【正文】 前、后懸臂梁節(jié)段劃分為滿足Y型剛構懸臂梁分段施工的要求，結合現(xiàn)場的施工條件，將Y構前后懸臂梁分成如下節(jié)段：Y構根部墩頂實心段為0塊， 。（一）Y型剛構懸臂梁總體施工方案“Y”型剛構懸臂梁采用支架法懸臂現(xiàn)澆施工。預應力體系：主要有墩頂預應力束、中橫梁預應力束、前懸臂預應力束、前主橫梁預應力束、前次橫梁預應力束、后懸臂頂板預應力束、后懸臂底板預應力束、后主橫梁預應力束、后次橫梁預應力束、邊墩墩頂豎向拉桿預應力束。壁厚為50cm。 結構特點及施工控制重點① 結構特點結構主要特點：“Y”型剛構由中橫梁，前、后懸臂梁，前、后主橫梁，前、后次橫梁及系桿索錨固結構組成。灌注完成后，進行養(yǎng)護，待達到要求強度后，拆模倒至下一個蓋梁使用。頂板砼灌注完成，達到設計張拉強度后，張拉剩余預應力束。先拆除內(nèi)模和外側模，穿底版預應力束，張拉部分預應力后，底模拆除。內(nèi)側模、內(nèi)頂模采用新制鋼模，橫梁內(nèi)模支撐采用鋼管腳手架支撐。） 支架布置：P1P20橋墩橫梁現(xiàn)澆支架，采用懸臂牛腿支撐平臺。P1P1P18和P19橋墩柱間橫梁較大，采用上述的懸臂牛腿支撐平臺外，還在橫梁中部設置臨時支架支撐。每個作業(yè)班組配30人，共需240人。采用滑模施工，內(nèi)模采用新制鋼模組拼成型。采用高頻插入式振搗器，并與側模保持5～10cm的間距，插入下層混凝土5～10cm，振搗要做到快插慢拔、不過振、無漏漿，且要避免振動棒碰撞模板和鋼筋。3. 樁頭處理、樁基檢測：樁頭清理采用手持機械鑿除，鑿至設計標高處，檢查樁頭砼質(zhì)量合格，同時可通過聲測管，超聲波檢測樁身完整性。每根樁成孔、成樁時間約50天。將導管輕輕下放到孔底，然后再往上提升25～40cm，使用拔球法灌注水下混凝土。先將場地平整后鋪設制作胎具。① 孔內(nèi)排水，根據(jù)孔壁滲水量大小用人工排水或水泵排水。根據(jù)水文地質(zhì)資料及現(xiàn)場勘察，P19墩施工時，先開挖將地面降至承臺底標高，并進行場地平整。纜索吊機吊起第二節(jié)段后，放于支架上，同樣向岸側拖拉，到前一節(jié)前方，并與第一節(jié)對接。在洪水期，18橋墩塔吊也用于南岸的部分材料、設備向水上倒運到船上，運往北岸工點。南北兩岸場地布置詳見施工場地布置圖。在前期高壓供電不能滿足施工要求時，各墩施工點均備用23臺小型發(fā)電機供電。北岸材料、設備倒運下河，聯(lián)系橋址上下游碼頭，轉(zhuǎn)運到運輸駁船上，運到現(xiàn)場。南岸場內(nèi)斜坡路段修建簡易行走通道，沿斜坡滑道運送小型材料至18墩。每個作業(yè)點配置40人，南北兩岸各有30人，配合現(xiàn)場拼裝，進行材料設備的倒運，預拼等。工作內(nèi)容包括人工挖孔樁、沖擊鉆機成孔、明挖擴大基礎等。6)P20橋墩樁基礎、墩柱、橫梁 60人；上下游兩個墩柱同時進行，工作內(nèi)容包括人工挖孔、下鋼筋籠、灌注樁身砼、模板安裝、鋼筋安裝、砼灌注和養(yǎng)護、預應力束張拉、壓漿以及橫梁、墩帽現(xiàn)澆支架的拼裝等等。2)P16橋墩墩身、橫梁施工 60人；上下游兩個墩柱同時進行，工作內(nèi)容包括模板安裝、鋼筋安裝、砼灌注和養(yǎng)護、預應力束張拉、壓漿及橫梁現(xiàn)澆支架的拼裝等等。其中管理人員100人，現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員和現(xiàn)場勞動力700人。根據(jù)施工總進度計劃，提出材料供應計劃，并考慮施工現(xiàn)場的實際情況，確定材料的損耗量，同時列入材料采購計劃。 現(xiàn)場管理在施工現(xiàn)場建立臨時的儲備庫房。．1 物資管理機構設置項目經(jīng)理部設物資機械部，負責本合同段的機械物資供應管理的組織、協(xié)調(diào)、督導、監(jiān)察工作。（18） 橋面系及附屬工程，從2006095開始，20061231完成。（11） 20橋墩20040501開始挖孔樁，至20040715完成樁基礎。（6） 17橋墩20040213灌注第一次墩身砼施工。同時，還不能影響后續(xù)“Y”構懸臂梁的施工和纜索吊機的安裝。P17橋墩墩身外模680 m2，內(nèi)模550 m2，橫梁底模、外側模784 m2，內(nèi)模600 m2，墩頂異型塊外模458 m2。外模采用進口優(yōu)質(zhì)膠合板加工字木梁組合，外設三角形鋼支架，附著懸掛于已灌注砼的外側。拆除纜索吊機系統(tǒng)及扣索塔架系統(tǒng)。拼裝一節(jié)，纜索吊機松鉤，用吊桿索吊于拱肋上，并調(diào)整相關扣索索力。 纜索吊機吊裝，懸臂對接安裝A17節(jié)段。張拉噸位根據(jù)施工監(jiān)控計算數(shù)據(jù)確定。（前懸臂梁鋼混結合部預留，待安裝箱拱時安裝；后懸臂梁端部支撐于P16（P19）橋墩頂面。第三章 施工方案說明本工程主橋橋墩施工項目包括P1P16墩身、墩帽和P1P20橋墩基礎及墩身、墩帽；P1P18橋墩墩身，“Y”型預應力混凝土剛構；提籃式鋼箱拱安裝；邊側跨、中跨系桿索及吊索安裝；正交異性橋面板鋼桁梁，雙線軌道梁安裝；邊跨支座、縱向阻尼限位設備及梁端伸縮縫安裝等。 綜合辦公室負責勞資人事、醫(yī)療衛(wèi)生、宣傳、治安保衛(wèi)。項目經(jīng)理部選派項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理二名，項目總工程師一名，下設管理層四部一室，即工程技術部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、計劃財務部、物資機械部和綜合辦公室，各部門職責如下： 項目經(jīng)理負責本項目一切事務，全權對本項目實施管理，是施工項目全過程中所有工作的總負責人，是安全質(zhì)量第一負責人。主橋區(qū)出露的巖石以砂質(zhì)泥巖為主，砂巖夾于砂質(zhì)泥巖中；砂質(zhì)泥巖節(jié)理不發(fā)育，中等風化巖層，屬軟質(zhì)巖；砂巖呈薄層狀或透鏡體分布，節(jié)理不發(fā)育，中等風化巖層，屬較軟巖。 主要技術標準設計基準年限：100年，道路等級：I級設計荷載：汽車城A級，雙線城市輕軌，設計行車速度：汽車60km/h，輕軌75km/h橋面寬度：行車道寬度23，兩側路緣帶寬度22，人行道寬度2縱坡、橫坡：%，橋面橫坡2%設計洪水頻率：1/300設計通航凈空：；通航凈空三峽工程蓄水前不小于385m，三峽工程蓄水后不小于375m。某壩長江大橋正橋主橋采用剛構與提籃式鋼箱系桿拱、鋼桁梁的組合結構。 現(xiàn)場設計代表、監(jiān)理工程師指令。 編制依據(jù) 某壩長江大橋11合同段合同文件。路線起于兩路口的中山三路，跨越建新坡、南區(qū)路、外灘商城、長江濱江路、長途汽車站、向南跨越長江內(nèi)河、主航道，到達南岸蘇家壩油庫，經(jīng)重慶新渝技工學校，在蘇家灣變電站附近與海銅路相接，然后以隧道穿越電子部24所、26所，與南城大道環(huán)島處設環(huán)城立交，過環(huán)城立交向南沿大石路到達線路終點—大石路立交?！癥”型剛構的設置是本橋不同于其他系桿拱結構體系的重要特點之一，兩側的“Y”型剛構和320m的鋼箱提籃拱這三個相對分離的子結構通過中跨系桿索及剛構系桿索連接成420m的系桿拱。南岸岸坡較陡，堆積層不發(fā)育，顯基座階地特征為沖刷岸。某壩大橋洪水頻率及水位表頻率1%2%3%4%5%對應重現(xiàn)期（年）1005020105水位（m）三峽水庫建成后對大橋附近的水位影響不大，基本保持現(xiàn)狀。 計劃財務部包括計劃統(tǒng)計、預算合同、施工財務等工作；負責編制年、季、月度施工生產(chǎn)計劃，制定下達施工生產(chǎn)、安全措施計劃并檢查落實、監(jiān)督執(zhí)行；編制統(tǒng)計報表并上報；負責工程合同管理；負責施工生產(chǎn)所需用資金的組織與籌措，保證施工生產(chǎn)資金落實；負責工程計量支付，日常財務報銷，季度、年度財務結算和工程竣工決算，各種資金回收及債權的清算。 項目經(jīng)理部作業(yè)層本標段項目經(jīng)理部作業(yè)層分為第一（南岸）、第二（北岸）橋梁施工作業(yè)隊，下設機械班、裝吊班、鋼筋班、木工班、鉗工班、電工班、鉚焊班、砼工班、架設班、高栓施擰班、運輸班、張拉班等。 支架懸臂施工P17及P18預應力混凝土剛構前、后懸臂梁1塊，張拉預應力束。 利用纜索吊機吊裝，采用拖拉法在支架上拼裝側跨88m及邊跨152m節(jié)段鋼桁梁（A1—A16節(jié)段）。調(diào)整支點受力（落鋼梁和張拉前懸臂吊桿），承受鋼桁梁自重。（根據(jù)施工監(jiān)控計算數(shù)據(jù)，確定扣索、背索張拉噸位。根據(jù)施工監(jiān)控計算數(shù)據(jù)，確定扣索、背索和系桿張拉、松張噸位和順序。P19橋墩承臺采用明挖基坑。P20橋墩樁基礎完成后，倒用北岸滑模和橫梁支架、模板。第四章 施工進度計劃 各主要分項工作的計劃安排人員、設備進場后，優(yōu)先進行118橋墩的清淤、清理工作，將交接面清理干凈。（5米）（3） 分15次灌注，20050129完成墩身、墩帽施工。2005121灌注完成Y構懸臂梁砼施工。（15） 鋼箱提籃拱安裝，從20051231開始，2006419完成。做好材料抽檢、試驗工作，報監(jiān)理工程師審批后選定，施工周轉(zhuǎn)材料主要從我公司在本工程所在地區(qū)就近工地調(diào)轉(zhuǎn)，不足部分從公司其他工地就近調(diào)轉(zhuǎn)。嚴把驗收質(zhì)量關，對不符合要求的材料和設備堅決不接收。節(jié)約能源，控制油、水、電的消耗，積極推行“四新”，即新材料、新技術、新工藝、新產(chǎn)品，提高能源的利用率，減少環(huán)境污染。 主體結構材料需用量計劃表（見下頁）（表中為主橋全部用量） 主體結構材料需用量計劃表材料名稱單位數(shù)量2003年2004年2005年2006年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度Ⅰ級鋼筋t1512182012Ⅱ級鋼筋t272500800600混凝土m399060007000t5050120100φj32螺紋鋼筋t10錨具套1976276150250300200450350鋼箱拱對2121鋼桁梁節(jié)513120軌道梁t高強螺栓套98736521761177634784 勞動力組織計劃 勞動力組成根據(jù)本工程的工程特點，P15—P18號橋墩必須在今年的枯水期完成下部結構墩身、Y型剛構懸臂梁施工，施工時間較短。勞動力配備主要有管理人員、技術人員、材料人員、后勤人員、測量工、試驗工、電工、鋼筋工、電焊工、木工、混凝土工、機械車輛司機、機修工、鉗工、泥瓦工、裝吊工、普通工等。Y型剛構施工時，同時有四個作業(yè)點在進行。支架拼裝時，主要工作是吊裝和焊接，同時有12個點作業(yè)，200人作業(yè)。包括地面組拼、材料運輸以及生產(chǎn)管理人員。滿足河灘地枯水期主橋橋墩施工，汛期一部分將其轉(zhuǎn)至南岸施工場地內(nèi)，一部分將其轉(zhuǎn)至北岸護堤施工場內(nèi)。運輸通道，南岸由19橋墩墩旁塔吊提升到鋼梁支架上，鋼梁支架上布置軌道平車，由平車運送到18墩前方。 施工用電、用水：南、北兩岸各設1臺800KVA變壓器（2臺400KVA并用，或1臺300KVA，1臺500KVA并用），北岸布置在17橋墩附近下游側，變壓器支架設計為鋼管樁支架，頂面標高高于洪水標高+189米不少于5米。進入洪水期后，南、北岸的“Y”型剛構懸臂梁現(xiàn)澆支架，邊孔、側孔鋼梁安裝支架均位于長江主河槽，航道區(qū)內(nèi)。19橋墩塔吊也用于岸上材料向主橋支架上轉(zhuǎn)運。、側孔鋼桁梁拼裝支架邊、側孔鋼桁梁安裝，采用支架法拼裝方案。纜索吊機的塔柱高152m，同時用于主跨鋼箱拱安裝，主跨桁梁安裝的扣索塔架。每層由中心向四周開挖，當孔深達到2米左右時修整孔壁、立內(nèi)側模，灌注砼圍圈。對于P20樁柱，砼護圈厚度不少于300mm，并加設內(nèi)支撐桿。對于P20橋墩樁柱鋼筋籠，采用孔內(nèi)直接制作，人工下到孔內(nèi)制作鋼筋骨架。對于P20橋墩樁基，樁短、入土淺、孔內(nèi)滲水量小，可采用串筒干封砼，人工下到孔內(nèi)振搗砼。2. 基坑開挖：采用機械開挖施工，保證地基不受撓動。5. 混凝土灌筑及養(yǎng)護：混凝土由商品混凝土供應。每個承臺施工時間約30天。砼采用商品砼，由供應站集中攪拌，攪拌運輸車運到現(xiàn)場，再通過砼泵輸送入模。P1P19橋墩柱間間距較小，采用懸臂牛腿支撐平臺。橫梁砼施工分兩次完成，先施工底版和側板，砼養(yǎng)護達到設計張拉強度后，張拉底版部分預應力鋼絞線，再施工頂板砼。P17和P18橋墩柱間橫梁，在橫梁的根部、中部均設置支架支撐。P1P20橋墩墩身、橫梁模板，全部倒用P1P16橋墩的模板。 預應力工程橫梁預應力束布置，主要分布有在橫梁底版部位，有在橫梁底板、腹板部位，有底板、腹板和頂板均有。預應力體系按設計位置安放準確并固定牢靠。預應力張拉完成并經(jīng)檢驗合格，及時壓漿、封端。從前懸臂頂沿中心向下15m長為實心結構。從后懸臂頂沿中心向下10m長為實心結構?；炷敛捎酶咝阅?、高強度的商品混凝土，泵送施工。結構上頂板沒有布置預應力束的區(qū)段，采用支架法分段灌注施工方案。b. 后懸臂分為9個節(jié)段，除墩頂0節(jié)段、0－2節(jié)段外。后懸臂梁，結構上頂板布置有預應力束的區(qū)段，采用懸臂灌注施工方案。 施工方法概述“Y”型剛構擬采用支架法進行施工。剛構后懸臂為106~4?！癥”型剛構是一個多維空間立體結構，鋼筋、預應力束密集，又有系桿索、前次橫梁吊索、后懸臂墩頂豎向拉索等體系，工藝復雜、精度要求高，施工難度極大。張拉實行應力與伸長量雙控，張拉完后，方可拆除支架。T型懸臂梁施工的模板采用上海卓良模板，鋼抱箍支架加型鋼分配梁作承力結構，再在其上鋪設底模，底模按圖紙所給定的標高及中心線控制，底模鋪設好后，標出鋼筋的位置控制線。安裝頂板鋼筋、布置預應力孔道，灌注頂板砼。P1P18橋墩橫梁底模、外側模，采用墩身側模改制，不足部分重新配置補充，內(nèi)模重新配置鋼模。P1P19橋墩柱間橫梁，采用上述的懸臂牛腿支撐平臺外，還在橫梁中部