【正文】 箱體“抬頭”量不大，可把開挖面挖到與箱底面平。調(diào)整時(shí)摸索掌握規(guī)律，并注意箱體受力不均時(shí)產(chǎn)生的變化情況。且在施工地點(diǎn)與車站分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話或無(wú)線電話聯(lián)系。在加壓過程中，如油壓突然下降，一是表明箱體已經(jīng)脫離滑板開始移動(dòng)，此時(shí)可繼續(xù)頂進(jìn)。 設(shè)備調(diào)試、試頂 頂 進(jìn) 通訊聯(lián)絡(luò) 安全檢查 測(cè)量中線水平 挖運(yùn)土 增加頂 鐵 再次頂進(jìn) 箱形橋就位 整修、恢復(fù)線路 修筑后背 設(shè)置排水系統(tǒng) 設(shè)備調(diào)試、試頂 頂 進(jìn) 通訊聯(lián)絡(luò) 安全檢查 測(cè)量中線水平 挖運(yùn)土 增加頂鐵 再次頂進(jìn) 箱形橋就位 整修、恢復(fù)線路 記錄數(shù)據(jù) 測(cè)量水平中線 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 29 頁(yè) 共 60 頁(yè) 箱身側(cè)刃腳采用 20mm厚 60cm寬鋼板制成，鋼刃角與箱身前端預(yù)埋螺栓聯(lián)結(jié)擰緊。 ③ 修筑滑板： 滑板采用 C25鋼筋混凝土，厚度 20cm。 ① 開挖工作坑 ： 工作坑開挖尺寸根據(jù)預(yù)制箱形橋平面尺寸、后背墻尺寸和操作空間確定。 工作坑采用機(jī)械開挖，人工配合，坑內(nèi)排水設(shè)排水溝。采用砼用機(jī)動(dòng)斗車運(yùn)輸。 ② 采用 63a工字鋼梁加固既有線。預(yù)制空心板架設(shè)時(shí)，相鄰兩孔已架設(shè)的梁片總數(shù)之差不得超過兩片，施工過程如下： 導(dǎo)梁安裝： 導(dǎo)梁采用貝雷架在橋頭路基上連結(jié)拼裝，拼裝前鋪好行走軌道，并對(duì)臺(tái)口路基進(jìn)行加固，同時(shí)搭設(shè)臨時(shí)枕木垛，底部墊一層 4cm厚木板以均勻分布垛底應(yīng)力。 壓漿用活塞式壓漿泵，從一端向另一端壓漿，當(dāng)另一端冒出濃漿時(shí)，關(guān)閉出口閥門繼續(xù)壓漿，壓力 ～ ，保壓 3min，關(guān)閉閥門，至此，壓漿工作完成。張拉可以采用兩種方法，一種是兩端同時(shí)張拉，兩端千斤頂升降壓、劃線、測(cè)伸長(zhǎng)、插墊等工作應(yīng)一致；另一種是先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固。芯模在底板、肋板鋼筋綁扎完后即吊裝就位。 臺(tái)座施工：制梁臺(tái)座用 C20砼澆筑成型，高出地面 20cm，其端部 6m 范圍內(nèi)基礎(chǔ)換填砂夾卵石并夯實(shí)。模板支立完成后緊固各加固螺栓。 砼施工用振搗棒下井分層振搗密實(shí)。 挖 孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，清除松渣、軟土、沉渣等擾動(dòng)軟弱層，孔深不能小于設(shè)計(jì)深度。 鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng) 制作，用起重機(jī)吊裝送入孔中，砼在攪拌場(chǎng)地拌制，用翻斗車運(yùn)輸砼。 ③ 工期安排： 2020 年 7 月 1日～ 2020 年 10 月 31 日。 挖孔樁施工見“跨線公路橋施工”內(nèi)容。 ② 底板砼施工： 底板鋼筋綁扎完畢后，支立底板側(cè)模并加固，使用鋼筋硬塑墊塊做保護(hù)層，底層與頂層間鋼筋用箍筋固定。 ⑥ 道路封閉：與當(dāng)?shù)亟煌?、公安部門協(xié)商，在施工期間將原有東四路封閉。基礎(chǔ)換填砂卵石，鋼筋砼箱身，頂側(cè)面 SBS 卷材防水。 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 18 頁(yè) 共 60 頁(yè) ? 填筑前，將基底樹根、草皮、種植土及淤泥等清理干凈，并做好兩側(cè)的臨時(shí)排水設(shè)施，防止雨季后其它地表水侵蝕。 土工格室鋪設(shè)要保證其整體性，接頭采用對(duì)接，片材接頭采用特制連接桿連接，片材側(cè)向采用打包帶加塑料扣連接。整容后按鋪軌要求測(cè)設(shè)中樁及外移樁（左側(cè)及曲線外側(cè)，距中樁 ）。壓路機(jī)行駛速度 2～ 5km/h，往返輪跡重疊 30～ 40cm，做到均勻無(wú)偏壓、無(wú)死角。每填筑一層進(jìn)行粗刷坡，多余土方上翻利用。 土工格室施 工順序?yàn)椋赫綀?chǎng)地→鋪幅放樣→對(duì)接接頭用連接桿連接→端頭用連接桿錨固→填筑碎石→滿鋪 5cm 厚砂墊層→填土、碾壓。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化施工。 本標(biāo)段特殊設(shè)計(jì)路基 1 處。 優(yōu)化環(huán)境，和諧合作 營(yíng)造良好的建設(shè)與施工環(huán)境是保證既有線完善及站場(chǎng)過渡改造工程按期開工、順利進(jìn)展、驗(yàn)收開通、竣工驗(yàn)交的必要條件。為此，須按會(huì)審后的圖紙準(zhǔn)確計(jì)算材料數(shù)量及編制甲供、甲招及自購(gòu)材料（設(shè)備）的供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃，尤 其應(yīng)及早、擇優(yōu)選定水泥、鋼材等料源和加工制作墩臺(tái)定型鋼模板，并按實(shí)際進(jìn)度需要組織進(jìn)場(chǎng)。 ? 物資準(zhǔn)備：及早組織備 足開工初期所需的各種材料進(jìn)場(chǎng)。保證工期組織機(jī)構(gòu)見下頁(yè)圖。杜絕施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故、火災(zāi)與爆炸事故、交通肇事責(zé)任事故。 工程質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃 本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃是： ? 確保全部建筑工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 水泥、鋼材、防水材料：甲招。施工便道標(biāo)準(zhǔn)為單車道，路基寬 、路面寬 ，每隔 400～ 500m設(shè)一處會(huì)車道，路面為泥結(jié)石，厚 20cm、表面撒石屑 1cm。 ⑦ 站后工程與站前工程同步展開施工。 ② 基于本標(biāo)段工程特點(diǎn)，先行淄博區(qū)段站（含區(qū)間）、后湖田中間站（含區(qū)間）的順序組織施工。需安設(shè)備的信號(hào)樓、變電所等生產(chǎn)房屋竣工，交安設(shè)備。按《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》工期要求，全部集中在20 2020兩年完成。 ? 正線開通時(shí)速達(dá)到每小時(shí) 80km。采用人工鋪軌、機(jī)械架梁及分站、分區(qū)間逐步驗(yàn)收開通。工程用水可就近接用路內(nèi)及城市自來水，或就近取用河水。砂頁(yè)巖夾煤層段，既有線兩側(cè)約 50m處為煤層采空區(qū)，局部地段線路通過采空區(qū)邊緣。拆除的軌枕用于東營(yíng)疏解線。 涵洞（接長(zhǎng)） 2座（共長(zhǎng) 橫延 m）：蓋板箱涵（孔徑 ）。工程量：翻填碾壓土方 70336m3，土工格室 9306m2，土工格柵 122060m2，中粗砂 36637m3。 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 1 頁(yè) 共 60 頁(yè) 某鐵路施工組識(shí)設(shè)計(jì) 一、總體施工組織布置及規(guī)劃 （一）工程概況 工程范圍及項(xiàng)目?jī)?nèi)容 本標(biāo)工程為改建鐵路膠濟(jì)線電氣化工程（簡(jiǎn)稱膠濟(jì)電化）的綜合工程第 ZH9標(biāo)段；起訖里程：K261+800～ K274+100；工程范圍：金嶺鎮(zhèn)（不含）～淄博（含），正線 。 ? 橋涵工程： 框構(gòu)中橋（接長(zhǎng)） 1 座：順長(zhǎng) ，橫長(zhǎng) 。漿砌石基礎(chǔ)及邊墻，雙孔砼中墩，鋼筋砼蓋板，漿砌石翼墻。 ? 房建及機(jī)車、車輛、站場(chǎng)建筑設(shè)備： 兩站房建均為生產(chǎn)房屋（共 6220 m2/21棟）及機(jī)、輛、站場(chǎng)建 筑設(shè)備。 K271+700～ 274+100 地段：山前沖洪積平原，地形平坦開闊。工程用電可就近接引路內(nèi)或地方電源。 綜合工程工期要求見下頁(yè)表。 安全要求 ? 杜絕行車險(xiǎn)性及以上事故，減少一般事故。 ? 自然條件好，除東營(yíng)疏解線 ，無(wú)不良工程地質(zhì)，施工條件好，工期較寬松，跨 1 個(gè)冬 季、 2 個(gè)雨季，便于集中優(yōu)勢(shì)隊(duì)伍展開機(jī)械化施工。 第二階段（ ～ ， 7個(gè)月）：站場(chǎng)不影響行車的軌道鋪碴、鋪軌、鋪道岔（含預(yù)鋪道岔及東營(yíng)疏線跨正線橋機(jī)架梁）完成，并整道達(dá)標(biāo)，為站場(chǎng)過渡改造創(chuàng)條件。以淄博站貨運(yùn)車場(chǎng)（調(diào)車場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)）東端過渡改造為重點(diǎn)，并且雙線繞行地段及東營(yíng)疏解線必須與其同步建成、一次開通。有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋（信號(hào)樓、信號(hào)機(jī)械室、變電所等）先期交付安裝設(shè)備；站場(chǎng)電力工程先期達(dá)到受電供電運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，為設(shè)備調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)創(chuàng)條件。便道縱坡≯ 6%，曲線半徑≮ 40m。 道碴：淄川太和碴場(chǎng)（ K268 附近） 片石、碎石：湖田鎮(zhèn)石場(chǎng)（汽運(yùn)） 中粗砂：彌河砂場(chǎng)（ K268附近） 機(jī)制磚、石灰等：本地生產(chǎn)（汽運(yùn)） 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 我單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視本標(biāo)段工程，中標(biāo)后將其列為 0 04 兩年度的在建重點(diǎn)工程，組建精干的局指揮部和整體功能強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部，靠前指揮管理，全權(quán)負(fù)責(zé)組織實(shí)施。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。 ? 文明施工等目標(biāo)規(guī)劃： 按國(guó)家、鐵道部及濟(jì)局、地方政府部門有關(guān)文明施工與環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)的法令、法規(guī)要求組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化 現(xiàn)場(chǎng)管理，現(xiàn)場(chǎng)布置科學(xué)合理，施工過程文明有序，對(duì)周圍環(huán)境無(wú)污染，無(wú)干擾，無(wú)相關(guān)投訴。 ? 精心組織，目標(biāo)與網(wǎng)絡(luò)管理，緊密流水，有序可控。 ? 征地拆遷及相關(guān)工作 :成立征遷協(xié)調(diào)小組，積極辦理征地拆遷工作 ,本著急用先辦、緩用后辦的原則，抓緊完成初期開工項(xiàng)目的征地拆遷工作。建立嚴(yán)格的驗(yàn)收、保管、領(lǐng)退及定額核算制度，大宗地材設(shè)置地磅檢斤核方，杜絕 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 14 頁(yè) 共 60 頁(yè) 人為浪費(fèi)損失。 ? 主動(dòng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位建立密切關(guān)系，通力合作；認(rèn)真聽從督導(dǎo)，遇有歧見，應(yīng)坦誠(chéng)求實(shí)、友好協(xié)商。東營(yíng)支線疏解線通過煤礦采空區(qū)， SDK3+000～ 5+100（長(zhǎng) ），路填高約 10m。 ? 填筑按信息化組織施工，通過對(duì)施工資料、試驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的分析，作為施工組織、土石方調(diào)配、棄土場(chǎng)、機(jī)械配置方案及確定工藝參數(shù)的依據(jù)，使工程質(zhì)量始終處于有效控制狀態(tài)。 ? 工藝要點(diǎn)： 填筑前先對(duì)選定土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，檢測(cè)填料的種類、含水量等指標(biāo)，試驗(yàn)合格后，用于填筑。 嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，即：中心和兩側(cè)邊線、厚度、拱度、平整度、密實(shí)度、邊坡坡度。 路堤整個(gè)填筑過程中，對(duì)每層填土的密實(shí)度（每填高 ～ ，細(xì)粒料含量在 15%～ 30%時(shí)， 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 17 頁(yè) 共 60 頁(yè) 每層不超過 ）采用環(huán)刀、核子密度儀、 K30荷載板等方法進(jìn)行系統(tǒng) 的檢測(cè)，填寫檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，進(jìn)行下層填筑。 臺(tái)后填筑寬度較設(shè)計(jì)大 ，便于邊緣壓實(shí)。土工格室端頭采用特制的連接桿錨固。 ? 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，不合格填料經(jīng)改良或棄掉?，F(xiàn)澆施工。 ? 施工方法： 基坑開挖采用能力匹配的小斗挖掘機(jī)（ ）、裝載機(jī)、中噸位自卸汽車（ 10～ 15t）、推土機(jī)、 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 19 頁(yè) 共 60 頁(yè) 振動(dòng)壓路機(jī)、平地機(jī)等施工機(jī)械及核子濕度密度儀、環(huán)刀等檢測(cè)設(shè)備。 制做馬蹬均布于底板鋼筋中、砼墊層上，在其上鋪設(shè)跳板 ,搭設(shè)底板砼澆筑作業(yè)平臺(tái)，待鋼筋和既有線防護(hù) 拆除原橋附屬 接茬處處理 基礎(chǔ)施工 橋身底板鋼筋綁扎 底板立模加固 澆筑底板砼及養(yǎng)護(hù) 綁扎中柱、側(cè)墻鋼筋 支立內(nèi)、外模板 綁扎頂板鋼筋 澆筑中柱、墻體、頂板砼 橋身砼養(yǎng)護(hù)，拆模 防水及附屬工程 砼制 備 鋼筋加工 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 20 頁(yè) 共 60 頁(yè) 模板檢查合格后，澆筑底板砼。 吊軌梁施工見“頂進(jìn)框架橋”內(nèi)容。 ④ 施工機(jī)械：采用 1座 HZQ50（ 30m3/h）砼攪拌站，砼運(yùn)輸采用機(jī)動(dòng)斗車。 空心板在梁板預(yù)制場(chǎng)地用臺(tái)座預(yù)制，采用特別加工的鋼模板、鋼支撐，結(jié)構(gòu)形式為大塊拼裝和轉(zhuǎn)動(dòng)脫模。清孔完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢孔簽證。孔內(nèi)的砼應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，若施工接縫不可避免時(shí)，應(yīng)按照施工規(guī)范關(guān)于施工縫的處理規(guī)定處置，并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋。 蓋梁模板支立：蓋梁模板支立時(shí)設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向 90cm、橫橋向 120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置 TC60托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂與鋼模相接部分采用 15cm 見方的方木。