào)整各個吊桿，使其 后方可起吊。2混凝土澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查模板，發(fā)現(xiàn)螺栓和支撐松動時，及時。2墩身鋼筋安裝應(yīng)搭設(shè)支架臨時加固，防止鋼筋。1必須進(jìn)入有防護(hù)設(shè)施的鉆孔時，應(yīng)確認(rèn)鉆孔內(nèi)無 和備齊防毒、防溺、防埋等安全設(shè)施后，方可進(jìn)入，并應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。1在起吊樁或樁錘時，作業(yè)人員不得在 或樁架龍門口停留?；禹斆嫠闹軕?yīng)開挖，防止地表水流入基坑。我們一定要立足當(dāng)前，密切關(guān)注市場，深入開展市場調(diào)查與分析，不斷完善安全管理機(jī)制和體系，不斷采取新的管理理念，不斷研究安全新課題，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。綜上所述，只有做好調(diào)車作業(yè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，才能確保安全生產(chǎn)的萬無一失，因此我們一定要增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感，全面落實(shí)安全管理機(jī)制。二是形成班組長能上能下的良性循環(huán)機(jī)制。堅持做好每日規(guī)章抽考、每月業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能考試等基礎(chǔ)工作。兩起事故均是由班組長嚴(yán)重違章引起，他們自己違章作業(yè)，也就更談不上對組員的管理、帶動，此時當(dāng)值班站長對作業(yè)把關(guān)失控的情況下，現(xiàn)場作業(yè)也就真正地完全失控，呈現(xiàn)出“無政府”狀態(tài)，從而引發(fā)嚴(yán)重的后果。安全心理學(xué)中曾經(jīng)提出過一個規(guī)律，當(dāng)人的某種行為導(dǎo)致不良后果的幾率越小，人產(chǎn)生僥幸心理實(shí)施冒險行為的幾率越大。，兩起事故都是由于一系列嚴(yán)重違章作業(yè)造成。針對事故發(fā)生的共性問題，提出中間站安全管理中須從標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)、班組長管理和值班站長管理等方面入手，狠抓落實(shí)、注重實(shí)效，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。（）施工現(xiàn)場用電工程的二級漏電保護(hù)系統(tǒng)中，漏電保護(hù)器可以分設(shè)于分配電箱和開關(guān)箱中。a、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度b、生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)c、安全生產(chǎn)責(zé)任制度d、質(zhì)量檢查制度e、質(zhì)量技術(shù)交底1施工單位應(yīng)當(dāng)將施工現(xiàn)場的（）分開設(shè)置，并保持安全距離。a、tnb、tn—sc、tn—cd、tt1潮濕場所開關(guān)箱中的漏電保護(hù)器，其額定漏電動作電流為（）。a、1ωb、4ωc、10ωd、30ω為防止電焊弧光傷害眼睛，應(yīng)采取的防護(hù)方式是使用（）。1進(jìn)行爆破裝藥作業(yè)，每炮使用的引線長度，應(yīng)保證點(diǎn)完引線后人員能撤至安全地點(diǎn)，且不的短于（）m，引線的燃燒速度應(yīng)分批分卷進(jìn)行試驗(yàn)。線路允許速度vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)該（在路肩上行走，并注意觀察線路狀態(tài)）任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備是，必須征得（）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。a、段級領(lǐng)導(dǎo) b、車間主任 c、車間副主任1未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由（a）負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。a：20 b：25 c：30在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過177。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧鐵路運(yùn)輸安全管理試題篇一鋼軌、轍叉或夾板折斷，應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車（c）防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。a:侵入限界 b：侵入線路 c：亂堆亂放在有接觸網(wǎng)的線路上，更換整組道岔及連結(jié)零部件、在同一地點(diǎn)同時更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（b）采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。a：移動停車信號 b：停車信號牌（燈）c：任何1保證（c）是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。a、線路工長 b、線路工（班）長 c、車間主任在進(jìn)站道岔上或進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以（）進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)。1本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度vmax≤120km/h時，（本線可不下道，但必須停止作業(yè)）1在距離接觸網(wǎng)帶點(diǎn)部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由（接觸網(wǎng)工）或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。a、20mａb、30mａc、40mａd、50mａ腳手架拆除時必須是（）a、必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)b、可以上下同時拆除c、由下往上逐層拆除d、對于不需要的部分，可以隨意拆除焊機(jī)二次側(cè)電源線長度最大不得超過（）。a、勞動工具b、勞動防護(hù)用品c、勞動保護(hù)d、勞動設(shè)備1專職安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違章指揮、違章操作的，應(yīng)當(dāng)（）a、馬上報告有關(guān)部門b、找有關(guān)人員協(xié)商 c、立即停止d、通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1工程中涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的專項(xiàng)施工方案，施工單位還應(yīng)當(dāng)組織（）進(jìn)行論證、審查。a、防止氣瓶受熱b、正確操作c、氣瓶使用到最后應(yīng)留有余氣，以防止混入其他氣體或雜質(zhì)而造成事故d、加強(qiáng)氣瓶的維護(hù)1插入式振動器電動機(jī)電源開關(guān)箱中，應(yīng)（）。（）電焊機(jī)的外殼必須有可靠的接零或接地保護(hù)。（）施工現(xiàn)場停、送電的操作順序是：送電時，總配電箱→分配電箱→開關(guān)箱；停電時，開關(guān)箱→分配電箱→總配電箱。近期安全工作不可謂抓得不緊，年初是春運(yùn)、節(jié)后是保兩會、緊接著是過渡期間的維穩(wěn)，安全整頓活動一個接一個，按道理事故不應(yīng)該連續(xù)發(fā)生，但事故還是緊接著發(fā)生了，兩起事故，看似偶然，但稍加分析，三可以看出兩起事故的共同點(diǎn)：，兩起事故都發(fā)生在調(diào)車作業(yè)。，兩起事故責(zé)任人分別都在不同程度上存在安全僥幸心里。一個是調(diào)車長、一個是值班員。多利用平時交談、聊天的機(jī)會與職工探討業(yè)務(wù)規(guī)章、事故案例、以及日常作業(yè)中發(fā)生的問題，采取平易近人、非正式的方式聽取職工的心聲、了解他們的真實(shí)心理活動和心態(tài)、灌輸安全思想安全意識對于自己的工作生活家庭的極端重要性，從而逐步提高員工們的安全意識和安全責(zé)任意識?！按蜩F先得自身硬”，管理者首先就要帶頭做到標(biāo)準(zhǔn)化，從衣著穿戴、四到場制度落實(shí)、值班工作制度的落實(shí)方面做起，“己所不欲勿施于人”，自己都做不到，憑什么要求別人去做？二是保持清醒頭腦、從紛繁復(fù)雜的工作中理清頭緒，分清重點(diǎn)，做到預(yù)先控制，抓住安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好事故易發(fā)點(diǎn)的把關(guān)盯控工作。這幾年來，貨運(yùn)的運(yùn)輸量在逐年大幅上漲，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。圍堰外側(cè)迎水面應(yīng)采取。嚴(yán)禁噴射過程中碾壓、踩踏管路。1鉆孔樁沖孔時，不得進(jìn)人沖擊區(qū)域范圍內(nèi)。挖孔樁鉆、挖孔樁停止施工時，孔口應(yīng)。2塔吊作業(yè)提升重物時嚴(yán)禁。張拉時，千斤頂后面