【正文】 參考文獻(xiàn)[1][美]羅伯特 結(jié)構(gòu)比率法是通過(guò)計(jì)算某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的各個(gè)組成部分占總體的比重，來(lái)分析其構(gòu)成內(nèi)容的變化，從而掌握該項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的特點(diǎn)與變化的分析方法。在分析評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)采用什么方法，要根據(jù)分析評(píng)價(jià)的目的要求及所掌握的各種資料的性質(zhì)和內(nèi)容來(lái)確定。(1)物流部門(mén)收益考核 (47) (48) (49)雖然物流部門(mén)是一個(gè)利潤(rùn)中心，其利潤(rùn)貢獻(xiàn)的最直接衡量指標(biāo)是銷(xiāo)售收益，但為了達(dá)到降低物流成本的目的，物流銷(xiāo)售收益必須是一定物流費(fèi)用率下的收益，超過(guò)規(guī)定物流費(fèi)用率，部門(mén)收益需要打折扣(這里的物流費(fèi)用只包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用，不包括存貨成本等)。從這個(gè)角度上說(shuō)，企業(yè)在配送中心設(shè)立訂單管理員這個(gè)職位非常有必要，有專(zhuān)人從源頭來(lái)跟蹤和保證訂單的傳輸和準(zhǔn)確，降低訂單的出錯(cuò)概率將極大的提高公司的服務(wù)水平。 (43)即對(duì)于顧客訂單中所要的貨物，現(xiàn)有的庫(kù)存能夠履行訂單的比率。 (1)物流成本考核 物流部門(mén)獨(dú)立成為利潤(rùn)中心之后，物流成本考核更為直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷(xiāo)售部門(mén)掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷(xiāo)售部門(mén)所發(fā)生的物流成本，公司物流績(jī)效的最直接的衡量指標(biāo)便是物流成本率。企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理就是運(yùn)用科學(xué)、規(guī)范的評(píng)價(jià)方法，對(duì)企業(yè)一定經(jīng)營(yíng)時(shí)期的物流資產(chǎn)運(yùn)用和財(cái)務(wù)效益等經(jīng)營(yíng)成果，進(jìn)行定量及定性對(duì)比分析，做出真實(shí)、客觀、公正的綜合結(jié)論的過(guò)程。4物流績(jī)效管理為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流配送合理化，不斷提高我國(guó)企業(yè)的物流配送效率與效益，必須學(xué)會(huì)運(yùn)用績(jī)效評(píng)價(jià)這一有效方法，來(lái)發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流體系自身的不足、挖掘自身的潛力和有針對(duì)性地采取改進(jìn)措施。各個(gè)作業(yè)中心成本是該中心各個(gè)作業(yè)成本費(fèi)用之和，應(yīng)包括：運(yùn)輸費(fèi)、折舊費(fèi)、職工工資、修理費(fèi)、低值易耗品的費(fèi)用和辦公管理費(fèi)等?，F(xiàn)行會(huì)計(jì)制度通常將一些應(yīng)計(jì)算物流成本的費(fèi)用，如倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)辦公費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)物資的合理?yè)p耗等都計(jì)入企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用，因此在實(shí)際計(jì)算物流成本時(shí)，對(duì)上述費(fèi)用的分解還同時(shí)存在一個(gè)制度規(guī)范的問(wèn)題，而且如果要分解這些隱藏的費(fèi)用，在操作上也存在著很大的難度，操作成本較高。安得當(dāng)前的物流成本核算方法并不科學(xué)，因?yàn)楣緦?duì)物流服務(wù)成本的核算并不是以作業(yè)為基礎(chǔ)，而是把作業(yè)掩蓋在了一個(gè)黑箱之中。安得物流有限公司創(chuàng)建于2000年1月，是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運(yùn)作的第三方物流企業(yè)之一。例如，Williams公司的材料接收部門(mén)每月的部門(mén)成本是50000美元，每月平均直接人工工時(shí)40000小時(shí)。，歸集資源費(fèi)用到同質(zhì)成本庫(kù)。 作業(yè)成本法的作業(yè)層次成本對(duì)象是指企業(yè)需要計(jì)算成本的對(duì)象。作業(yè)成本法的目的不是將共同成本分配到產(chǎn)品，而是對(duì)用于各種作業(yè)的資源進(jìn)行計(jì)量和定價(jià)，這些作業(yè)主要是指輔助生產(chǎn)、交貨及顧客服務(wù)。專(zhuān)家有所指出，生產(chǎn)企業(yè)物流成本單獨(dú)集中核算的主體思想是：（1）為了單獨(dú)集中核算物流成本，專(zhuān)門(mén)增設(shè)“物流成本”一、二級(jí)、三級(jí)賬戶(hù)；（2）進(jìn)行物流成本的歸集與分配，其中企業(yè)發(fā)生的物流成本應(yīng)借記“物流成本”賬戶(hù)，貸記相關(guān)賬戶(hù)，對(duì)于在供應(yīng)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售三階段都有發(fā)生的物流費(fèi)用，應(yīng)分別記入相應(yīng)的二級(jí)賬戶(hù)及明細(xì)賬戶(hù)；（3）對(duì)于物流成本信息的披露，單獨(dú)集中核算后，使得物流成本信息在賬戶(hù)上一目了然，但為了更集中的反映物流成本信息，企業(yè)可以設(shè)計(jì)一份物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表，以便對(duì)物流成本信息進(jìn)行進(jìn)一步分析和利用，也可以將經(jīng)過(guò)單獨(dú)集中核算后的物流成本信息補(bǔ)充列示于企業(yè)的其他成本費(fèi)用報(bào)表內(nèi)。作業(yè)成本法認(rèn)為“產(chǎn)品消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源”，將資源按資源動(dòng)因分配到作業(yè)，作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品，這便是作業(yè)成本法的理論實(shí)質(zhì)，最終目的在于尋找到產(chǎn)生成本的直接原因（并且是必然原因，否則認(rèn)為是不必要作業(yè)）?？赡苡绊憥?kù)存持有成本的物流活動(dòng)包括庫(kù)存控制、包裝、廢品回收和廢物處理。根據(jù)分析成本的不同，可以用多種不同的方法來(lái)考察支持運(yùn)輸?shù)闹С?。與不同客戶(hù)服務(wù)水平相關(guān)的關(guān)鍵的成本權(quán)衡因素，是喪失銷(xiāo)售的成本。這種方法的有點(diǎn)在于：可以清楚的顯示構(gòu)成整個(gè)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用情況，有利于安排物流資金、協(xié)調(diào)各物流環(huán)節(jié)的關(guān)系，這種分類(lèi)與歸結(jié)方法適用于綜合性的物流部門(mén)。另外，進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近及運(yùn)輸成本。（1）產(chǎn)品價(jià)值一般來(lái)講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求很高，倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值的增加而增加。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì) 領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流 活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“ 黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。物流成本管理與績(jī)效考核物流管理與專(zhuān)題研究第二組2008年4月 目 錄1物流成本概述 1 1 1 22物流成本的分類(lèi) 5 5 73物流成本核算 10 10（ActivityBased Costing ABC） 12 12 14 15 17 17 17 18 194物流績(jī)效管理 25 25 25 30參考文獻(xiàn) 32編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第33頁(yè) 共35頁(yè)1物流成本概述物流成本是指伴隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中耗用的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)支出的人力、財(cái)力、物力的總和。日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專(zhuān)門(mén)研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”，冰山露出茫茫海面的只是它巨大軀體的一小部分，更大的部分則隱藏在海面之下，物流成本也有類(lèi)似的特征。這是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。（1）訂貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶(hù)的庫(kù)存，從而降低客戶(hù)的庫(kù)存成本，提高企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。因此，空間因素對(duì)物流成本的影響也較大。，對(duì)物流成本進(jìn)行分類(lèi)與歸結(jié)以物流范圍為基礎(chǔ)，可將狹義物流成本分為：物流儲(chǔ)備成本、生產(chǎn)物流成本、銷(xiāo)售物流成本、退貨物流成本和廢物物流成本5大類(lèi)。喪失銷(xiāo)售的成本不僅包括失去的現(xiàn)有銷(xiāo)售所帶來(lái)的貢獻(xiàn)，還包括未來(lái)的潛在銷(xiāo)售。運(yùn)輸成本可以按客戶(hù)、生產(chǎn)線(xiàn)、渠道類(lèi)型、運(yùn)輸商、方向（進(jìn)貨對(duì)發(fā)貨）等分類(lèi)。庫(kù)存持有成本由許多因素組成，除銷(xiāo)售的喪失成本之外，庫(kù)存持有成本是最難確定的。作業(yè)成本法對(duì)于企業(yè)的意義不僅在于物流成本的追溯和確定，更重要的在于之后基于作業(yè)成本法的作業(yè)成本管理，因?yàn)閺?qiáng)調(diào)作業(yè)的成本管理有助于管理當(dāng)局辨別無(wú)增值成本和消除引起這些成本的作業(yè)。本章主要介紹作業(yè)成本法，并基于此方法進(jìn)行物流成本核算。作業(yè)成本法的基本思想是產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，它在成本核算上突破了產(chǎn)品這個(gè)界限，使成本核算深入到作業(yè)層次，目標(biāo)是收集所提供產(chǎn)品的所有作業(yè)成本，并按成本動(dòng)因恰當(dāng)?shù)膶⑵浞峙涞礁鳟a(chǎn)品。根據(jù)企業(yè)的需要，成本對(duì)象可以是：一個(gè)生產(chǎn)批次、一種產(chǎn)品或一個(gè)客戶(hù)等。資源成本信息的主要來(lái)源是總分類(lèi)賬，它提供了諸如企業(yè)今年支付了多少工資、多少折舊以及應(yīng)支付多少稅金等信息?，F(xiàn)在考慮一個(gè)低產(chǎn)量的產(chǎn)品A，工廠(chǎng)每月大約可以生產(chǎn)100件A產(chǎn)品，且生產(chǎn)一單位的A需要1小時(shí)的直接人工，每月A產(chǎn)品的材料接收費(fèi)用為125美元。經(jīng)過(guò)七年的快速發(fā)展，今天的安得已經(jīng)以專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流公司形象躋身于行業(yè)前列。從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，安得并沒(méi)有把握實(shí)際的物流作業(yè)成本，從而導(dǎo)致給客戶(hù)的報(bào)