【正文】 貨物地點(diǎn)性質(zhì)不同，分為部門(mén)接貨作業(yè)和上門(mén)接貨作業(yè)。 第 四 章、 貨物包裝 貨物包裝是指為保障貨物裝卸、存儲(chǔ) 、運(yùn)輸安全，防止貨物破損，以一定的輔助物品材料，按一定的技術(shù)方法對(duì)貨物進(jìn)行的包裝和包裝操作。 內(nèi)外包裝應(yīng)保持潔凈、無(wú)變形；保證內(nèi)裝物不會(huì)因包裝 原因而破損或丟失。 箱內(nèi)要有較適宜的內(nèi)包裝，以增強(qiáng)紙箱抗壓力，如箱內(nèi)裝針織、百貨均應(yīng)有小盒等內(nèi)包裝，按層擺齊裝滿。 木箱包裝的要求 在材料使用方面：應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)、價(jià)值、體積、重量合理使用。 包裝的貴重、易碎物品不得存在包裝本身質(zhì)量問(wèn)題，還必須加內(nèi)襯物。 裝運(yùn)乳狀貨物的金屬圓桶，內(nèi)襯兩層 0． 1 毫米的塑料袋，倒扎袋口，桶蓋卡緊密封。玻璃、陶瓷等易碎物必須訂封閉木箱，一般還應(yīng)加打三角木架和保護(hù)貨物的填充物。 小件貨（體積≤ 立方米）一定要打纖袋；對(duì)于新聞稿件類，空運(yùn)、鐵運(yùn)、偏線運(yùn)輸?shù)囊欢ㄒM(jìn)行纖袋包裝，自有網(wǎng)點(diǎn)的可以貨單同行。 對(duì)于怕受潮易損壞貨物（如手機(jī)、 MP電腦、儀器、高檔服裝等）必須 作好防潮工作（特別是陰雨天氣），使用防水包裝。 二、 制單系統(tǒng) 在“填開(kāi)代單”界面中，點(diǎn)擊“添加”按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)生成各項(xiàng)目，制單人根據(jù)托運(yùn)人填寫(xiě)的 托運(yùn)書(shū)，填寫(xiě)各項(xiàng)目?jī)?nèi)容。 運(yùn)輸種類：當(dāng)運(yùn)輸范圍選擇國(guó)際時(shí)，運(yùn)輸種類可選擇“國(guó)際空運(yùn)”、“國(guó)際海運(yùn)”、“國(guó)際汽運(yùn)”或“國(guó)際快遞”。 （ 2）空運(yùn) 目的站城市為航班直達(dá)的，填寫(xiě)“ XX 市” ，需要其他城市中轉(zhuǎn)的，填寫(xiě)“ XX 市轉(zhuǎn) XX 市” ，同時(shí)需要在“儲(chǔ)運(yùn)事項(xiàng)”填寫(xiě)中轉(zhuǎn)方式，包括空運(yùn)中轉(zhuǎn)、汽運(yùn)中轉(zhuǎn)。 收貨方式：指接收該票貨物的方式，包括客戶自送、上門(mén)接貨、免費(fèi)接貨，其中上門(mén)接貨、免費(fèi)接貨還需要輸入接貨時(shí)車輛的“簽單編號(hào)” 。 1 限時(shí)數(shù)：可根據(jù)托運(yùn)人要求選擇 8 小時(shí)、 12 小時(shí)、 24 小時(shí)、 48 小時(shí)。 1 運(yùn)輸保險(xiǎn)：指托運(yùn)人為其所托運(yùn)的貨物向保險(xiǎn)公司購(gòu)買的保險(xiǎn)金額，運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)與貨物的實(shí)際價(jià)值相等，制單員必須向托運(yùn)人說(shuō)明；如托運(yùn)人不購(gòu)買保險(xiǎn)，則填寫(xiě)“ NVD”或“無(wú)” ，同時(shí)在“儲(chǔ)運(yùn)事項(xiàng)”中備注“保丟不保損” 。勾選“等通知 放貨人”后，系統(tǒng)自動(dòng)修改收貨人姓名為“廣東 XX 物流有限公司” ，收貨人電話為“ 020969190” ，同時(shí)到達(dá)部門(mén)在貨物到達(dá)后不能打印提貨單，在托運(yùn)人通知允許放貨，開(kāi)單部門(mén)作更改通知后，方可進(jìn)行相關(guān)貨物自提配送操作 。 16 2 計(jì)費(fèi)重量：指所托運(yùn)貨物的實(shí)際收取費(fèi)用的計(jì)算重 量。 注：選擇計(jì)費(fèi)的費(fèi)率時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物結(jié)構(gòu)決定，一般情況下重貨以重量計(jì)費(fèi)，泡貨以體積計(jì)費(fèi)，如未能確定是重貨或泡貨的，則以計(jì)算后數(shù)值較大的為計(jì)費(fèi)方式。 3 包裝：指所托運(yùn)貨物最外層的包裝。 3 稅金：指托運(yùn)人要求開(kāi)具發(fā)票所產(chǎn)生的相應(yīng)的稅金 金額，現(xiàn)公司只開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票及服務(wù)發(fā)票，其中運(yùn)輸發(fā)票稅金成本為 %，服務(wù)發(fā)票稅金成本為 % 。 3 代收貨款：是本公司為托運(yùn)人提貨的一種增值服務(wù)，可根據(jù)托運(yùn)人要求，由本公司到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)向 收貨人收取貨款。如圖 5/6 為以修改重量以賺取客戶傭金為例的操作示范。 第 六 章、 貨物標(biāo)簽制作及張貼 標(biāo)簽是指與運(yùn)單號(hào)相匹配的用于識(shí)別貨物相關(guān)信息的標(biāo)識(shí)，內(nèi)容包含 運(yùn) 單號(hào)、目的站、 始發(fā)部門(mén)、件數(shù)、收貨人、開(kāi)單時(shí)間、條形碼號(hào)、條形碼掃描標(biāo)識(shí) 。 如： 00340765 件數(shù) 填寫(xiě)貨物的實(shí)際件數(shù)，必須和貨運(yùn)單上件數(shù)一致。 如：李英良 標(biāo)簽的張貼原則 一件貨物 對(duì)應(yīng) 一張貨物標(biāo)簽，也只能貼一張標(biāo)簽，而且此標(biāo)簽必須與 NIS 系統(tǒng)內(nèi)的客戶資料、此票貨物實(shí)際情況相符，以便于貨物的識(shí)別； 在張貼標(biāo)簽時(shí)，必須在貨物按標(biāo)識(shí)正確擺放的前提下，將貨物標(biāo)簽張貼在貨物的最小側(cè)面 的中 部區(qū)域，但不得覆蓋到貨物包裝的其它標(biāo)識(shí)； 張 貼貨物標(biāo)簽時(shí)，正面向上張貼，不可倒貼、歪貼標(biāo)簽；張貼時(shí)， 用手掌輕輕撫平標(biāo)簽表面，以免出現(xiàn)皺紋、折疊等現(xiàn)象，導(dǎo)致條形碼標(biāo)簽無(wú)法掃描； 貨物為木架包裝時(shí)，則 將貨物標(biāo)簽張貼在貨物木架上，再用透明膠纏牢，但只允許纏一層，以 保證標(biāo)簽上的內(nèi)容清晰可見(jiàn)； 貨物為纖袋包裝時(shí)要使用掛簽，先用大頭筆在纖袋上注明貨物單號(hào)、目的站、收貨人姓名，然后再將掛簽掛牢在纖袋上，再將貨物標(biāo)簽張貼在掛簽上； 對(duì)于鋁材類的長(zhǎng)柱體貨物，則將貨物標(biāo)簽貼在貨物兩端的側(cè)面上，如側(cè)面面積不足，則將剩余部分平整張貼于正上面； 對(duì)于長(zhǎng)條圓柱體的貨物，如長(zhǎng)銅管，應(yīng)在貨物兩端任一末端張貼，張貼時(shí)文字方向應(yīng)順著柱體長(zhǎng)度，以便條形碼的掃描，方法如 圖 1 所示； （圖 1） （圖 2） 對(duì)于桶狀貨物，應(yīng)將標(biāo)簽張貼于桶身，張貼時(shí)文字方向應(yīng)順著桶體的高度，以便條形碼的掃描，方法如 圖 2 所示 。 （ 圖 3） 第 七 章、 簽收回單 簽收回單服務(wù)是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，要求貨物 在收貨人簽收后的相應(yīng)時(shí)效內(nèi)，將收貨人所簽收的單據(jù)返回托運(yùn)人，作為收貨憑證，或作為月結(jié)客戶的結(jié)款憑證。 原件傳簽 指 收貨人在托運(yùn)人提供的原件簽收單上簽收后，將簽收的單據(jù)原件，以傳真的方式返回至托運(yùn)人，此種方式由始發(fā)部門(mén)向托運(yùn)人索取傳真號(hào)碼，并備注在系統(tǒng)及原件簽收單上。 三、簽收回單流程 23 簽收回單制作（始發(fā)部門(mén)） 制單員根據(jù)托運(yùn)人具體要求，在制單系統(tǒng)“簽收單類別”欄選擇托運(yùn)人要求的簽收單返回方式，包括：原件簽單、原件傳簽、網(wǎng)點(diǎn)簽單、網(wǎng)點(diǎn)傳簽。 簽收回單返回（到達(dá)部門(mén)） 24 到達(dá)部門(mén)在貨物簽收之日，在相應(yīng)規(guī)定時(shí)效內(nèi)將簽收回單返回至操作中心，返回時(shí)效見(jiàn)附件《簽收回單返回時(shí)效表》 ； 返回簽收單時(shí)，依次進(jìn)入 NIS 系統(tǒng) —— 制單系統(tǒng) —— 簽收單管理 —— 發(fā)送簽收單，如圖一，在“代單號(hào)”處輸入返回簽收單的單號(hào)，在“接收部門(mén)”處選擇對(duì)應(yīng)的操作中心，然后點(diǎn)擊“發(fā)送” ； 點(diǎn)擊“打印”后將返回清單打印出來(lái)，與簽收單原件一起，通過(guò)內(nèi)部帶貨、郵寄、快遞等方式返回操作中心。 26 圖二 簽收回單返回托運(yùn)人（始發(fā)部門(mén)） 始發(fā)部門(mén)在收到操作中心返回的簽收單，與返回清單核對(duì)無(wú)誤后，點(diǎn)到簽收單原件時(shí)，依次進(jìn)入 NIS 系統(tǒng) —— 制單系統(tǒng) —— 簽收單管理 —— 點(diǎn)到簽收單，如圖二，在“交接號(hào)”處輸入返回簽收單交接單號(hào)，點(diǎn)“查詢 ”后列出所有返回的原件簽收單，點(diǎn)擊“點(diǎn)到簽收單” ，對(duì)所有返回的簽收單進(jìn)行進(jìn)港點(diǎn)到。 裝車順序圖示如下： 28 操作員在裝載貨物時(shí)，要清點(diǎn)每一票貨物的件數(shù)，核對(duì)件數(shù)是否與貨運(yùn)單上件數(shù)一致，同時(shí)檢查貨物包裝是否符合運(yùn)輸要求，貨物標(biāo)簽是否粘貼正確，無(wú)脫落。如果 PVC 膠的長(zhǎng)度一樣，最好是豎著放， 豎著裝 好后自然成為平面，便于再裝貨，但上面只能裝紙箱和布匹之類的貨物， 堅(jiān)決不能裝木托或裸體的金屬類貨物，以免被壓壞變形。不放木條會(huì)使鋁材在運(yùn)輸途中與車廂之間產(chǎn)生摩擦，造成鋁材變形、破損，鋁材上面只能裝紙箱、布匹之類的貨物， 不能放重貨，如木箱、裸露的金屬貨物，以免鋁材被壓變形、破損。裝藥 品時(shí)，貨物周邊應(yīng)配放其他紙箱貨物，不能配置木箱、金屬類或不規(guī)則貨物，避免在運(yùn)輸途中撞擊藥品，產(chǎn)生變形、破損。裝車時(shí)，精密儀器必須裝在最里面，緊靠車廂壁，這樣車輛剎車時(shí)就不會(huì)使儀器出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象，造成破損。 關(guān)于鐵器、模具不規(guī)則貨物的裝車要求。 二、卸貨注意事項(xiàng) 卸車前首先檢查進(jìn)港車輛一次性鎖是否完好無(wú)損，同時(shí)核對(duì)一次性鎖號(hào)是否與進(jìn)港交接單上鎖號(hào)一致，任一項(xiàng)有異常即停止卸貨，并反饋至柜臺(tái)人員，作進(jìn)一步處理。 （ 2） 布條、 PVC 膠：此類圓柱形貨物碼放時(shí)要用兩塊板正反疊放，布條或 PVC 膠應(yīng)放木板槽內(nèi)，同一方向整齊碼放，不可太高 。 此外 亦 可 在 “ 代 單 號(hào) ” 處 輸 入 需 出 港 的 貨 物 ， 進(jìn) 行 交 接 單 制 作 。 32 圖 3 圖 4 33 圖 5 圖 6 34 第 十 章、 信息跟蹤及反饋 信息跟蹤反饋是指被動(dòng)或主動(dòng)跟蹤貨物在某一過(guò)程的狀態(tài)信息，包括發(fā)貨信息、貨物狀態(tài)、異常信息、時(shí)效跟蹤、簽收信息、簽收回單狀態(tài)等，并將此狀態(tài)信息返回至托運(yùn)人或收貨人。 查詢航空班次、價(jià)格、倉(cāng)位等可打開(kāi) NIS 系統(tǒng) —— 查詢系統(tǒng) —— 航班動(dòng)態(tài)（或按 F1），如圖3 所示。 圖 4 打 開(kāi) NIS 系統(tǒng)，在主版面點(diǎn)擊“綜合查詢”或按 F5，即出現(xiàn)綜合查詢的窗口，如圖 4。 39 圖 12 異常信息 （ 1）反饋 打開(kāi) NIS 系統(tǒng) —— 查詢系統(tǒng) —— 異常信息，如圖 13 所示，點(diǎn)擊“添加”后，在“代單號(hào)”處 輸入相應(yīng)的單號(hào)后，按回車鍵后，系統(tǒng)顯示該票貨物的相關(guān)信息，在“異常類型”處選擇該票貨物的異常類型，包括有貨無(wú)單、有單無(wú)貨物、貨物破損等，選擇“貨物破損”后，輸入破損的件數(shù)，并選擇“破損等級(jí)”，分 15 級(jí)，越高級(jí)破損越嚴(yán)重，其中嚴(yán)重破損的還要求上傳貨物破損照片。 41 圖 15 簽收回單查詢 查詢 某票貨物的簽收回單情況，可在“綜合查詢”中輸入單號(hào)后，在“簽收單交接”中查看該票貨物的簽收單狀態(tài)，如圖 16，查看“點(diǎn)到部門(mén)”及“狀態(tài)”即可查到簽收單所處的狀態(tài)