【精品】專業(yè)實習報告3篇-預覽頁
【正文】 樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。就說明這個道理。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。 每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了?！ ∠戎v一下總裝車間的情況。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。 總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間?！ ∠旅嬖僬f一下我在車間一線實習的情況。 首先是安全問題。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。師傅的回答是肯定的。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功?！ ≡诳傃b車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？ 總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學?！ 】偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序?！ 】偟膩碚f，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大， 但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上?！ ⌒什皇菣C械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線?！ 「苫畹臅r候也很注重技巧。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。而車身的焊接大部分是使用點焊。銅焊絲是作為一種釬料。 最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定
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