【正文】 承重層，主要承受車(chē)輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。 B級(jí)瀝青 高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下的層次，二級(jí)及二級(jí)以下公路的各個(gè)層次；用做改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。當(dāng)采用水泥 /石灰 /粉煤灰做填充料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的【 2%】 城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作為填充料 10) 濕時(shí)排水，凍時(shí)防凍，不均勻，加半剛 路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層 ,半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土； 防凍墊層和排水墊層材料宜采用 (砂、砂礫等顆粒材料； ) 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置 排水墊 層； 季節(jié)性冰凍地區(qū)，設(shè)置 防凍墊層 11) 墊層寬度應(yīng)于基層寬度相同，其最小厚度為 150 ㎜ 12) 基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300mm、 500mm 或 650mm。 鋼筋混凝土【懸臂式】擋土墻：采用鋼筋混凝土材料，由（立壁 )、 (墻趾板）、（墻踵板）三部分組成。主動(dòng)土壓力最小，靜止土壓力其次，被動(dòng)土壓力最大，位移也最大 16) 我國(guó)城鎮(zhèn)道路分為，快速路 ——主干路 ——次干路 ——支路 17) 【快速路】：交通連續(xù)通行，配備安全與管理設(shè)施； 【主干路】：連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主； 【次干路】：以集散交通為主，兼有服務(wù)功能； 【支路】： 服務(wù)功能為主 18) 面層 【四度、三性、一噪聲】１較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、２剛度、３平整度 ４粗糙度；１高低溫穩(wěn)定性、２不透水性 ３耐磨性，新版再加一個(gè)噪聲 面層使用要求指標(biāo)，里面還有（噪聲量），使用指標(biāo)和面層特點(diǎn)是不同的！ 面層的使用要求指標(biāo)是【平承 溫抗透噪】：平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、不透水性、噪音量。水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層及面層。撲臉李玉剛 普、碾、連、預(yù)、鋼 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工 1) 路基施工基本流程是 準(zhǔn)備工作， 附屬構(gòu)筑物， 路基土石方施工， 質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。 城鎮(zhèn)道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目?！疽话沩?xiàng)目】是：允許偏差、路床、 路堤邊坡。 土基壓實(shí)：土基包括填土路基和挖土路基，因此兩種路 基根本不需要攤鋪，填土路基也不需要攤鋪而是填土。 振密【擠】密：振沖擠密、灰土擠密樁、 砂樁 、石灰樁、爆破擠密 。水泥穩(wěn)定粒料是粒料，水泥穩(wěn)定土是 。 石灰土的【強(qiáng)度】隨【齡期】增長(zhǎng)，并與【養(yǎng)護(hù)溫度】密切相關(guān)，溫度低于【 5度】時(shí)強(qiáng)度不會(huì)增長(zhǎng)，石灰穩(wěn)定土的【干縮和溫縮】特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫 。為壓實(shí)石灰土、水泥土、石灰粉煤灰砂爍基層，必須掌握的一個(gè)關(guān)鍵因素是【最佳含水量】。 作為高級(jí)路面基層的必須是粒料 帶土的只能用于高級(jí)路面的底基層 9) 水泥穩(wěn)定土、石灰土、工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工技術(shù)中具有相同要求的有： 1. 宜在氣溫較高季節(jié)組織施工，如春末或夏季。水泥穩(wěn)定土先是1218t,初步成型后 18t 以上。 土工合成材料的種類(lèi)有：土工網(wǎng)，土工格柵，土工模袋，土工織物，土工復(fù)合排水材料，土工墊，玻纖網(wǎng)等 。跟水有關(guān)系 。 4) 混合料 松鋪系數(shù)；瀝青混凝土機(jī)械： ，人工 。相鄰兩幅及上下層橫向接縫： 1m 以上。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要 求的部分（先用 3m直尺進(jìn)行檢查〉，并沖凈、干燥，第 2d，涂刷粘層油，再鋪新料。 采用人工攤鋪混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)宜控制在 ～ ,攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的 2/3 時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬孔，混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的 3/5，混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣負(fù)隅鋼筋的安放相配合一塊混凝土板應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢。 【養(yǎng)護(hù)時(shí)間】應(yīng)根據(jù)混凝土的【彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況】而定，【不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%】。 【初壓】：輕型鋼輪壓路機(jī)、關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)； 【復(fù)壓】：重型輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、三輪鋼筒壓路機(jī)； 【終壓】：雙輪鋼筒壓路機(jī)、關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī) 初壓要輕不要振，終壓要雙不要振 ,復(fù)壓要重也得震！ 17) 【改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度】應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候 條件、鋪裝層的厚度確定。機(jī)械：【瀝青】混合料（履帶式或輪胎式攤鋪機(jī)），【改性瀝青】混合料（振動(dòng)式或鋼筒式壓路機(jī)） 20) 【改性瀝青混合料】除執(zhí)行【普通混合料】的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：【初壓】開(kāi)始溫度不低于 150 度，【碾壓終了】的表面溫度應(yīng)不低于 90 度。 【改性瀝青混合料】路面宜采用【振動(dòng)壓路機(jī)】或【鋼筒式壓路機(jī)】碾壓，不宜采用【輪胎壓路機(jī)】碾壓?！緝?nèi)側(cè)涂隔離劑】 23) 水泥混凝土路面澆筑前支模， 剛度要求為有一定剛度 ， 如采用木模板， 應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)， 變形小， 無(wú)腐朽、 扭曲、 裂紋， 且用前須浸泡 24) 常溫下晝夜溫差不大于 10176。 25) 水泥混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置【脹縫補(bǔ)強(qiáng)筋支架】、【脹縫 板和傳力桿】。填縫必須飽滿(mǎn)均勻、厚度一致、連續(xù)貫通。 懸索橋行車(chē)道在橋跨高度中間的，稱(chēng)為中承式。 粗骨料應(yīng)采用【碎石】，其粒徑宜為【 525mm】【氯離子總含量】不宜超過(guò)水泥用量的【 %】【氯離子】總含量超過(guò)規(guī)定值時(shí)宜加【阻銹劑】 7) 混凝土中嚴(yán)禁使用含【氯化物】的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑，容易使鋼筋【生銹】?？諝鉂穸龋?40% 20d。 13) 錨具、夾片應(yīng)以不超過(guò)【 1000 套】為一個(gè)【驗(yàn)收批】。 墊塊應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置 ,成梅花型 19) 料含水率只有骨料和水有關(guān)系。１、為什么是 1米不是 ，因?yàn)?米一綁扎，太繁瑣。按錨固原理：可分為【支承錨固】和【錐塞錨固】。【不可】選用磨細(xì)石灰粉 30) 螺旋管道】宜采用【鍍鋅材料】制作，制作金屬螺旋管的鋼帶厚度不宜小于【 】 .用作預(yù)應(yīng)力筋管道的平滑鋼管和高密度乙烯管，其厚壁不得小于【 2mm】 2K312020 城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 1) 土圍堰施工要求：【堰頂寬度】可為【 12m】 ,機(jī)械挖基時(shí)不宜小于【 3m】； 土圍堰【外邊坡迎水一側(cè)】坡度宜為【 1:21:3】，【背水一側(cè)】坡度可在【 1:2 之內(nèi)】； 土圍堰【內(nèi)邊坡坡度】宜為【 1： 11： 】； 內(nèi)坡腳與基坑的距離不得小于 1m 2) 【鋼板樁圍堰】施打順序按【施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定】進(jìn)行，一般是由【上游】分兩頭向【下游】打至合攏。 2.【靜力壓樁】宜用于軟黏土（標(biāo)準(zhǔn)貫入度 N小于20 的軟黏土 )、淤泥質(zhì)土?！灸酀{護(hù)壁成孔】簡(jiǎn)稱(chēng)【濕作業(yè)】（都是 3 個(gè)字），包括：【沖抓鉆、沖擊鉆、旋挖鉆、潛水鉆】 9) 承臺(tái)施工 1）承臺(tái)施工前應(yīng)檢查基樁位置，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，如偏差超過(guò)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師制定措施，實(shí)施后方可施工。 4) 承臺(tái)混凝土宜連續(xù)澆筑成型。套箱應(yīng)拼裝嚴(yán)密，不漏水?！緲蚺_(tái)位于橋梁兩端】，并與路堤相接，兼有擋土作用；【橋墩】位于兩【橋臺(tái)】之間。 14) 在城鎮(zhèn)交通繁華路段施工蓋梁時(shí)，宜采用整體組裝模板、快裝組合支架，以減少占路時(shí)間。 也就是說(shuō)，本身是沒(méi)有防沖刷能力的?！矩炄攵取繎?yīng)通過(guò)試樁或做沉樁試驗(yàn)后會(huì)同設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位共同研究確定 19) 沉入樁施工技術(shù)要點(diǎn)： 【接樁】可采用【焊接、法蘭連接或機(jī)械連接】，接樁材料工藝應(yīng)符合要 求； 沉樁時(shí)，樁帽或送樁帽與樁周?chē)g隙應(yīng)為【 510mm】；樁錘、樁帽或送樁帽應(yīng)和樁身在【同一中心線上】； 樁身垂直偏差【不得超過(guò) %】； 沉樁順序，【密集樁群】，自【中間向兩個(gè)方向或四周對(duì)稱(chēng)】施打；根據(jù)【基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)高程】，宜【先深后淺】，根據(jù)【樁的規(guī)格】，宜【先大后小，先長(zhǎng)后短】； 終止時(shí)應(yīng)以控制樁端設(shè)計(jì)【高程為主，貫入度為輔】； 沉樁過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)鄰近建筑物、地下等的觀測(cè)、監(jiān)護(hù) 20) 泥 漿制備根據(jù)【施工機(jī)械】、【工藝及穿越土層】情況進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，宜選用【高塑性黏土】和【膨潤(rùn)土】 21) 關(guān)于正 、反循環(huán)鉆孔：設(shè)計(jì) 未 要求時(shí)，端承型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于 100mm；設(shè)計(jì)未要求時(shí)，摩擦型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于 300mm。 吊鋼筋入孔時(shí)，不得碰孔壁。 當(dāng)氣溫低于 0℃ 以下時(shí)，澆筑混凝土應(yīng)采取保溫措施，澆筑時(shí)混凝土溫度不得低于 5℃ ，當(dāng)氣溫高于 30℃ 時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)混凝土采取緩凝措施。 4）明挖基礎(chǔ)澆筑墩臺(tái)第一層混凝土?xí)r，防止水分被基層吸收，或基頂滲出水使混凝土強(qiáng)度減小。 4）墩臺(tái)鑲面石應(yīng)從曲線或部角施工。墩臺(tái)柱的混凝土宜一次連續(xù)澆筑完成；柱身高度內(nèi)有系梁連接時(shí)，系梁應(yīng)與柱同步澆筑； V形墩柱混凝土應(yīng)對(duì)此澆筑； 2K312030 城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 1) 【帶 “架梁法 ”】三個(gè)字的【都是】【簡(jiǎn)支梁架設(shè)法】，不帶的就不是！ 梁板架設(shè)方法根據(jù)吊裝機(jī)具不同可分為：【起重機(jī)架梁法】、【跨墩龍門(mén)吊架梁法】、【穿巷式架橋機(jī)架梁法】三種 2) 吊裝方案應(yīng)對(duì)各【受力部分的設(shè)備、桿件】進(jìn)行驗(yàn)算，特別是吊車(chē)等機(jī)具的【安全性驗(yàn)算】，起吊過(guò)程中構(gòu)件產(chǎn)生的【應(yīng)力驗(yàn)算】必須符合要求。 施工中監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為 (1)(3)(4)；必要時(shí)結(jié)構(gòu)物的變形值、應(yīng)力也應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定。 4）橋梁支座安裝質(zhì)量的尺寸、位置和【高程】應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。 8) 支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的要求：（ 1）支架的【地基承載力】應(yīng)符合要求，必要時(shí)，應(yīng)采取加固處理或其他措施。（ 5）支架底部應(yīng)有良好的【排水措施】，不得被水浸泡。拱形涵拱圈和拱上端墻應(yīng)從兩側(cè)向中間同時(shí)、對(duì)稱(chēng)施工。后背施工、線路加固達(dá)到【施工方案】要求；頂進(jìn)設(shè)備及施工機(jī)械【符合要求】。新奧法用于【穩(wěn)定地層】；淺埋暗挖法用于砂礫土、砂性土、黏性土、強(qiáng)風(fēng)化基巖的【不穩(wěn)定】地層?！旧w作法】多采用【矩形】；【噴錨暗挖法】施工的地鐵車(chē)站采用：【單栱式】、【雙拱式】、【三拱式】?！咀⒁猓好魍诜ㄔ肼暡坏汀? 7) 【盾構(gòu)法施工】隧道能顯示其優(yōu)越性：【振動(dòng)小】、【噪聲低】、【施工速度快】、【安全可靠】，【對(duì) 沿線居民生活】、【地下和地面構(gòu)筑物及建筑物影響小】等。墻體的豎向變位給【基坑的穩(wěn)定】，【地表沉降】以及【墻體自身的穩(wěn)定性】帶來(lái)極大的危害，但是地鐵基坑圍護(hù)墻體豎向變位不會(huì)影響到【坑底隆起】。（ 2）適時(shí)施作底板結(jié)構(gòu)?！緝?nèi)支撐結(jié)構(gòu)】應(yīng)綜合考慮基坑平面的形狀、尺寸、開(kāi)挖深度、周邊環(huán)境條件 、主體結(jié)構(gòu)的形式 5) 軟土基坑開(kāi)挖基本規(guī)定： 必須【分層、分塊、均衡】開(kāi)挖； 【分塊開(kāi)挖】后必須及時(shí)施工支撐；【注意： “分塊 ”不是 “分層 ”。 壓密注漿 法 ——中砂、黏性地基有適宜排水條件，排水困難時(shí)必須采用低注漿速率。（ 2）【支撐 軸力】突然增大。（ 6）邊坡出現(xiàn)【失穩(wěn)征兆】。 15) 深層攪拌法加固地基是：【用水泥（石灰）作固化劑，用特制攪拌機(jī)，就地將固化劑和土強(qiáng)制攪拌成 加固土，使軟土硬結(jié)成具有整體性，水穩(wěn)性、一定強(qiáng)度的水泥（石灰）加固土】，【適用于加固飽和黏性土、粉土地基】。記憶口訣： “旋定擺、圓壁扇 17) 高壓噴射注漿法對(duì)于淤泥、淤泥質(zhì)土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基都有良好 的效果，【但對(duì)于硬黏性土、有機(jī)質(zhì)土、濕陷性黃土地基應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果確定其適用程度】。如寬度大于 6m 或土質(zhì)不良，滲透系數(shù)較大為（ ），則用雙排線狀井點(diǎn)。井點(diǎn)管在總管四角部位應(yīng)適當(dāng)加密。三、隔水帷幕位于承壓水含水層中，如果沒(méi)有進(jìn)入基坑坑底沒(méi)有進(jìn)入含水層，那么目的是降低承壓水水頭；如果坑底進(jìn)入含水層，那么前期是為了降低承壓水水頭，后期是 為了疏干含水層。 5) 地面錨桿正確的施作順序：按【鉆孔、吹孔、灌漿、插桿、固定錨桿】順序進(jìn)行。 2：處于貧水穩(wěn)定的地層，且位于地下潛水位以上時(shí)，在確保安全的條件下，可考慮限排方案。鋪設(shè)防水層地段距開(kāi)挖面【不應(yīng)小于】爆破安全距離 11) 小導(dǎo)管注漿方法的選擇： 砂卵石地層，【滲入】注漿法； 砂層，【劈裂】注漿法； 黏土層，【劈裂】注漿法或【電動(dòng)硅化】注漿法； 淤泥質(zhì)土層，【高壓噴射】注漿法 12) 全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn)是 減少開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，有利于圍巖的天然承載拱的形成 工序簡(jiǎn)單； 在所有噴錨暗挖（礦山）法開(kāi)挖方式中的工期最短； 初期支護(hù)拆除無(wú)。還有 洞樁法 核心變大斷面為小斷面 .提高施工安全度。 穿越地下或地面結(jié)構(gòu)物修建地下工程。 特殊地段 如大跨度地鐵車(chē)站 重要文物保護(hù)區(qū) 河底 海底地下工程等。 一般采用的間距為【 2 至 倍】的鋼管直徑； 在【公路】和【鐵路】正下方施工時(shí)，應(yīng)采用【剛度大】的鋼管【連續(xù)布設(shè)】 。 3) 一般地表水處理廠廣泛采用的常規(guī)處理流程，適用于濁度小于 3mg/L 的河流水，其工藝流程為：原水 混凝、沉淀或澄清 過(guò)濾 消毒 出水 4) 去地下水中超標(biāo)鐵、錳（ TOC 生物降解、氮去除）采用淹沒(méi)式生物濾池、給水預(yù)處理分為【氧化法】和【吸附法】。 【污泥處置】的方法包括：【濃縮】、【厭氧消化】、【脫水】、【熱處理】 （ 濃煙熱脫 ） 。污水處理工藝流程： 污水→格柵→沉砂池 初沉池→生物處理池→二沉池→出水。 三級(jí)處理（深度處理）廠 是在二級(jí)處理的基礎(chǔ)上再用【化學(xué)或物理方法】（如強(qiáng)化混凝、超濾等）進(jìn)一步 提高出水水質(zhì)。 ，以便及早處理，避免事故發(fā)生。 按規(guī)定全面詳細(xì)記錄試驗(yàn)情況 整理成技術(shù)資料 。 手工操作 構(gòu)筑物和設(shè)備運(yùn)行正常后 轉(zhuǎn)入自動(dòng)化運(yùn)行。下沉?xí)r高程、軸線位移每班至少測(cè)