職業(yè)安全監(jiān)控管理體系——危害辨識與風(fēng)險評價-預(yù)覽頁
【正文】 險評價指數(shù)是綜合風(fēng)險的可能性和嚴(yán)重性確定的，通常將最高風(fēng)險指數(shù)定為1，相對應(yīng)的風(fēng)險是頻繁發(fā)生的并有災(zāi)難性的后果事件；最低風(fēng)險指數(shù)定為20，對應(yīng)于危害性事件幾乎不可能發(fā)生并且后果是輕微的事件。 ① 不知道危害究竟是什么? ② 可能不具備開展工作必備的知識、體能或技能； ③ 低估所暴露的危險； ④ 低估安全工作方法的實(shí)用性和有效性。一般來說，企業(yè)在進(jìn)行危害辨識風(fēng)險評價時使用LEC法比較簡單可行,且易于掌握。,第5講 危害辨識與風(fēng)險評價,21,3 事故樹分析（FTA）,事故樹分析又稱為故障樹分析，是一種演繹的系統(tǒng)安全分析方法。 決定人員傷亡風(fēng)險程度大小的三種因素是： ―發(fā)生事故的可能性大小 Ｌ ―人體暴露在這種風(fēng)險環(huán)境中的頻繁程度 Ｅ ―一旦發(fā)生事故會造成的損失后果 Ｃ 用與系統(tǒng)風(fēng)險性有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來評價系統(tǒng)風(fēng)險性，其簡化公式是：Ｄ＝ＬＥＣ,二、幾種風(fēng)險評價的方法,第5講 危害辨識與風(fēng)險評價,24,第5講 危害辨識與風(fēng)險評價,25,第5講 危害辨識與風(fēng)險評價,26,第5講 危害辨識與風(fēng)險評價,27,下面給出大家兩個例子，以便理解。 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（Ｃ）：如果發(fā)生燃燒爆炸事故，后果將是非常嚴(yán)重的，可能造成人員的傷亡，?。茫?5。 (2) 路況缺陷：道路有較大斜坡、窄通道或低頂障礙； (3) 標(biāo)識缺陷：安全標(biāo)志缺陷、安全標(biāo)志設(shè)置位置不當(dāng)、安全標(biāo)志不醒目、不規(guī)范； (4) 運(yùn)輸車輛缺陷：車輛帶病行駛，制動失靈，車燈或安全裝置損壞，推倒貨堆，致人砸傷或死亡； (5) 司機(jī)違章駕駛：搬運(yùn)超載，或借助人員增加平衡重；操作過猛，突然起步，急停車及高速急轉(zhuǎn)彎；駕駛叉車高舉貨物快速行駛并突然剎車，以致貨物掉落傷人，或轉(zhuǎn)彎急停將貨物甩出傷人；車輛運(yùn)行時，將手臂、腿或頭放在門架立柱或車輛的其他運(yùn)動部件之間，或?qū)⑸眢w探出車體的外輪廓線；疲勞作業(yè)等；,第5講 危害辨識與風(fēng)險評價,31,(6) 作業(yè)環(huán)境缺陷：照度不夠；場地狹窄；作業(yè)場地的地面松軟，不具有足夠的承載能力；臨時跳板或過渡板固定不牢靠以致意外移動、振動或滑動； (7) 裝載不合理。根據(jù)估算的傷害的可能性和嚴(yán)重程度對危險進(jìn)行分類。,第5講 危害辨識與風(fēng)險評價,40,防止人失誤與不安全行為 用機(jī)器代替人 冗余系統(tǒng) 耐失誤設(shè)計 警告 人、機(jī)、環(huán)境匹配設(shè)計 職業(yè)適合性 安全教育與技能訓(xùn)練 其他管理措施,第5講 危害辨識與風(fēng)險評價,41,回 顧 大家還記得我們學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)時，《審核規(guī)范》中對于“危害辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制”的要求嗎？對，就是要素4.3.1 危害辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制策劃。 謝謝大家！,
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