乘勝前進(jìn)正視不足嚴(yán)格自律(企業(yè)員工試用期優(yōu)秀工作總結(jié))與乘飛機(jī)要學(xué)點(diǎn)安全知識(shí)匯編-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 美好的回憶。進(jìn)入公司后的三個(gè)月時(shí)間里，在經(jīng)理室和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：一、對(duì)公司的認(rèn)識(shí)****是從事****、**、****經(jīng)營(yíng)的專業(yè)公司，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍布省內(nèi)各地市縣，總經(jīng)銷、代理諸多國(guó)際國(guó)內(nèi)知名品牌，經(jīng)營(yíng)規(guī)模居**省第一。每次例會(huì)前做好準(zhǔn)備工作，會(huì)后及時(shí)整理會(huì)議紀(jì)要。完成武昌量販店與超市獨(dú)立核算的政策表格的整理工作。能做好其它的行政后勤工作。在今后的工作中，我將揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)奮工作，克難攻堅(jiān)，力求把工作做得更好，不辜負(fù)公司經(jīng)理室對(duì)我的期望與栽培。從上面的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，已經(jīng)說明了航空交通事故比其他交通事故明顯較少。然而，這種消極的觀點(diǎn)是有百害而無(wú)一利的。人們都認(rèn)為這又是一起機(jī)毀人亡的重大事故，不可能會(huì)有人幸免。發(fā)瘋似地向下墜落。然而，坐在這架飛機(jī)上的施密斯卻與眾不同，他認(rèn)真聽取空中小姐的忠告和要求，并努力按安全要求去做。他得救了，僅僅受了點(diǎn)輕傷，而在客艙后部裂口處僥幸得救的兩位旅客都比他傷勢(shì)嚴(yán)重。從以上的心理學(xué)角度的分析來看，積極主動(dòng)的和極其消極被動(dòng)的人數(shù)是差不多的，極其消極被動(dòng)的一般可能多于積極主動(dòng)的，但處于不十分積極主動(dòng)的還是大多數(shù)。消極的因素，只會(huì)導(dǎo)致事態(tài)的惡化，其表現(xiàn)是多方面的。積極的因素，有助于事故向好的方面轉(zhuǎn)化，其表現(xiàn)也是多方面的。飛機(jī)墜落到地面時(shí)，機(jī)身可能在一剎那四分五裂，熊熊烈火很快將吞沒飛機(jī)。3怎樣做才能幸存一架價(jià)值數(shù)千萬(wàn)美元的現(xiàn)代大型客機(jī)墜落撞地了。這些容易斷裂的部位，往往把機(jī)身斷裂成幾個(gè)部分，機(jī)身和客艙地板會(huì)翹曲，座椅可能折斷或松動(dòng)，客艙頂部的行李箱會(huì)掉下來，應(yīng)急出口會(huì)因變形而卡住。緊急迫降如果比較成功，就會(huì)避免發(fā)生起火。燃燒產(chǎn)生的氣體內(nèi)，一般都含有一氧化碳、氰化氫、硫化氫、氯化氫、氟化氫和二氧化硫等。機(jī)身內(nèi)可以形成每小時(shí)數(shù)十千米以上的風(fēng)，這些風(fēng)是由火和機(jī)身斷裂處造成的。如能實(shí)施心理緊張控制法，便可以收到奇效。4坐飛機(jī)能夠安全對(duì)事故的畏懼和麻痹思想都是要不得的。要在飛機(jī)失事時(shí)求生，最重要的是求生的決心。在幸存旅客的回憶中充滿了“我事先弄明白了我自己的撤離路線”、“我非常清楚我自己必須設(shè)法逃出飛機(jī)”之類的話語(yǔ)。3）熟悉應(yīng)急出口應(yīng)急出口處都有操作指示牌，手柄應(yīng)向哪邊轉(zhuǎn)動(dòng)？門怎樣操作打開？一定要熟悉。5）非常重要的應(yīng)急坐姿飛機(jī)失事后，坐姿很重要。7）飛機(jī)停穩(wěn)后迅速撤離并生存自救你離開飛機(jī)越快，受有毒氣體、熱輻射和較大危害的可能性就
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