【正文】 ， 剛性支墩的鋼管 橫向間距為 2*，縱向間距 3m。 (2)鋼管樁頂 縱向 開槽用 2 根 I45 工字鋼 作為墊梁 ，橫向 采用 I36b工字鋼 作為連系梁。 [14 槽鋼與 I32b 工字鋼焊接連接， 在棧橋和施工平臺附近打設(shè)防撞樁，并懸掛警示標(biāo)志和紅色警示燈。 利用 全站儀定位及 校核。 管樁下沉控制項目：鋼管樁插打位置精確度及垂直度、鋼管樁振動下沉?xí)r貫入度控制、鋼管樁的樁長控制。焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 ②縱橫分配梁及梁部安裝 I45 工字鋼安裝經(jīng)測量放線后，直接嵌入樁頂內(nèi)。 貝雷片安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定 在橫梁上。 ⑤ 花紋鋼板 面板與工 字 鋼 和槽鋼焊接連接，面板之間設(shè)置 1— 2cm寬伸縮縫隙 。汽車及混凝土攪拌運輸車活載計算時采用荷載沖擊系數(shù) 及偏載系數(shù) 鋼管樁按摩擦樁設(shè)計。 ②、履 50 荷載考慮。 122)247。 E=10 5Mpa， I=712cm4， Wmin=101cm3， q=415 kN/m q P=P0/2=135KN q＝ 135/＝ 675kN/m Mmax= 8 )2( lcqlc ? ＝ 75 （ 247。 E=10 5Mpa， Ix=11080cm4,Wx=， Sx= cm3,t＝15mm RRqq R=135KN M=135 ＝ ?m σ= XWMmax = ??? ＝ Mpa＜ [σ]= 215 Mpa τ ＝tIQSXX＝ 86?? ?????＝ Mpa＜ [τ]=85 Mpa 安全。） 選用 4 組 加強型貝雷 梁 ，其截面參數(shù)：截面容許抵抗矩? ? .M kN m? ，截面容許抗剪強度 ? ? kN? 。 作用在橫梁上（橫梁除外）的總恒載為： 1 2 0 .8 7 8 .5 4 8 2 0 .5 0 + 2 7 5 6 /3 1 2 /6 2 8 3 7 .6q ? ? ? ? ? ? ?恒 總 = k g / m 由于橫梁以上的恒載是通過貝雷梁而作用在橫梁之上的，故將其看 作以集中荷載的形式作用于橫梁。 地質(zhì)、水文情況 醴陵特大橋跨萍水河主墩處水深 8m～ 10m， 水面寬闊 ， 流速較小 ， 規(guī)劃為 VII 級航 道 ， 測時水位為 ， 河道 地質(zhì)情況為 :泥質(zhì)砂粉巖和細圓礫土 ,厚度約 4— 5m， [σ ]=300Kpa 現(xiàn)場施工條件 所處施工區(qū)地形寬闊，無既有線、無高壓線，但在施工時要注意防洪。鋼護筒直徑較設(shè)計樁徑大 200400mm， 鋼 護筒打入河床內(nèi)深度不小于 2m，頂面高度較鉆孔平臺面低 左右。鉆孔完后后采用循環(huán)法清空。要求打入深度在承臺底 以 下 4m 以上。 ③ 橋墩施工方案：醴陵特大橋 50、 5 122水中墩設(shè)計均為實心圓型橋墩，墩高在 20m 左右。 ④ 為方便水上鉆孔樁施工，棧橋橋面 與 鉆孔樁平臺齊平 , 棧橋與鉆孔平臺連成一個整體，棧橋及施工平臺臺面均高出最大洪 峰 水位 1m。 鋼板樁施工工藝框圖 施工作業(yè) 根據(jù)現(xiàn)場 實地 情況 及 工期要求，平臺施工以多工作面展開， 采用 16噸 汽車吊配合拼組貝雷梁，加工型鋼，吊裝材料 ,加工好的主梁及零部件由 履帶吊 運至施工處且 配合打設(shè)鋼管樁并鋪裝上部結(jié)構(gòu)。在打設(shè)鋼管樁的過程中要不斷的履帶吊拆除部分平臺 插打鋼板樁直至合龍 打設(shè)管樁樁 施打鋼管樁 鋼板樁吊裝就位 圍堰內(nèi)抽水、堵漏、清淤 封底進行承臺和墩身施工 利用護筒焊接牛腿和導(dǎo)向框 安裝內(nèi)支撐 檢測樁位與樁的垂直度， 發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。在施工過程中現(xiàn)場技術(shù)人員及時檢查焊縫質(zhì)量，合格后進行縱橫墊梁的架設(shè)。 貝雷梁（主梁）架設(shè) 每次架設(shè)一組貝雷梁。 平臺面和棧橋面施工 平臺（棧橋）分配梁安裝完成后進行平臺面系（橋面系）施工，用 浮吊吊裝鋼板進行安裝，橋面板與 分配梁接觸點采用點焊，焊縫質(zhì)量要滿足要求，每塊面板間設(shè)置 1cm 的伸縮縫，用于防止因溫度變化而引起的鋼板翹曲起伏。 ② 利用 履帶 吊和振動錘在作業(yè)平臺上進行打樁作業(yè)，圍繞內(nèi)導(dǎo)框按順序逐片插打鋼板樁直至圍堰合攏。以此循環(huán)施工直至圍堰內(nèi)水抽干，繼續(xù)挖泥、直到達到承臺底標(biāo)下 50cm 處，進行 封底砼施工和承臺 墩身施工。 1安全保證措施 成立安全保障機構(gòu)，將安全責(zé)任層層分解到每個人。 必要的地方必須拉安全網(wǎng)。 布線要規(guī)范，滿 足‘一機、一閘、一漏’的要求 ，所有電線均采用絕緣性良好的電纜線，電纜穿設(shè)均采用 過鋼管保護 。 ；運轉(zhuǎn)正常，緊固件牢固 ； ，安全、防火距離符合要求 。 （ 3） 、應(yīng)急搶險救援組織機構(gòu) 指揮長： 任霄 副指揮長：馮述平 搶險方案組負(fù)責(zé)人： 惠爭選 應(yīng)急搶險組負(fù)責(zé)人：黎 鋒 疏散引導(dǎo)組負(fù)責(zé)人：梁崢括 對上對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)人： 胡傳芹 報警警戒組負(fù)責(zé)人：梁鐵柱 通訊后勤 保障組負(fù)責(zé)人：黃明 救護組負(fù)責(zé)人：徐軍華 風(fēng)險物料設(shè)備的轉(zhuǎn)移和保衛(wèi)組負(fù)責(zé)人：楊 桂 霞 物資設(shè)備準(zhǔn)備組負(fù)責(zé)人：郭福明 （ 4） 、 工區(qū)應(yīng)急搶險救援組織職責(zé) 指揮長（副指揮長）： 負(fù)責(zé)確定現(xiàn)場潛在洪澇事故和緊急情況，組織制定現(xiàn)場的應(yīng)急和響應(yīng)預(yù)案，落實各項應(yīng)急準(zhǔn)備工作，并定期組織進行應(yīng)急演練；在發(fā)生安全事故和緊急情況，進行現(xiàn)場安全事故和緊急情況的評估，組織現(xiàn)場的應(yīng)急搶險救援，及時向 上級和有關(guān)地方管理部門、組織、機構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報告事故情況；做好應(yīng)急救援處理現(xiàn)場指揮權(quán)轉(zhuǎn)化后的移交和應(yīng)急救援處理協(xié)助工作；組織做好事故現(xiàn)場的保護及 善后處理工作。 當(dāng)洪峰來臨，確定危險等級后，封鎖施工便橋，禁止任何車輛和人員通過。 救護組：準(zhǔn)備現(xiàn)場醫(yī)療器械，負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷亡人員的的現(xiàn)場救護、送往醫(yī)院救治工作。 應(yīng)急準(zhǔn)備 當(dāng)洪水來臨時，每處便橋設(shè)兩名專職安全員 24 小時蹲守，日夜觀察 水位的漲幅情況和疏導(dǎo)便橋交通，并認(rèn)真填寫水位記錄，有情況及時向應(yīng)急救援搶險機構(gòu)報告。 應(yīng)急措施： （ 1）、各責(zé)任區(qū)負(fù)責(zé)人按時巡視，及時通報巡視情況。 （ 5）、應(yīng)急指揮中心接到報告后，立即組織人員奔赴現(xiàn)場實施搶險，必要進向地方協(xié)作單位求援，避免事故擴大及蔓延。各行動組對負(fù) 責(zé) 便橋河道進行檢查，對洪峰過后可能阻滯在便橋墩柱旁邊的漂浮物進行清理，對便橋的結(jié)構(gòu)進行必要的檢查，解除封鎖，設(shè)專