【正文】 個(gè)下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、一個(gè)上部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)和一個(gè)道路施工隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在鐵路東側(cè)，龍橋路旁，經(jīng)理部等位置詳見表 5《施工總平面布置圖》。配電箱要有良好的接地裝置及漏電自動(dòng)保護(hù)裝置。 拌合站 混凝土、水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石及瀝青混凝土均采用價(jià)購(gòu)成品。對(duì)部分工地試驗(yàn)室不具備檢測(cè)條件的項(xiàng)目，在征得監(jiān)理工程師同意后，送交到具備相 應(yīng)試驗(yàn)資質(zhì)的試驗(yàn)室檢驗(yàn)。 ㈡橋梁下部結(jié)構(gòu) 橋梁下部結(jié)構(gòu)由下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，按先主橋 8＃ ～ 9＃ 墩及 7＃ 、 10＃墩后引橋的順序進(jìn)行，為主橋連續(xù)箱梁盡早開工創(chuàng)造條件；主橋墩施工完畢后，按 0臺(tái)→ 6墩、 17臺(tái)→ 11墩的順序進(jìn)行引橋下部結(jié)構(gòu)施工。承臺(tái)基坑采用機(jī)械開挖，人工清底，輕型井點(diǎn)結(jié)合集水井抽排的方法降水。 ⑴主橋 掛籃施工連續(xù)箱梁 墩頂 0＃ 塊、邊跨直線段及邊跨合攏段采用支架現(xiàn)澆施工，先合攏邊跨，然后采用吊架法合攏中跨，其它各梁段均采用掛籃對(duì)稱懸臂澆筑。 混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)交炷凛斔捅锰?，由輸送泵運(yùn)送至工作面。 引道路基施工前，先挖除既有道路路面瀝青，清除既有路面上雜物，壓實(shí)基底，方可填筑新路基。 二灰碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層在路基施工完畢沉降穩(wěn)定后及時(shí)跟進(jìn)施工。 ㈤雨水工程 管溝土方采用機(jī)械分段分層開挖，人工配合吊車安裝管節(jié)就位，混凝土采用商品混凝土，現(xiàn)場(chǎng)澆注。鉆孔樁主要施工順序：場(chǎng)地平整→樁位測(cè)放→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)安裝→鉆進(jìn)→清孔→安放鋼筋籠→安放導(dǎo)管→灌注混凝土→樁基無損檢測(cè)。鋼護(hù)筒采用旋挖鉆機(jī)挖孔埋設(shè)或人工挖孔埋設(shè)，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒中心軸線對(duì)正測(cè)定的樁位中心，嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度。護(hù)筒頂面比第 15 頁(yè) 共 221 頁(yè) 原地面高出 ，以防止地表水及雜物進(jìn)入。旋挖成孔采用穩(wěn)定液（泥漿）護(hù)壁工藝，為保證 孔壁穩(wěn)定和孔底沉渣符合設(shè)計(jì)要求，旋挖作業(yè)時(shí)，保持泥漿液面高度，以形成足夠的泥漿柱壓力，并隨時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿；而灌注混凝土?xí)r，宜適時(shí)做好泥漿回收，以再利用并防止造成環(huán)境污染。 鉆孔 :初次注入泥漿，盡量豎直向下沖擊在樁孔中間，避免泥漿 沿護(hù)筒側(cè)壁下流沖塌護(hù)筒根部，造成護(hù)筒根部基土的松軟，正式鉆進(jìn)前，再倒入 2～ 3 袋膨潤(rùn)土，啟動(dòng)鉆機(jī)的高速甩土功能，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，提高膨?rùn)土的含量，增大護(hù)筒底部同基土結(jié)合處護(hù)壁泥皮的厚度，防止鉆進(jìn)過程孔口滲漏坍塌。也可換用短螺旋鉆鉆進(jìn)或松動(dòng)硬巖土層，然后再下鉆斗撈渣。 清孔：當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)注意對(duì)孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行清孔。吊裝時(shí)平穩(wěn)垂直慢慢放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁。 水下混凝土灌注：鉆孔樁水下混凝土的灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管采用直徑 250mm的鋼導(dǎo)管，每節(jié)長(zhǎng) 2m，底節(jié)長(zhǎng) 4m，配以 及 1m 調(diào)整管節(jié)，管節(jié)間用帶有膠墊的法蘭盤聯(lián)結(jié)。 安裝好導(dǎo)管后，開始灌注前，再次核對(duì)鋼筋籠標(biāo)高 、導(dǎo)管底距孔底尺寸、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁有無坍塌現(xiàn)象。在水下混凝土灌注過程中，要經(jīng)第 17 頁(yè) 共 221 頁(yè) 常準(zhǔn)確探測(cè)孔內(nèi)混凝土面的標(biāo)高，及時(shí)調(diào)整埋管深度。 水下混凝土灌注應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高度多灌注 ，以保證樁頂混凝土質(zhì)量。 承臺(tái)施工工藝流程圖 測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高 挖掘機(jī)開挖 鑿除樁頭 檢測(cè)樁基 基底處理 基坑防護(hù) 基坑排水 第 18 頁(yè) 共 221 頁(yè) ⑴基坑開挖 承臺(tái)基坑采用人工配合挖掘機(jī)放坡開挖。鑿除完畢后，對(duì)基坑底面進(jìn)行平整，鋪墊15cm 左右碎石墊層并作水泥砂漿抹面。鋼筋數(shù)量、間距、保護(hù)層厚度、接頭均按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。模板縫采用雙面自粘式海綿條封堵，以防漏漿。 為了 減小混凝土表面溫度裂紋，承臺(tái)混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在 50cm 以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱?；炷琳駬v采用插入式振 動(dòng)棒，振搗時(shí)間和遍數(shù)以混凝土不出現(xiàn)氣泡不繼續(xù)下沉為準(zhǔn)控制，振動(dòng)棒移動(dòng)間距以振動(dòng)棒的作用半徑控制，防止過振或漏振?；炷两?jīng)檢查合格后，對(duì)基坑進(jìn)行回填，人工分層夯實(shí)。 M25 水泥凈漿，稠度為 14～ 18s，泌水率為 %。為了保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，再補(bǔ)壓2 分鐘。 ②原材料的質(zhì)量控制 嚴(yán)禁使用新出爐、儲(chǔ)存期較短的水泥。 外摻劑，采用高效緩凝減水劑，特別注意其低溫穩(wěn)定性。 嚴(yán)格控制混凝土拌合物的出機(jī)溫度是最重要的措施，是確保混凝土澆注溫度的前提，主要通過降低混凝土的原材料溫度來到達(dá)。水管采用Ф 50mm，管壁厚 的鋼管。量測(cè)進(jìn)、出口水溫。每層施工時(shí)間不能超過 5 小時(shí)，確保上層澆注時(shí)，下層混凝土還未初凝。 橋墩采用廠制定型模板，按本工程橋墩高度，設(shè)置高度不等的固定節(jié)和調(diào)整節(jié)，一次支立到設(shè)計(jì)高度；橋臺(tái)模板采用竹膠模板。再整修連接鋼筋，在基礎(chǔ)頂面測(cè)定中線、水平，劃出墩身底面位置。 模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、標(biāo)高、垂直度等方面進(jìn)行全面自檢，并作好質(zhì)量評(píng)定記錄 ，自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方能澆注混凝土?；炷琳駬v時(shí)，振搗棒要快插慢拔，并插入下層混凝土 5～ 10cm，與模板保持 5～ 10cm 的距離，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。人工松開模板連接扣件及加固模板的支撐后，用人工配合吊機(jī)將模板拆除，作業(yè)過程中要輕拿、輕放，防止破壞混凝土結(jié)構(gòu)的棱角而影響外觀質(zhì)量；拆模后，立即用混凝土養(yǎng)護(hù)劑噴膜養(yǎng)護(hù)。模板支立采用 16T 吊車吊裝就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不設(shè)內(nèi)拉筋，以確保表面光滑顏面一致。對(duì)焊施工前要做原材料和對(duì)焊試件的檢驗(yàn)，合格后方可施工。 在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，按設(shè)計(jì)要求張拉預(yù)應(yīng)力筋，然后進(jìn)行壓漿、封錨。 懸澆施 工連續(xù)箱梁 詳見 ?關(guān)鍵工序、復(fù)雜環(huán)節(jié)施工方案、方法及措施?。 支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝框圖 支架搭設(shè)預(yù)壓及底模鋪 設(shè) 側(cè)模安裝調(diào)整 底板、腹板鋼筋綁扎 安裝底板、腹板波紋管 側(cè)模加工 質(zhì)檢人員驗(yàn)收 鋼筋制作 監(jiān)理工程師檢查 內(nèi)模制作 內(nèi)模安裝及固定 頂板鋼筋的綁扎 定位網(wǎng)片的安裝 鋼筋制作 安裝頂板波紋管 第 27 頁(yè) 共 221 頁(yè) 《現(xiàn)澆支架示意圖》 第 28 頁(yè) 共 221 頁(yè) ⑴支架及地基處理 支架采用碗扣式腳手桿搭設(shè)，由于原地面為既有路面，不再進(jìn)行硬化處理。 第 29 頁(yè) 共 221 頁(yè) 現(xiàn)澆梁在施工和卸架后，上部構(gòu)造梁體要發(fā)生一定的下沉撓度，為了使上部構(gòu)造梁在卸架后能得到滿意的設(shè)計(jì)外形，因此，在施工時(shí)設(shè)預(yù)留拱度。用高精度水準(zhǔn)儀對(duì)布設(shè)的觀測(cè)點(diǎn)的預(yù)壓前觀測(cè)并記錄，加載后，每間隔 8 小時(shí)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)一次，到最后兩次觀測(cè)的高差小于 2mm 時(shí)，即認(rèn)為穩(wěn)定，預(yù)壓時(shí)間按 8 天計(jì)劃。 ⑷預(yù)應(yīng)力管道安裝及穿束 預(yù)應(yīng)力管道波紋管安裝時(shí)嚴(yán)格控制其坐標(biāo)尺寸及接頭的嚴(yán)密性，以保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線位置的準(zhǔn)確和防止漏漿?；炷琳駬v均勻，防止漏振或過振。分層振搗，每層厚度不宜超過 30cm，上下層混凝土澆筑時(shí)間相隔不宜超過 1h（當(dāng)氣溫在 300C 以上時(shí)）或 （當(dāng)氣溫在 300C 以下時(shí)）。 混凝土澆注進(jìn)程中設(shè)專人對(duì)支架、模板進(jìn)行檢查。除橋面板橫向預(yù)應(yīng)力束采用左右側(cè)交替跳躍式單向張拉外，其余鋼束均采用雙側(cè)張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后盡早進(jìn)行孔道壓漿，孔道壓漿采用硅酸鹽水泥，采用 40 號(hào)水泥漿，水灰比宜為 ～ 。支架拆除以跨中支點(diǎn)為中心，由邊跨向中心對(duì)稱進(jìn)行，要緩慢均勻，防止碰傷梁體混凝土?；炷敛捎没炷吝\(yùn)輸車運(yùn)輸，分層澆筑，振動(dòng)棒振搗密實(shí)，保證混凝土表面光潔、無麻面氣泡等現(xiàn)象。設(shè)置聲屏的路段在護(hù)欄外側(cè)預(yù)埋錨固螺栓。 安裝時(shí)嚴(yán)格按照《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行，安裝前對(duì)伸縮縫進(jìn)行檢查驗(yàn)收，要確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。 在預(yù)留槽內(nèi)劃出伸縮裝置定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標(biāo)高，用吊車將伸縮裝置吊入預(yù)留槽內(nèi)，并進(jìn)行縱橫坡 調(diào)整，使伸縮裝置準(zhǔn)確就位，然后將錨固鋼筋與預(yù)留鋼筋焊接，使伸縮裝置固定，再拆除夾具。 附：《路基施工工藝框圖》。當(dāng)填土高度達(dá)到排水管位置時(shí)，及時(shí)進(jìn)行路面排水管的埋設(shè)。為保證路基全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各加寬 ，竣工時(shí)再刷坡整修。 每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、 寬度、平整度、壓實(shí)度的檢測(cè)；壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法或經(jīng)過對(duì)比標(biāo)定的核子密度儀檢測(cè)。 擋墻 引道擋墻分兩種形式，擋墻 高以上采用鋼筋混凝土扶壁式擋墻， 第 34 頁(yè) 共 221 頁(yè) 高以下采用重力式漿砌塊石擋墻，擋墻外露面采用料石貼面。 混凝土澆注：模板安裝經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，方可進(jìn)行擋墻的澆注，澆注前檢查拌合料及配合比，搗固采用振搗器。 附：《混凝土擋墻施工工藝框圖》。 底基層、基層 二灰碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層在路基施工完畢沉降穩(wěn)定后及時(shí)施工，二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法施工，自卸汽車運(yùn)至工地，攤鋪機(jī)攤鋪成型，壓路機(jī)碾壓密實(shí)后，覆蓋土工布保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生期間限制通行。 ㈢施工測(cè)量放線 施工前恢復(fù)中線 ,路基兩側(cè)設(shè)高程指示樁。 ①攤鋪厚度與標(biāo)高控制 根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，算出碾壓后保證達(dá)到設(shè)計(jì)厚的松鋪厚度，用張緊鋼絲引導(dǎo)法控制標(biāo)高、層厚、橫坡。 復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)振壓 2～ 3 遍，碾壓速度控制在 ～ 。 在碾壓過程中，派專人進(jìn)行小修，對(duì)?翻漿?、?起皮?、等現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行處理，對(duì)碾壓段相接處的不平整處進(jìn)行找平。標(biāo)高、平整度不合要求時(shí)，應(yīng)在終壓成型前及 時(shí)修整。橫向施工縫設(shè)置：每工作日結(jié)束時(shí)自然形成橫向施工縫，中途停機(jī) 2h 以上時(shí)也應(yīng)作施工縫處理，施工縫采用平接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實(shí)。橫向施工縫處，壓路機(jī)應(yīng)沿橫方向碾壓（見下圖），以保證施工縫兩邊接茬平順。 ③?調(diào)頭?處理 禁止壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上?調(diào)頭?或急剎車，保持混合料的表面完整。 在碎石石灰土混合料進(jìn)入養(yǎng)生期后，應(yīng)封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。 乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度大的適當(dāng)加熱。 根據(jù)不同結(jié)構(gòu)層選擇長(zhǎng)度為 100m 的路段進(jìn)行混合料試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段施工，主要確定以下內(nèi)容 :材料的松鋪系數(shù)、混合料壓實(shí)工藝、確定混合料料的最適宜的碾壓機(jī)械、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、攤鋪速度、溫度的控制范圍和方法，拌合、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合及組合方式，以及最合理的施工檢測(cè)控制方法等。該攤鋪機(jī)裝有可調(diào)的活動(dòng)熨平板，可自動(dòng)電加熱，裝有可調(diào)振幅的震動(dòng)夯板。在攤鋪上面層時(shí)，為保證上面層的平整度和攤鋪厚度，采用江蘇寶應(yīng)中德公路儀器廠生產(chǎn)的 SMamp。 攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數(shù)，以免影響施工質(zhì)量。 ⑵復(fù)壓：緊接著初壓進(jìn)行，復(fù)壓采用英格索蘭 DD130 雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，輾壓遍數(shù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)試壓確定，但不少于 3～ 4 遍，復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。橫向施工縫施工時(shí)采用平接縫。 ⑵橫向接縫：當(dāng)由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，應(yīng)做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。見下圖所示： 橫縫碾壓示意圖 松鋪段 壓實(shí)段 橫移方向 壓實(shí)段 松鋪段壓實(shí)段 橫移方向 第 42 頁(yè) 共 221 頁(yè) ㈥開放交通 瀝青混合料路面施工結(jié)束后應(yīng)在溫度下降到 50℃以下，方可開放交通。一車料最少應(yīng)分三次裝載。ZD 移動(dòng) 式浮動(dòng)基準(zhǔn)系統(tǒng)。當(dāng)攤鋪完成 5～ 10m 后，及時(shí)檢查已完成地段的平整度，松鋪厚度并調(diào)整攤鋪機(jī)。 第 43 頁(yè) 共 221 頁(yè) ③混合料的攤鋪溫度嚴(yán)格按規(guī)范 規(guī)定的溫度進(jìn)行，氣溫低于 10℃時(shí)停止施工，為保證鋪層質(zhì)量，夜間停止施工。在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)。 ③瀝青用量（油石比）：要求油石比誤差不能超過 %。 附：《瀝青混凝土路面施工工藝框圖》。開挖過程中嚴(yán)禁超挖。 管道安 裝工藝框圖 支平基模板澆平基砼下管安裝支管座模板澆管座砼養(yǎng)護(hù)第 46 頁(yè) 共 221 頁(yè) 驗(yàn)槽合格后，及時(shí)立平基模板，模板采用 5cm 厚木模板，模板高度略大于平基混凝土高度，接縫采用海綿塞密，以防漏漿，面板平整度應(yīng)符合規(guī)定要求，安裝完后應(yīng)涂脫模劑。 平基混凝土澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高且混凝土強(qiáng)度達(dá) 5MPa 時(shí)，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)后方可進(jìn)行管道鋪設(shè)，管節(jié)鋪設(shè)前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，并將管內(nèi)外清掃干凈，以確定管子型號(hào)、內(nèi)外徑、質(zhì)量等能否滿足施工設(shè)計(jì)要求，如管節(jié)有缺陷應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可使用，檢查合格的管節(jié)可提前運(yùn)至溝邊。 內(nèi)外徑相同的管，用尺量取管外皮距邊線的距離，與選定的 a 值比較，不超過允許偏差的為正確。 管節(jié)吊起安裝不得過高，稍高槽底即可，以便插口膠圈準(zhǔn)確地對(duì)入承口八字內(nèi)和用邊線調(diào)整管身位置，使管節(jié)中線符合要求