【正文】 等連接支撐按要求配備齊全、完 整、鎖止可靠。上述故障消除后，進行驗收。 威海公共交通集團有限公司 車輛綜合服務站 二 0 一二年一月八日 13 設備管理制度 目的： 為規(guī)范生產(chǎn)設備管理，明確設備維護、保養(yǎng)職責，確保設備技術狀況良好，充分發(fā)揮設備潛力，提高工作效率，特制定本制度。 機務科長為本公司設 備的使用、維護、保養(yǎng)、日常檢查、考核的負責人。 （如設備購置單、調撥單、安置調試驗收、技術說明書等）的歸檔工作。 ，減少設備故障，降低各項修理費用，節(jié)約資金。 設備的購置、安裝、驗收、歸檔、入賬、移裝、封存、啟用、報廢、處置，按 《固定資產(chǎn)管理制度》執(zhí)行。 、管線完整、油路暢通、油標醒目。 ，無油污、銹蝕，油壓符合要求。 ，各潤滑部位潤滑有效。 ，靈敏可靠。 、螺釘緊固有效。 ，必要時進行技術性能調整，并將調整過程、結果以維修派工單的形式記錄存入設備檔案。 30 號前如 實填寫《設備臺時月報表》、《設備利用率、可利用率、故障停機率、新度系數(shù)報表》、《機電設備完好率統(tǒng)計表》一式二份，一份報機務處，一份存檔。舉升、行吊設備有一項檢查不合格為不完好設備。在檔案中注明原因，并有負責人簽字。 ，閑置設備必須保證狀態(tài)完好。 ，必須經(jīng)過一定的崗位技能培訓，由車間申報，經(jīng)機務處審定合格后發(fā)給操作證，方可持證上崗。 ，原則上在不影響生 18 產(chǎn)的情況，如保養(yǎng)工作結束后，對設備進行調試維護。 ，生產(chǎn)間斷五晝夜以上或修理費用在 500 元或 500 元以上者，電力或動力供應在全公司或全車間間斷十分鐘或十分鐘以上者，主要設備無法恢復原有精度或性能者，為重大事故。 第二條、用電工作必須貫徹“安全第一”和“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針 第三條、電工人員必須具備下列條件 ，熟悉崗位上電器安全操作規(guī)程和技術 性能。 第四條、用電安全規(guī)定 關規(guī)定。非電工人員一律不得拆卸修理。 ，不得擅自改裝、加裝、拆卸供電設施。 21 脫離電源的方法： ⑴ .斷開電源開關 ⑵ .使用適當?shù)慕^緣物使觸電者脫離電源。 第七條、本制度自公布之日起執(zhí)行。 兩人共同完成一個修理任務后，應互相交換檢查對方質量，完成互檢，出現(xiàn)問題及時改正。 各負責人應保證出場車輛合格率高于行業(yè)標準。 凡經(jīng)廠辦日檢、周檢（安全、文明生產(chǎn)、衛(wèi)生等方面） 發(fā)現(xiàn)問題的，扣罰直接責任人 5 元，車間主任扣 1 分； 2 公司月檢、季檢任何一方面發(fā)現(xiàn)問題的，扣罰直接責任人 50元，車間主任扣 2 分；凡經(jīng)行業(yè)主管部門檢查發(fā)現(xiàn)問題的，扣罰車間主任 5 分。 工作前必須穿好工裝，戴好工帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋進行維修業(yè)務，不準留長發(fā)。 所有國產(chǎn)、進口等固定設備， 要有專人看管使用，其他人未經(jīng)領導批準不得隨意操作。 4 修理發(fā)動機、起動機以及線路故障，一定要先斷電再拆下修理，不準在車上亂整，以免聯(lián)線搭鐵。 14 對各種國產(chǎn)、進口車輛及設備維修，不能隨便用錘頭等其他工具直接敲打，要用銅棒墊敲。 1修理車間每個職工對消防器材都要認真保護并會使用，會操作，無特殊情況不得隨意使用。 2任何人未經(jīng)領導安排一律不準開車（指定人員除外），造成事故，后果自負。 試車員必須懸掛試車牌照方可進行路試，合格后簽字放行。 要解決好維修工作中所遇到的技術疑點、難點。 要做好職工的技術培訓工作。 培訓的目標是：通過不斷提高職工的知識水平、工作能力和業(yè)務水平，把因職工技術、知識、能力不足和態(tài)度不積極而產(chǎn)生的人力成本浪費，控制在最小幅度，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。 由業(yè)務副科長與辦公室負責貴培訓的具體實施。 3 崗位技能培訓：根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃及工作需要有計劃地對在崗職工進行技能培訓，為工作輪換或橫向調整提供條件，力爭做到一職多能。 臨時培訓：因工作需要可隨時設訓，包括網(wǎng)絡培訓。 第七條：嚴格控制培訓經(jīng)費杜絕浪費現(xiàn)象。 應建立設備使用、維護、檢測制度及安全操作規(guī)程。 操作人員嚴格按操作程序正確使用和保管機具設備，出現(xiàn)故障和丟失時應及時上報。 12 根據(jù)設備的使用情況，每年年末編制下一年度的設備大修計劃，經(jīng)領導批準后執(zhí)行，維護后由設備技術員及有關人員共同驗收，并填寫大修驗收單存檔。 計量器及檢測儀器實行專人管理、操作、使用、保管，按照其特點進行定期維護，確保量值的準確。 14 本頁無正文 威海公共交通集團有限公司 車輛綜合服務站 二 0 一二年一月八日 15 衛(wèi)生管理制度 搞好辦公室內及室外環(huán)境秩序衛(wèi)生，美化綠化是社會進步和公德的要求，是保障人們身心健康的需要，能直接反映公司的精神面貌和形象，是進行正常生產(chǎn)、工作和生活的重大問題。 公司成立衛(wèi)生領導小組，負責公司轄區(qū)衛(wèi)生，監(jiān)督檢查工作。 培養(yǎng)良好的衛(wèi)生習慣，不亂扔、亂放，發(fā)現(xiàn)一次罰款 5 元，更換下的配件放在指定地點，不能亂扔。 威海公共交通集團有限公司 車輛綜合服務站 二 0 一二年一月八日 17 勞動紀律管理制度 為增強紀律意識，嚴格企業(yè)內部管理，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)工作環(huán)境特制定本規(guī)定。 休假后應按時上班，特殊情況超假應提前報批。 服從分配，聽從指揮。 威海公共交通集團有限公司 車輛 綜合服務站 二 0 一二年一月八日 18 安全防護用品發(fā)放、使用制度 為了貫徹勞動保護政策，加強勞動保護用品的發(fā)放管理工作，切實做到有效、合理的發(fā)放和使用，以保護勞動者在勞動過程中的安全和健康，特制定本制度： 防護用品的采購、保管和領用、回收等業(yè)務工作由倉庫協(xié)同財務科負責。 經(jīng)常在現(xiàn)場領導生產(chǎn)的管理人員，直接與員工在同樣條件下進行勞動，可發(fā)給所需要的防護用品，其使用期限可比員工延長 50%。 二、接車 承接事故車輛首先應驗明公安等有關部門的批準手續(xù)。 非保險車輛進入廠區(qū)，應查看車輛受損情況，提出維修意見，征得客戶同意，如客戶提出疑問，另行商定，一經(jīng)達成協(xié)議，應簽訂維修協(xié)議（合同）。 21 如果因配件供應不上而不能繼續(xù)維修，承修人應將車輛妥善保管，以免配件丟失。 四、驗車 車輛修復后，應交質檢部門驗車、試車，并在派工單上簽字，不符合質量標準要求，應退回車間予以返修，修好的車輛應存放在指定地點，妥善保管。 若存放在車上物品在廠丟失，應予以賠償，事后再追究承修人的責任。 雖在保質期內，但因業(yè)戶使用不當或保養(yǎng)不當（缺油、缺水等）而導致車輛損壞者不在“返修車”之列。 返修報告應由生產(chǎn)及技術部門負責人審核簽字。 如司機駕駛操作不當，維修質量、配件質量也無問題，本廠不承擔責任。 按規(guī)定予以懲罰。 協(xié)調車隊與機務材料科的各種維修業(yè)務關系，為車隊提供優(yōu)質的服務及性能優(yōu)良的運輸車輛，使各方面均能和諧發(fā)展。組織職工進行技術革新、節(jié)能挖潛工作，降低生產(chǎn)成本。 制定有關保養(yǎng)車輛的消耗材料，定額指標并督促檢查落實，提出報告，對先進經(jīng)驗，先進工藝及時的總結上報。 經(jīng)常組織保養(yǎng)人員學習基礎知識，及時總結交流經(jīng)驗，確保保養(yǎng)進度的完成。 一． 車輛進廠進行二級維護作業(yè)前，需對整車進行清洗。 五． 修理工持《生產(chǎn)派工單》，并按照《汽車二級維護作業(yè)表》要求，對汽車進行二級維護作業(yè)。 九． 本制度從發(fā)文之日起施行。 參與天然氣公交車的管理、駕駛、維護、修理等各崗位的有關人員，上崗前必須參加由公司組織的專業(yè)培訓，經(jīng)考核合格，獲得《天然氣公交車上崗資格證書》后持證上崗；持證人員應按期參加機務處組織的繼續(xù)教育和專業(yè)培訓，否則所持證件立即作廢；由于工作原因崗位發(fā)生變更，本人應在 10 日內向機務處申請變更，逾期所持證 件視為無效；證件損毀、遺失等情況，補辦工本費為 20 元。 （二）維修管理 天然氣車各系統(tǒng)維護仍分為日常維護、一級維護、二級維護、總成維護四個級別，除執(zhí)行常規(guī)的車輛維護規(guī)定外，結合各級別常規(guī)的維護作業(yè)，增加天然氣車各系統(tǒng)的維護項目，其維護周期如下： 例行維護：每天由駕駛員在出車前、行車中、收車后進行作業(yè)。 天然氣車的維護作業(yè) 均按照《威海市公共交通總公司天然汽車維護規(guī)范》執(zhí)行。 分公司要建立天然氣車零配件使用追溯制，從采購到安裝、使用、報廢的全過程均處于可控的狀態(tài)，必須做到天然氣系統(tǒng)任意部位的任何零件隨時都可以追查到其更換日期、作業(yè)人員、檢查人員、零件出入庫、廢件回收的 所有記錄，對違規(guī)行為將予以嚴厲懲處。 駕駛員在每天的例行維護中，必須按照規(guī)定對管路接頭進行檢查，不得有松動和漏氣現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)松動和漏氣現(xiàn)象，應立即報修，并由專業(yè)維修人員進行作業(yè)。 每次停車超過 10 分鐘，必須關閉主氣閥，切斷總電源。 31 運行中要勤觀察，注意氣壓表的指針有無波動、或氣壓過高 過低現(xiàn)象。 當遇到火災險情時，應采取以下程序：一是立即靠邊停車熄火，切斷總電源，關閉主氣閥，二是疏散人員，簡單判斷險情，迅速報警、報修，三是用滅火器實施滅火。 1本辦法解釋權歸機務處。 二、制定一級維護作業(yè)計劃，全部車輛必須在規(guī)定的時間內進行一級維護，車輛操作由該車駕駛員協(xié)助完成。 五、一級維護竣工檢驗技術要求 發(fā)動機前后支墊、進排氣歧管、散熱器、鋼板彈簧、 U型螺栓、制動地板、輪胎、傳動軸、半軸、車身、車廂、附件支架等外露螺栓、螺母要齊全緊固，各種襯墊完好。 各潤滑油嘴齊全有效，安裝正確，潤滑點全部潤滑，軸肖端要有被擠出的油跡。 燈光、儀表、喇叭信號裝置齊全有效。 1一級維護質量保證里程為 300km，或者從出廠之日起時間間隔為 2 天。 七、本規(guī)定字 2021 年 1 月 8 日起執(zhí)行。 一、技術人員的條件 熟悉汽車修理技術，掌握汽車修理標準，并有車輛駕駛證。 37 二、檢驗制度 進廠檢驗 （ 1）由技術員會同駕駛員或車隊人員，通過路試確定車輛的主要故障和維修方案。 （ 2）技術人員加強現(xiàn)場 零部件清洗質量的檢查和主要零部件總成裝配精度的檢查。 出庫檢驗 38 （ 1）出庫檢驗應嚴格按照國家標準進行 （ 2）外觀檢查所修車輛的外表，應整齊美觀，符合標準。 （ 4）路試。路試后進一步檢查各總成間的連接有無松動、變形和移位，有無漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象，機體 溫度是否正常，螺栓、螺母是否松動、胎壓是否正常。 搞好保養(yǎng)工作，每月機務處下達保養(yǎng)計劃后，由車 39 間主任分解到各班，各班長要安排好每日的保養(yǎng)工作，做好保養(yǎng)方面的詳細記錄，注意和車隊、客戶協(xié)調好關系。通耗材料節(jié)約部分按 50%獎勵，超出部分按 100%處罰。如因機務事故造成重大交通事故，給公司造成重大損失的按公司有關規(guī)定處理。（主要有變速器、差速器、方向機、打氣泵、水泵、發(fā)電機、起動機、發(fā)動機總成等）。 對柱 銷、橫直拉桿及前輪其他部位進行修理以后，必須測量前束，使之達到規(guī)定值，未測量者，發(fā)現(xiàn)一次罰款50 元。 41 鈑金工在內部裝修或做架、做護板等，必須通知漆工噴漆，否則一次扣當事人 50元。 1保養(yǎng)車輛不能按規(guī)定時間出庫的（特殊情況除外），對當班班長處以 20元罰款。 1其它未盡事項，酌情處理。 七、本制度自公布之日起實施。 凡需更換重要零件或價值較高的零部件，應事先征求車主意見，共同商定是否更換，以免給車主造成較大經(jīng)濟負