【正文】 021）。 3）《公路工程技術標準》（ JTJ B012021） 4）《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F102021）。 8）《京承高速公路（三期）工程第七標段施工組織設計》。 二、 工程概況 1 工程簡介 本合同段為京承高速公路（三期）工程第七標段，起訖里程為： K96+865～K100+300，全長 公里。山間溝谷切割強烈，大部分呈 “V”字型；受河流沖刷的坡腳大多為陡峭的崖壁，局部有突兀的危巖，懸崖陡壁、山澗溝谷沿線分布，地形復雜多變。由于地處丘陵地區(qū)，多處出露基巖，土層分布不穩(wěn)定。 4 機械設備計劃配置 主要施工機械配備表 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 1 挖掘機 SK430 臺 1 2 挖掘機 320 臺 1 3 運輸車 15m3 臺 8 4 裝載機 966F 臺 1 5 裝載機 ZL50 臺 1 6 空壓機 3m3 臺 7 7 發(fā)電機 120KW 臺 1 8 風 槍 YT28 臺 40 9 推土機 DF140 臺 1 備注 ： 機械設備將根據(jù) 工程進展和實際需要增加。 2 原地面復測 測量橫斷面布設里程與施工圖橫斷面里程相對應，對地形變化劇烈或與施工圖比較變化較大的地段適當增加，斷面間距不大于 20 米。 五、 施工方 案 路基挖 土 方 采用 SK430 挖掘機挖土、奔馳自卸車運輸， 以機械施工為主 。巖質邊坡坡率為 1： ～ 1:1，坡腳設置 。 采用分層縱挖法， 1K99+380～ 1K99+400 挖掘的路塹長度較短，地面坡度較陡，土質經試驗可用于路基填筑時，可直鏟移挖作填； 1K97+～ 1K97+、1K98+～ 1K98+120 地面橫坡較平緩，表面橫向鏟土，下層的土縱向推運。 北京鐵兵爆破有限責任公司負責裝藥爆破。 爆破方案 設計原則 a、 石方開挖以深孔梯段微差爆破為主要，自上而下分層開挖，分層高度一般為為 6～ 10m，采用支架式潛孔鉆機鉆孔，鉆孔直徑 100mm。 石方 爆破施工方案 設計 本工程路基 石方爆破總計有六處，總工程量為 萬 m3，路塹挖方上部主要覆蓋層為亞粘土、粘土，厚度一般 ～ ，各工點略有不同，下部巖石石質為全、強風化～微風化片麻巖，巖層節(jié)理發(fā)育，總體條件良好，適宜修筑路基。每次深孔爆破縱向鉆孔三排～四排，橫向全斷面布孔（每工作面保留一條通向上一層工作面的施工道路），炮孔向臨空面方向傾斜，傾角 80176。 左右。 分層高度6－10m，以設計臺階高度為依據(jù)。 （ 3）超鉆深度 h 按 h = 。； B為從鉆機中心至坡頂線的安全距離，取B =。 （ 8）前排炮孔裝藥量 Q1 Q1=q1a1W1H，當 H=6m 時， Q1=21kg。 （ 15）當深孔爆破用于形成作業(yè)平臺開辟梯段臨空面時，其爆破設計參數(shù)見 下表 深孔爆破設計參數(shù) 爆破高度 H（ m） 鉆孔深度 L（ m） 炮孔間距 a（ m） 炮孔排距 b（ m） 炮孔裝藥量Q（ kg） 裝藥長度 L′（ m） 堵塞長度 l（ m） 3 4 11 5 13 6 18 注 ： 鉆孔直徑 D=100mm，垂直鉆孔，三角形布置； 每米炮孔裝藥量按 7～ 8kg/m計算。 11 圖 3 深孔梯段爆破炮孔布置立面圖 圖 4： 深孔梯 段爆破炮孔布置平面圖 單響起爆藥量根據(jù)爆區(qū)環(huán)境 ,經爆破振動檢算后確定 , 單響起爆藥量控制在 150公斤以內，每次爆破規(guī)模控制在 1500 公斤炸藥以內。其它情況可采用連續(xù)裝藥結構。炮孔堵塞嚴禁裝入石塊，以免沖炮產生過遠飛石。這種起爆方法還有利于改善爆渣堆積效果，減少爆渣過度分散，提高挖裝機械設備的工作效率。 （ 7）炮眼裝藥量 Q = qabH 式中 q 為單位巖石用藥量，取 q = ～ ，可根據(jù)巖石硬度情況進行調整。 風槍淺眼爆破裝藥結構 采用連續(xù)裝藥結構，炸藥品種為 Ф32mm 卷裝 2 號巖石炸藥或乳化炸藥（有滲水時），按設計藥量從炮眼底部自下而上將炸藥卷裝入，每個炮眼均裝 1 發(fā)非電毫秒 雷管，采用反向起爆法將炸藥卷裝在孔底。在炮眼外用雙發(fā) 1 段非電雷管將各炮眼的導爆管分組簇聯(lián)起來，組成孔外復式起爆網(wǎng)絡，最后用電雷管引爆。 （ 3）鉆孔：由鉆機司機按標 出的炮孔位置及設計鉆孔深度、方向鉆孔，其開眼誤差不大于 50mm，鉆孔角度誤差不大于 10，炮孔深度誤差不大于 50mm。 （ 7）連接起爆網(wǎng)路：裝藥堵塞完成后，由爆破技術人員嚴格按設計的爆破網(wǎng)路連接各炮孔，網(wǎng)路連好后要有專人進行檢查，防止漏接錯接。 （ 11）清渣：爆破完畢確認安全后，開始機械清渣運輸作業(yè)。 ，使爆破炮孔從臨空面開始逐段由外向內按順序間隔起爆，減少爆破的夾制作用，可以有效地降低爆破振動效應。 當取 V =，不同距離爆破允許的最大同時起爆藥量（最大齊爆藥量）見 下 表 當 V =R(m) 10 20 30 40 50 80 100 120 150 Qmax (kg) 87 150 294 當 V =R(m) 10 20 30 40 50 80 100 120 150 Qmax (kg) 151 295 510 997 （ 3）爆破振動速度計算 根據(jù)國家《爆破安全規(guī)程》有關規(guī)定，爆破振動安全距離按下式計算： V=K(Qmax1/3/R)a 式中 R—爆破振動安全距離（ m）； Qmax—同時最大起爆藥量即爆破最大一段裝藥量（ Kg）； V—建筑物振動安全速度（ cm/s）； K、 α—與爆破點地形、地質等條件有關的系數(shù)和衰減指數(shù)，對于本爆破區(qū)中硬巖石，取 K=200， α=。 19 K96+865～ K100+300 段爆破裝藥量控制表 序號 爆破工點 里程 爆破方 量（ m3） 距建筑設施距離（ m） 最大分段藥量（ kg） 爆破規(guī)模 （ kg） 爆破方法 計劃爆破次數(shù) 1 1k97+600～ 1k97+630 3215 ＞ 200 150 ＜ 1000 深孔為主輔以淺孔 2次 2 1k98+720～ 1k98+740 4961 ＞ 200 150 ＜ 1500 深孔為主輔以淺孔 2次 3 1k99+120～ 1k99+380 17244 130 120 ＜ 1500 深孔為主輔以淺孔 18次 4 1k100+000～1k100+300 83876 100 80 ＜ 1500 深孔為主輔以淺孔 60次 5 6k97+660～ 6k97+780 5831 ＞ 200 150 ＜ 1000 深孔為主輔以淺孔 4次 6 6k98+780～ 6k98+820 5302 ＞ 200 150 ＜ 1000 深孔為主輔以淺孔 3次 7 合 計 120429 89次 （ 4）爆破振動監(jiān)測 爆破時可根據(jù)實際需要采用 DSMV4C 型便攜式爆破振動測試儀進行爆破振動監(jiān)測，本套儀器最多可以同時記錄 16 個測點的爆破 振動數(shù)據(jù)，且自動觸發(fā)，通過電腦可以進行數(shù)據(jù)分析，輸出波形圖。 （ 1）爆破飛石控制措施 a、充分創(chuàng)造和利用臨空面，并采用微差爆破技術，使炮孔爆破從臨空面開始逐段由外向內按順序微差間隔起爆，減小爆破時后排炮孔的夾制作用，防止過遠飛石的產生。 （ 2）爆破飛石距離的估算 正常的梯段爆破一般飛石距離不會太遠，個別飛石的距離可按下式估算： RF=20KFn2w 式中 KF為安全系數(shù)，取 ； n=， w= 則爆破飛石的估算距離 RF= 米。 對于 風槍淺眼爆破，其爆破安全警戒距離不小于 200m。 （ 3）保證足夠的堵塞長度和良好的堵塞質量：嚴格按設計堵塞長度堵塞炮孔，使用黃土、鉆孔巖粉等細粒材料，并保證堵塞密實。采用微差起爆技術，使爆破炮孔從臨空面開始逐段由外向內按順序間隔起爆，減少爆破的夾制作用，可以有效地降低爆破振動效應和控制爆破飛石。 （ 2）加強管理，層層把關：項目經理、爆破技術人員到爆破作業(yè)人員，建立系統(tǒng)的生產責任制管理體系，實現(xiàn)從爆破技術到爆破施工和爆破管理等方面都有專人負責，層層把關，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 （ 6）加強爆破安全警戒，保證公路人員和車輛的安全：在距公路附近范圍內進行爆破時，要對公路實行攔車警戒，以防萬一，要貫徹我國 “以人為本 ”的方針，確保公路過往車輛和人員的安全。搬動傷員時輕抬、輕放，避免觸動受傷部位。同時告知政府有關部門前來調查處理，并如實報告情況。 （ 4）禁止使用裸露藥包爆破法進行二次改炮。 （ 3）通過微差起爆方法，實現(xiàn)寬間距梯段爆破，爆破時炮孔實際間距與抵抗線的比值達到 ，能夠充分發(fā)揮寬間距爆破技術提高巖石破碎度的作用。 （ 6）加強炮孔堵塞質量，有利于爆破能量的充分利用，設計中采用黃土或鉆孔巖粉堵塞炮孔，并要求分層搗實堵滿為止。采用手持風動鑿巖機鉆孔，孔徑φ 40－ 42mm，采用垂直鉆孔，深度根據(jù)石塊大小和厚度由現(xiàn)場技術人員確定，一般為厚度的 2/3。大塊爆破起爆可與主體爆破連接在一起進行，但在網(wǎng)路設計時應計算微差時間，不得影響主體起爆網(wǎng)路的安全，可將大塊集中于幾個區(qū)域，與相鄰的主體爆破孔微差間隔相同，以方便施工。設總指揮、副總指揮各一名，下設五個職能組：即施工組、技術組、安全警戒組、群眾工作組和救護組。 （ 3）施工組：由張致勇、楊自祥負責，四大員、鉆爆人員等組成，負責按設計布孔、鉆孔、裝藥、堵塞等工作，做到在指定時間內安全、準確地完成各項爆破施工任務。 （ 6）群眾工作組：由陳平元負責，職責是加強與周圍單位、居民等的聯(lián)系，進行爆前通知等工作，及時做好有關單位、居民的爆 破 前撤離準備工作，并負責萬一出現(xiàn)爆破事故時的善后處理工作。在警戒范圍人員、車輛、機械設備爆破時必須撤離，爆破完畢確認安全并解除警戒后才能重新進入爆破區(qū)。 （ 2）爆破前 3 分鐘，爆破總指揮確認警戒完成后，發(fā)出準備起爆命令，安全警戒組發(fā)出準備起爆信號，信號為短促聲警報，到達指定時間后由技術組準時起爆。 在 每次 爆破作業(yè)完成、 爆區(qū) 炮煙 消散 后，檢查人員 到工作面檢查瞎炮情況，并及時按爆破規(guī)程進行處理。 ③ 若盲炮無法重新連線起爆，則可解除警戒。一般采用往孔內注水，使炸藥失效的方法。 ⑦查明造成盲炮的原因，及時糾正。 六、 施工質量保證 （ 1）為確保質量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程質量創(chuàng)優(yōu)目標，項目部按崗位分工實行質量目標責任制，建立由項目經理任組長，總工程師任副組長，橫向包括項目部各部室負責人，縱向到施工隊隊長的質量管理領導小組； 29 （ 2）嚴格執(zhí)行設計文件、圖紙及施工設計復核簽字制度。對質量意識的認識到位并在施工中做出突出表現(xiàn)避免重大質量事故的管理人員、一線工人給予重獎。 對新工人進行安全教育和操作規(guī)程的教育，對變換工種及臨時參加生產勞動的項 目 經 理 嚴格按交通部《公路工程質量檢驗評定標準》進行質量檢驗評定，分項工程檢驗合格率為1 0 0 %，工 程質量爭創(chuàng) 國家級優(yōu)質工程 。遇到因條件變化或考慮不周必須變更安全技術措施內容時，及時進行修改。 保衛(wèi)目標：嚴防治安災害事故的發(fā)生，確保工程順利進行。 4 施工安全措施 1） 嚴格按照土質的設計方案進行順序開挖，嚴禁掏底開挖； 2） 開挖施工期間的臨時排水設施與永久性排水設施相結合。 5） 爆破作業(yè)按照設計要求并經過現(xiàn)場專職爆破負責人同意后進行。 8） .開挖和防護細則： ① 進入 施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動防護用品。 ④ 采用機械開挖前探明開挖下方無管線等，確保安全后進行。夜間設反光標志或用燈照亮。 2）材料嚴格按計劃分批進場，分類、分型、分規(guī)格劃區(qū)掛牌堆放整齊。 九 、 應急預案 1）成立應急預案領導小組，由項目經理吳太華任組長，由項目副經理曾見任副組長，全面協(xié)調，責任到人，事故發(fā)生可現(xiàn)場指揮救援并落實各項措施。 十、 其它保證措施 原生植被 土石方開挖，開挖范圍嚴格控制在施工范圍 內。