橋梁起運吊裝工程安全專項施工方案504782286-預覽頁
【正文】 ，軸線坐標為 (X=， Y=) (1954 年北京坐標系 ，下同 )，終點設計樁號 108+650，軸線坐標為 (X=， Y=), 南陽3標長度為 。 南陽 3標的流量規(guī)模分為兩段，樁號 102+550～ 104+285設計流量 340m3/s，加大流量 410m3/s；樁號 104+285～ 108+650設計流量 330m3/s，加大流量 400m3/s。 編制目的 為保證本 標段 橋梁 工程安全、順利施工， 對 橋梁梁板的起運、 吊裝 過程中可能出現(xiàn)的 安全 事故實行有效控制，保證人員、設備、機械的安全，減少對環(huán)境造成的污染，將損失降低到最低限度， 特編制本方案。 起吊 在梁的壓降強度達到設計規(guī)定要求時才進行起吊， 穿繩 時 注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象，以免各繩受力不均而擠繩 。 行走 指揮人員口令統(tǒng)一、正確，司機頭腦保持清醒，熟練操作規(guī)程， 龍門吊 四角要有看護人員， 除備有口哨、紅黃旗外，并且 每側至少備有兩個鐵鞋和三角板，并注意軌道兩側內的雜物，隨時檢查軌道兩側的距離，保證行車行進要求，走行軌道的軌距誤差及左右 高差，盡量控制在 10mm 之內，接頭處左右及高低等應不超過 2mm，最多不大于 3mm。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊 ，枕木支墊必須 整齊、平整、水平，各層墊木豎向應在一條直線上。 （ 2） 龍門吊吊梁前，應將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。控制平板車行進速度以不大于 5km/h 為宜。解除 T 梁前端支撐，前邊起吊天車吊起 T 梁前端。后起吊天車吊起 T 梁后端，此時兩起吊車已將 T 梁吊起，運梁車退出，安裝 T梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防 T梁邊角損壞。首先 ， 前、后起吊天車將 T 梁縱向運行到前跨位，對正位置 T 梁落到距支座 15cm 暫時停止，應緩慢下落保持 T梁的穩(wěn)定。 （ 10） 架橋機縱向空載就位 縱向移位時，吊起 一片 預制梁作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩做保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩(wěn)。調整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。 ② 縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆。 （ 1） 架橋機 操作人員 必須 經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法，在工作時精力要集中，酒后禁止吊運工作 。 （ 4） 吊裝前，檢查各 電機、制動器 等操作系統(tǒng) 是否靈活 可靠 ，空載情況下應交驗各限位開關和行程開關。 （ 7） 要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危 險信號，操作人員應立即采取相應措施。未找出原因，不能開車。 （ 13）架橋機 操作人員應謹慎操作， T 梁晃動時，銷子等受力和活動部件 6 容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損 。 （ 17）架 橋機定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施， 現(xiàn)場指揮人員必須嚴防其他無關人員接近架橋機 。項目專職安全員 負責日常的安全工作。不向下亂拋東西以免傷人。 （ 5） 建立安全獎勵制度，嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度。 （ 7） 高空作業(yè)，橋梁吊裝作業(yè)、設備、車輛作業(yè)等易發(fā)生安全事故的重點工序和作業(yè)區(qū)，設置醒目告示牌， 龍門吊 及架橋機安裝完畢后，必須進行試吊，驗收合格后方可進行起吊作業(yè)，確保安全。 T 梁安裝到位后應采取臨時措施。 （ 12） 廣泛開展安全施工教育活動，通過廣播、標語、安全指示牌等形式進行宣傳教育，增強全體施工人員 的安全施工意識，做到
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