《放飛夢(mèng)想的白鴿》演講稿與《放飛夢(mèng)想-揚(yáng)帆起航》優(yōu)秀演講稿匯編-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 說(shuō)過(guò)：“一個(gè)人可以非常清貧、困頓、低微，但不可以沒(méi)有夢(mèng)想。夢(mèng)想就是一種信念，給人力量，給人希望?！眽?mèng)想是純潔的，是神圣的，同樣也是簡(jiǎn)單的，夢(mèng)想不需要驚天動(dòng)地，哪怕是微不足道，也同樣偉大，同樣值得敬佩。這是多么痛苦，這種孤獨(dú)和悲傷常人無(wú)法承受，但海倫凱勒卻始終沒(méi)有放棄過(guò)心中的夢(mèng)想——光明。雖然現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，但夢(mèng)想?yún)s總是美好的。如果說(shuō)失敗是成功的墊腳石，那么希望就是登上這墊腳石的力量。夢(mèng)想是什么，夢(mèng)想就是一種讓你在失敗中尋找勝利的東西。在19世紀(jì)中國(guó)夢(mèng)是天下興亡，匹夫不責(zé)，是趕走侵略守衛(wèi)家園。說(shuō)到“中國(guó)夢(mèng)”，作為一名北京局的青年職工，我不禁想起了百年的京張鐵路和中國(guó)鐵路第一人——詹天佑的“中國(guó)夢(mèng)”。時(shí)至今日，中國(guó)鐵路深化改革，政企分開(kāi)，北京局成立六大貨運(yùn)中心，從此走向外拓市場(chǎng)、創(chuàng)新發(fā)展的道路，鐵路人仍堅(jiān)定不移地跟隨改革的步伐，有了自己新的夢(mèng)想：到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接暢通的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)。中國(guó)鐵路事業(yè)從零起步到如今的輝煌業(yè)績(jī)，應(yīng)該能準(zhǔn)確地折射出百年前中國(guó)從貧弱到富強(qiáng)的發(fā)展足跡，這其中承載著先人的精神。而我們，作為中國(guó)鐵路建設(shè)的普通一員，從內(nèi)心深處感受到無(wú)比的驕
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