火電建設公司個人述職報告與火車乘務長年終工作總結及春運計劃匯編-預覽頁
【正文】 績，獲得公司領導的肯定和職工群眾的滿意。1993年7月參加湖南省火電建設公司工作，先從事熱動專業(yè)和行車操作，1997年4月至今一直從事物資管理工作。在工作中，我培養(yǎng)吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務實、開拓創(chuàng)新的工作作風，做到愛崗敬業(yè)、任勞任怨、率先垂范。為此，我始終做到努力學習、刻苦鉆研，提高自身素質。三、積極努力，圓滿完成各項工作任務我從事物資管理工作，物資管理工作是公司的重要工作，直接關系著火電建設事業(yè)的發(fā)展，我以認真、負責的態(tài)度做好每一項工作，確保把每一項工作做完做好做完美，全面完成各項工作任務，提高工作效率與工作質量，促進物資管理現代化，著重做好三方面工作。二是認真做好物資管理工作。抓好物資資金結算和物資運輸工作，提高采購資金使用效率，確保物資準時安全入庫。我經常走訪物資使用部門，了解物資的使用情況，聽取物資使用部門的意見，以便改進和提高物資管理工作。工作中承擔自己的責任，認真對待每一件事，對待每一項工作，負責到底，做好任何工作。在工作上，做到潔身自好，清正廉潔，決不跟腐敗風氣沾邊，做一名讓公司領導放心，職工群眾滿意的物資管理人員。高級檢車員，從事本工種16年。二、技藝專長在技術業(yè)務學習方面：本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。XX年評為段“路風信得過先進個人”。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。還有XX年雪災列車大面積晚點的應及處理等。我取得了相關證明書后，通知發(fā)車。還有XX年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內沒有旅客。我立即聯系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，節(jié)約用油，同時及時向有關部門報告，聯系加油工作，在就近站補油。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質。
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